Ссылки для упрощенного доступа

За ВАЗ без нас


Кому нужен ВАЗ? Этот вопрос попытались прояснить российские блогеры

Кому нужен ВАЗ? Этот вопрос попытались прояснить российские блогеры

Две извечные российские проблемы объединились, похоже, в одну. И называется эта проблема "Автоваз". Будущее этого предприятия активно обсуждалось на выходных в связи с информацией агентства "РИА Новости" о том, что ОАО "АвтоВАЗ" намерен сократить 36 тысяч работников к 1 декабря 2009 года. Экономист Михаил Делягин сравнил ситуацию, которая может сложиться в скором временем в Тольятти, с ситуацией на Ленских приисках в начале XX века. О катастрофическом положении на заводе написал в своем блоге на сайте "Эха Москвы" публицист Антон Орехъ. Именно с его статьей полемизирует в ЖЖ убежденный сторонник социализма и координатор общественно-политического клуба "7 ноября" Дмитрий Якушев:

Откуда идет этот нескончаемый вой против ВАЗов? А вот откуда. Вазовские "Лады" стали предметом постоянных насмешек и злых шуток публики, разъезжающей на супердорогих автомобилях. В результате даже если ты считаешь, что "Лада" вполне нормальная машина, ты этого все равно не скажешь вслух, потому как засмеют. При слове "Лада" принято изобразить ухмылку, а потом сказать: "Лада" хорошей быть не может. Так нужно сделать даже если ты сам ездишь на "Ладе" и особо об этом не жалеешь. Выходит, мнение о том, что "Лада" не машина, а "тазик", просто навязано обществу чванливой, зажравшейся элитой.
И вот представьте себе, что несмотря на весь этот антивазовский вой, не утихающий уже много лет, несмотря на вороватый менеджмент, который часто думал не о развитии предприятия, а о набивании собственных карманов, - "Лада" остается самой покупаемой машиной. Да это просто супер-предприятие. Пожелаем ему выстоять и сегодня!


Первый же комментатор поинтересовался у Якушева, есть ли у того машина, и выяснил, что нет. Автовладельцы же все как один выразили ненависть к "Ладе", расписавшись таким образом в своем "антинародном характере". Пользователь bad_muthafucka отмечает в комментариях:

Более откровенного бреда давно не читал...
У меня были: Лады - 2106, 2110, потом Nissan Primera старый и сейчас Nissan X-Trail. И я - НЕ "чванливая, зажравшаяся элита", я НОРМАЛЬНЫЙ водитель.
Вот купите шестёру, да понянчитесь с ней по схеме: "неделю езжу, выходные ремонтирую", повозите полбагажника запчастей для оперативного ремонта на дороге, похрустите позвоночником после полуторачасовой поездки на "Ладе".


С этим мнением согласно абсолютное большинство автомобилистов. О причинах сложившейся ситуации рассуждал пользователь ingenigger:

Основная беда в том, что Лада до сих пор без активной государственной поддержки не способна существовать. В экономических отношениях завода, как и вообще по России, любая сделка требует отката на уровне 30-60%. Если бы коррупционную составляющую убрали из цены продукта, то "Лада" успешно пошла бы и на экспорт.


Очень возможно, что устранение откатов автоматически устранило бы и другие вечные российские проблемы. Но вот вопрос: придется ли жить в эту пору прекрасную нынешним российским автолюбителям?

***
Вслед за Соединенными Штатами, стремящимися наладить отношения с арабским миром, Европейский Союз принялся наводить мосты с сирийским руководством. Это непростое решение, учитывая, что Сирия, мягко говоря, не является образцом в деле соблюдения прав человека; к тому же, имеются веские основания считать Дамаск причастным к серии политических убийств в соседнем Ливане. Любопытно посмотреть, что в конце концов перевесит: стремление поддерживать демократические нормы во всем мире или политический прагматизм, предписывающий поддерживать по возможности хорошие отношения с влиятельными силами на мировой арене. Специалист по сирийской политике Джошуа Лэндис, со-директор ближневосточных исследований университета Оклахомы, сообщает, что пока европейцы все-таки, в первую очередь идеалисты, а уже во вторую – прагматики

Дипломаты из Европейского Союза временно отложили решение о подписании соглашения с Сирией, сообщил нидерландский дипломат. Отсрочка является следствием сомнений голландской стороны, считающей, что договор не предусматривает автоматического прекращения в случае выявления серьезных нарушений прав человека – так сказано в интервью, данном издающемуся в Брюсселе "ЕС-обозрению". Также дипломат сообщил, что его страна намерена дожидаться исхода намеченных на конец сентября переговоров между США, Израилем и Палестинской Автономией. Что касается Израиля, то, согласно тому же источнику, Европейский Союз, возможно, возобновит с ним обсуждение статуса двусторонних отношений, если по итогом переговоров с палестинцами будет достигнута договоренность о прекращении строительства еврейских поселений на оккупированных палестинских территориях. Европейский Союз официально ничего не говорит о возможной связи между подписанием соглашения с Сирией и улучшением отношений с Израилем, но, по мнению наблюдателей, эти два вопроса, безусловно, имеют с практической точки зрения общий контекст.

Если же перевести эти слова с бюрократически-политологического на обычный, то становится ясно: в отличие от Соединенных Штатов, Евросоюз рассматривает Израиль и арабские государства (вкупе с палестинцами) как две равные проблемы с точки зрения соблюдения прав человека.

Еще один сюжет, связанный с моральной стороной отношений Запада и Востока - об истории с освобождением в Афганистане британского заложника, журналиста американского "Тайм" Стивена Фаррелла. Операция британского спецназа не обошлась без жертв: погиб один военный, говорят также об убитых среди местного населения. Однако самый большой резонанс в связи с этой военной операцией вызвала смерть Султана Мунади, афганского помощника и переводчика Фаррелла. Обозреватель "Нью-Йоркера" Джордж Пэкер видит в произошедшем закономерность. В блоге на сайте этого издания Пэкер пишет о печальной судьбе людей, которых в англоязычной журналистской среде называют "фиксерами" - то есть теми, кто на месте помогает западным журналистам, служит им переводчиками, проводниками, советчиками:

В Иране и Афганистане и в еще целом ряде других стран иностранный корреспондент может стать мишенью независимо от того, есть при нем фиксер или нет. Но фиксер – всегда на мушке, потому что он или она всегда рядом с иностранным корреспондентом. И того, и другого считают шпионом, но если иностранный корреспондент – это только "неверный", то его спутник находится в худшей ситуации: он изменник, предатель. По своему опыту скажу, что это обстоятельство редко вызывает обиду у фиксера. Обычно фиксеры – молодые люди, космополиты, очень сообразительные стоики, исполненные идеализма, принципиальные враги экстремистов в своих странах; наконец, они лучше других понимают, на что согласились.
XS
SM
MD
LG