Программу ведет Кирилл Кобрин. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Ксения Крейндель.
Кирилл Кобрин: На днях в Чехии отметили 150-летие со дня открытия одной из первых железных дорог, которая соединила города Пардубице, Либерец, Яромерж, Ческе-Скалице и Трутнов. Поздравить с юбилеем местных жителей и работников железной дороги приехал исторический персонаж - австрийский император Франц Иосиф I, он же король Богемии, как 150 лет назад называлась Чехия, входившая в огромные владения Габсбургов. В историческом поезде по праздновавшему юбилей маршруту прокатились все желающие, в том числе корреспондент Радио Свобода Ксения Крейндель.
Ксения Крейндель: Уже в восемь утра на перроне вокзала городка Ческе-Скалице была праздничная суета. Разгуливали барышни в костюмах XIX века, играл духовой оркестр, в воздухе стоял запах жареных сосисок и пива. Солдаты протирают ружья, помогают дамам переходить с одной стороны перрона на другую и следят за порядком, один из придворных офицеров императорской армии заучивает поздравительный текст. Скоро здесь в честь прибытия его величества прогремит салют - именно этому городу довелось воспроизвести несостоявшееся историческое событие, которому все-таки было суждено случиться в наши дни. Рассказывает один из организаторов юбилея Богуслав Шкода:
Богуслав Шкода: Дело в том, что 150 лет назад, в 1859 году, император принимал участие только в открытии главной железной дороги, которая протянулась от города Пардубице до Либереца. Железная дорога Яромерж - Трутнов, по которой только сегодня торжественно проедет Франц Иосиф I, считалась второстепенной. Поэтому в городе Ческе-Скалице, через который и проходит эта дорога, мы решили осуществить приезд императора на открытие дороги Яромерж - Трутнов. Скорее всего, из-за государственных дел тогда у него на это просто не хватило времени. По сути, мы дополнили страницы истории, а представление это так и назвали - "Событие, которого не было".
Ксения Крейндель: Согласно официальной версии, Франц-Иосиф I не приехал на открытие из-за начала в этот момент австро-итало-французской войны, или Второй войны за независимость Италии. Он должен был руководить армией…
"Да здравствует император!" - кричат участники представления. В это время раритетный поезд времен Первой мировой войны приближался из Яромержа, где находится железнодорожный музей, к городу Ческе-Скалице. Императора и его свиту торжественно приветствовали градоначальники. После осмотра вокзала снаружи Франц Иосиф I дал им несколько советов относительно архитектуры, поздравил всех с открытием железной дороги и пожелал, чтобы когда-нибудь она отметила 150-летний юбилей. Внезапно в толпе поднялся крик - как выяснилось, какой-то сумасшедший покушался на жизнь императора. В то время как упавшую в обморок императрицу приводили в чувство, бунтовщика взяли под стражу и увели восвояси…
И вот уже спустя несколько минут поезд с императорской четой, свитой и всеми желающими отправляется дальше по юбилейной железной трассе в направлении городка Мале-Сватоновице. Торжественный путь до него от исходного пункта, Яромержа, составляет 35 километров. По пути в компании самого императора проголодавшиеся пассажиры отведали сладких творожных плюшек. На каждой станции в честь юбилея играет духовой оркестр. Император вновь поздравляет всех жителей с праздником.
Недалеко от станции Красный Костелец поезд поджидает пожарная машина, которая дополнительно заправляет паровоз водой. Наполненного углем тендера и воды в цилиндрической части котла хватает на 80 километров пути. Ближайший населенный пункт раньше назывался просто Костелец, но когда здесь прокладывали железную дорогу, то под землей обнаружили красную глину. С тех пор станцию решили переименовать.
Следующий город Мале-Сватоновице, у подножия горного массива Крконоше, знаменит залежами каменного угля, который здесь добывали и доставляли в Либерец по этой самой железной дороге. Раньше этот город был последней станцией на этом пути. Все прибывшие пассажиры и жители окрестностей здесь опять попадают в прошлое, прямо на железнодорожных путях станции "Мале-Сватоновице" разворачиваются события Первой Мировой Войны. Стрельба, приказы военачальников, медицинские военные пункты… Продолжает Богуслав Шкода:
Богуслав Шкода: Крконошский крайславился своей текстильной продукцией, которую раньше перевозили на гужевом транспорте. Чтобы увеличить производство и поставку товара в Австрию и Пруссию, частная компания, получив разрешение Франца Иосифа I, вложила свои средства в строительство железной дороги Пардубице - Либерец и прилегающей к ней Яромерж-Сватановице. Чтобы помочь фирме окупить затраты, император запретил в течение 90 лет строить другие железные дороги, которые могли бы составить конкуренцию первой. Только в 1908 году император смог выкупить юбилейную дорогу, которая первоначально называлась Юго-Северонемецкая, и сделать ее государственной.
Ксения Крейндель: В исторических документах говорится, что около 170 лет назад первое появление паровоза в Чехии сильно напугало очевидцев. Многие из них подумали, что настал конец света, а эта огромная гудящая машина, испускающая искры - есть не что иное, как орудие дьявола. Испуг был настолько сильным, что многие жители долгое время отказывались признать поезд уникальным созданием прогресса.
