Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Экономическая панорама. Объемы продаж легковых и легких грузовых автомобилей в России снижаются


Программу ведет Александр Гостев. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Иван Трефилов.

Александр Гостев: С очередным выпуском нашей экономической панорамы сегодня вас познакомит Иван Трефилов.

Иван Трефилов: Объем продаж легковых и легких грузовых автомобилей в России в марте снизился на 47% по сравнению с показателем такого же месяца 2008 года - примерно до 135,5, сообщил комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России. В целом в первом квартале в стране было продано почти 388 тысяч таких автомобилей, как произведенных здесь, так и ввезенных из-за рубежа. Это на 40% меньше, чем в январе-марте годом ранее. Аналитик швейцарского банка UBS Илья Макаров видит несколько причин такого резкого снижения спроса.

Илья Макаров: Отсутствие программ по финансированию автокредитования, неуверенность людей по поводу будущей своей работы, которая появляется у них с каждым днем все больше и больше, ну и в целом значительное подорожание автомобилей в связи с девальвацией рубля и повышением таможенных пошлин - все это вместе и привело к такому серьезному падению. Многие ожидали, что ситуация с продажами в марте как-то стабилизируется, но она ухудшилась. И, наверное, есть предположения, что она и дальше будет ухудшаться, поскольку сейчас в основном продаются модели 2008 года, которых в отличие от моделей 2009 года цены не так сильно затронули.

Иван Трефилов: В том, что ситуация на российском автомобильном рынке будет ухудшаться, уверен и аналитик инвестиционной финансовой компании "Метрополь" Михаил Пак.

Михаил Пак: Скорее всего, к сожалению, можно будет ожидать еще более сильного снижения продаж на первичном рынке автомобилей в течение ближайших месяцев, поскольку сейчас, по большому счету, продаются автомобили 2008 года. Те стоки, которые были сформированы на конец того года, составляли около 200 тысяч иномарок, а сейчас они, я думаю, снизились до 70-90 тысяч автомобилей. Они постепенно распродаются, продажи автомобилей 2009 года единичны, поскольку цена на них уже совершенно другая с учетом таможенных пошлин, повышенных на 5 процентных пунктов с середины января этого года.

Иван Трефилов: Представители Ассоциации европейского бизнеса считают, что действия, принимаемые российским правительством по поддержке авторынка, явно недостаточны. В связи с этим они предлагают расширить программу субсидирования процентных ставок по кредитам на все автомобили, произведенные на территории страны. Сейчас эта программа распространяется только на модели стоимостью до 350 тысяч рублей. Однако, по мнению Ильи Макарова, для полноценного оживления спроса этих мер не хватит.

Илья Макаров: На субсидирование заложена сумма в 2 миллиарда рублей. Не знаю, насколько программа окажется эффективной, поскольку она, по сути, еще не началась и только входит в стадию реализации. Не думаю, что она будет очень эффективна - это не столь значительная сумма. Кроме того, банки будут требовать достаточно большой депозит - 30% и выше от стоимости автомобиля. В текущих условиях повышения цен это будет очень проблематично для автолюбителей. По многим опросам очень много людей сейчас даже не рассматривают возможность покупки нового автомобиля, отложив это на достаточно долгую перспективу.

Иван Трефилов: Аналитик "Метрополя" Михаил Пак согласен с тем, что правительство должно увеличить поддержку внутреннего автомобильного рынка, сделав более доступной предлагаемую на нем продукцию. Но его предложение вряд ли понравится правительству страны и российским автопроизводителям.

Михаил Пак: С одной стороны, государство оказывает поддержку предприятиям, работающим в стране - это "ГАЗ", Sollers и, в первую очередь, это конечно "АвтоВАЗ". Поэтому я думаю, что было бы закономерным снизить таможенную пошлину, иначе у нас получается такой двойной протекционизм в отношении отечественного автопроизводителя - с одной стороны у нас пошлины, а с другой стороны мы еще и деньгами им помогаем. Поэтому было бы неплохо отменить или, по крайней мере, снизить пошлины на те автомобили, которые в стране производятся, например, представительского класса.

Иван Трефилов: Для увеличения спроса на внутреннем рынке, как пишет газета "Коммерсант", в правительстве уже рассматривается возможность денежного премирования автовладельцев, согласившихся утилизировать старый автомобиль и купить новый. Такие программы уже действуют в некоторых европейских странах, в частности, в Германии. Говорит аналитик инвестиционной финансовой компании "Метрополь" Михаил Пак.

Михаил Пак: У России и Германии рынки по насыщенности, по возрастной структуре автомобилей отличаются очень сильно. Поэтому, я думаю, напрямую перенимать этот опыт нельзя. Во-первых, у нас нет такой системы утилизации автомобилей как в Германии, поэтому сразу встанет вопрос, а что с этими автомобилями делать? Кроме того, я на 95% уверен, что если такая мера будет введена, то премия за утилизацию будет распространяться только на автомобили, производимые в стране. Поэтому, на мой взгляд, прежде чем принимать такие меры, государству следует подождать и посмотреть, как будет чувствовать себя спрос на автомобили, на которые сейчас субсидируются процентные ставки по кредитам. Если действительно эта мера помогает, тогда есть смысл вводить премию за утилизацию.

Иван Трефилов: Введение таких премий, действительно, может поддержать российский авторынок, считает аналитик швейцарского банка UBS Илья Макаров. Однако он прогнозирует, что правительство, скорее всего, либо вообще не пойдет на такие меры, либо сделает их крайне ограниченными.

Илья Макаров: Вопрос, конечно, в деньгах, в том, будет ли российское правительство выделить дополнительные средства, которые уже не ограничатся 2 миллиардами рублей. Я думаю, что правительство не пойдет на такую меру, потому что и так уже много было на словах и в действиях сделано - повышение таможенных пошлин для стимулирования спроса на российские автомобили, опять же эта программа субсидирования ставок, дополнительные вливания из госбюджета на поддержание отечественных автопроизводителей. Я думаю, на большее денег не хватит, потому что латать все дыры очень сложно. Ну, может быть, ограничатся опять же только российскими производителями - "АвтоВАЗом" и "ГАЗом".

Иван Трефилов: Согласно новой оценке Ассоциации европейского бизнеса в России, в целом в 2009 году объем продаж на внутреннем рынке составит 1,7 миллиона автомобилей. Это на 10,5% меньше предыдущего прогноза, сделанного экспертами ассоциации в феврале.

Материалы по теме

XS
SM
MD
LG