Кирилл Кобрин: На днях в Чехии отметили 150-летие со дня открытия одной из первых железных дорог, которая соединила города Пардубице, Либерец, Яромерж, Ческе-Скалице и Трутнов. Поздравить с юбилеем местных жителей и работников железной дороги приехал исторический персонаж - австрийский император Франц Иосиф I, он же король Богемии, как 150 лет назад называлась Чехия, входившая в огромные владения Габсбургов. В историческом поезде по праздновавшему юбилей маршруту прокатились все желающие, в том числе корреспондент Радио Свобода Ксения Крейндель.
Ксения Крейндель: Уже в восемь утра на перроне вокзала городка Ческе-Скалице была праздничная суета. Разгуливали барышни в костюмах XIX века, играл духовой оркестр, в воздухе стоял запах жареных сосисок и пива. Солдаты протирают ружья, помогают дамам переходить с одной стороны перрона на другую и следят за порядком, один из придворных офицеров императорской армии заучивает поздравительный текст. Скоро здесь в честь прибытия его величества прогремит салют - именно этому городу довелось воспроизвести несостоявшееся историческое событие, которому все-таки было суждено случиться в наши дни. Рассказывает один из организаторов юбилея Богуслав Шкода:
Богуслав Шкода: Дело в том, что 150 лет назад, в 1859 году, император принимал участие только в открытии главной железной дороги, которая протянулась от города Пардубице до Либереца. Железная дорога Яромерж - Трутнов, по которой только сегодня торжественно проедет Франц Иосиф I, считалась второстепенной. Поэтому в городе Ческе-Скалице, через который и проходит эта дорога, мы решили осуществить приезд императора на открытие дороги Яромерж - Трутнов. Скорее всего, из-за государственных дел тогда у него на это просто не хватило времени. По сути, мы дополнили страницы истории, а представление это так и назвали - "Событие, которого не было".
Ксения Крейндель: Согласно официальной версии, Франц-Иосиф I не приехал на открытие из-за начала в этот момент австро-итало-французской войны, или Второй войны за независимость Италии. Он должен был руководить армией…
"Да здравствует император!" - кричат участники представления. В это время раритетный поезд времен Первой мировой войны приближался из Яромержа, где находится железнодорожный музей, к городу Ческе-Скалице. Императора и его свиту торжественно приветствовали градоначальники. После осмотра вокзала снаружи Франц Иосиф I дал им несколько советов относительно архитектуры, поздравил всех с открытием железной дороги и пожелал, чтобы когда-нибудь она отметила 150-летний юбилей. Внезапно в толпе поднялся крик - как выяснилось, какой-то сумасшедший покушался на жизнь императора. В то время как упавшую в обморок императрицу приводили в чувство, бунтовщика взяли под стражу и увели восвояси…
И вот уже спустя несколько минут поезд с императорской четой, свитой и всеми желающими отправляется дальше по юбилейной железной трассе в направлении городка Мале-Сватоновице. Торжественный путь до него от исходного пункта, Яромержа, составляет 35 километров. По пути в компании самого императора проголодавшиеся пассажиры отведали сладких творожных плюшек. На каждой станции в честь юбилея играет духовой оркестр. Император вновь поздравляет всех жителей с праздником.
Недалеко от станции Красный Костелец поезд поджидает пожарная машина, которая дополнительно заправляет паровоз водой. Наполненного углем тендера и воды в цилиндрической части котла хватает на 80 километров пути. Ближайший населенный пункт раньше назывался просто Костелец, но когда здесь прокладывали железную дорогу, то под землей обнаружили красную глину. С тех пор станцию решили переименовать.
Следующий город Мале-Сватоновице, у подножия горного массива Крконоше, знаменит залежами каменного угля, который здесь добывали и доставляли в Либерец по этой самой железной дороге. Раньше этот город был последней станцией на этом пути. Все прибывшие пассажиры и жители окрестностей здесь опять попадают в прошлое, прямо на железнодорожных путях станции "Мале-Сватоновице" разворачиваются события Первой Мировой Войны. Стрельба, приказы военачальников, медицинские военные пункты… Продолжает Богуслав Шкода:
Богуслав Шкода: Крконошский крайславился своей текстильной продукцией, которую раньше перевозили на гужевом транспорте. Чтобы увеличить производство и поставку товара в Австрию и Пруссию, частная компания, получив разрешение Франца Иосифа I, вложила свои средства в строительство железной дороги Пардубице - Либерец и прилегающей к ней Яромерж-Сватановице. Чтобы помочь фирме окупить затраты, император запретил в течение 90 лет строить другие железные дороги, которые могли бы составить конкуренцию первой. Только в 1908 году император смог выкупить юбилейную дорогу, которая первоначально называлась Юго-Северонемецкая, и сделать ее государственной.
Ксения Крейндель: В исторических документах говорится, что около 170 лет назад первое появление паровоза в Чехии сильно напугало очевидцев. Многие из них подумали, что настал конец света, а эта огромная гудящая машина, испускающая искры - есть не что иное, как орудие дьявола. Испуг был настолько сильным, что многие жители долгое время отказывались признать поезд уникальным созданием прогресса.
