Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Ситуация вокруг затонувшей атомной подводной лодки "К-159"


Программу ведет Андрей Шарый. Участвуют корреспондент Радио Свобода в Мурманске Андрей Королев и военный эксперт Павел Фельгенгауэр.

Андрей Шарый: Российскую атомную подводную лодку "К-159", затонувшую в субботу у Баренцева моря, скорее всего, поднимут в следующем году. Об этом агентству "ИТАР ТАСС" сообщил начальник пресс-службы Северного Флота Владимир Навроцкий. По его словам, уровень радиации в районе катастрофы не превышает нормы. Специальные корабли Северного флота ведут постоянное наблюдение за состоянием окружающей среды. Эксперты Минатома утверждают, что ядерные реакторы "К-159", которая была выведена из состава боевого флота, не представляют опасности. Напомним, что подводная лодка затонула при транспортировке к месту утилизации в порт Полярный. Из 10 членов экипажа удалось спасти только одного моряка. Сейчас на линии прямого эфира с пражской студией Радио Свобода по телефону из Мурманска наш корреспондент на севере России Андрей Королев. Андрей, расскажите нам подробнее о текущей ситуации.

Андрей Королев: Сейчас журналисты начинают получать первые подробности случившегося. И версия о преступной халатности, высказанная в воскресенье министром обороны России Сергеем Ивановым, кажется получает подтверждения. В качестве подозреваемого допрошен командир дивизионных кораблей отстоя, базирующихся в гарнизоне Северного флота Гремиха, капитан второго ранга Сергей Жемчужнов. Он, по словам нашего источника в прокуратуре, подтверждает, что операция по транспортировке лодки не была подготовлена, экипаж, за исключением капитана, который по морской этике должен сопровождать корабль до самой его утилизации, Сергея Лаппы, был набран с недействующих кораблей и фактически не был подготовлен к такой операции.

Сотрудники Главной военной прокуратуры уже изъяли вахтенные журналы и другую документацию с буксиров, которые транспортировали "К-159" к месту утилизации, а также с командного пункта Северного флота, контролировавшего эту операцию. В настоящий момент лодка лежит на дне на глубине более 200 метров. Над ней располагается баржа, которая на тросе удерживает корабль в статичном положении. На борту находятся 7 тел членов экипажа, поиск которых, как утверждают военные, продолжаются. В понедельник прокуратура Северного Флота допросила единственного спасенного подводника, старшего лейтенанта Максима Цыбульского, однако, подробностей допроса нет, поскольку вся информация засекречена. Мы также не знаем об обстоятельствах его спасения, за исключением того, что Максим Цыбульский во время транспортировки находился на одном из буксиров. Сам моряк заявляет, что во время штурма его выбросило волной в открытое море, и лишь благодаря оперативным действиям спасательных служб Северного флота ему удалось остаться в живых. Между тем, официальная информация свидетельствует о том, что подводнику удалось выбраться из пошедшего ко дну атомохода через открытый верхний люк. О судьбе своих коллег, остававшихся на борту "К-159", Цыбульский говорит, что наверняка они погибли после первого же аварийного погружения. В этой связи резонен вопрос, зачем на буксируемой мертвой подлодке находились люди и почему они не были обеспечены соответствующими средствами спасения? Эта тема также остается в зоне внимания правоохранительных органов.

Андрей Шарый: Андрей, я несколькими минутами ранее процитировал несколько заявлений, связанных с уровнем радиации в районе катастрофы. Это и заявления представителей пресс-службы Северного Флота, и экспертов Минатома, и, кажется, вчера и экологические организации заявляли о том, что нет особого беспокойства связанного с лодкой. Однако, в понедельник появилась информация о том, что неизвестно, в каком состоянии находится атомный реактор, выгружено ли окончательно топливо - есть ли более подробная информация на этот счет?

Андрей Королев: В принципе, история с гибелью АПЛ "Курск" нам подсказывает, что все-таки к заключениям официальных лиц нужно относиться критически. Для справки: "К-159" имеет два реактора типа ВМА мощностью 70 мегаватт каждый. Активная зона реактора содержит около 800 килограммов ОЯТ, активность которого составляет около 750 кюри на килограмм. Несмотря на то, что оба реактора корабля заглушены еще в 1989-м году, степень их герметизации не считается надежной, учитывая возраст самой лодки и реакторов. Об этом заявил бывший офицер Северного Флота, капитан первого ранга, эксперт норвежской экологической организации "Беллуна" Александр Никитин. Между тем, российские военные, как вы правильно говорите, пока никак не комментируют заявления норвежских экологов, однако, уверены что лежащая на дне "К-159" никакой опасности с экологической точки зрения не представляет. В понедельник экологическими службами Северного Флота были взяты пробы воды и воздуха в районе затопления подлодки. Исследования показывают, что ситуация остается стабильной, радиационный фон находится в пределах нормы, однако при этом военные экологи не приводят никаких цифр, ограничиваясь лишь общими тезисами о безопасности.

В свою очередь, "Беллуна" подтверждает, что сразу же после выведения подлодки из эксплуатации была проведена консервация первого контура специальным раствором, застопорены компенсирующие органы в нижнем положении, обрезаны кабели питания компенсирующих органов. Специалисты Минатома, видимо, должны меня понять, о чем я говорю. По словам эксперта "Беллуны" Александра Никитина, эти мероприятия позволяют обеспечивать безопасность в штатном режиме, однако никогда не разрабатывались и не выполнялись мероприятия для аварийных ситуаций наподобие той, что произошла с "К-159". В этой связи Беллуна задается следующими вопросами: насколько надежно застопорены компенсирующие органы реактора, что произойдет в случае схода компенсирующих органов с нижних концовиков по причине удара лодки о грунт или ее опрокидывания, возможен ли несанкционированный разгон реактора, произойдет ли расгерметизция первого контура реактора и выход радиоактивности наружу. Далее я вновь процитирую эксперта "Беллуны" Александра Никитина: "На вопросы, связанные с состоянием реакторов, трубопроводов и арматуры первого контура, сегодня не может ответить никто. Без ответов на вопрос о том, каков коррозионный износ этих элементов, выдержат ли эти герметичные сосуды давление воды на той глубине, где затонула "К-159", невозможно утверждать, что ее реакторы находятся в безопасности состоянии и не являются потенциальным источником радиационного загрязнения акватории Баренцева моря".

Андрей Шарый: Теперь о другой теме, может, другой несостыковке. Объясните, если у вас есть информация, вот какой вопрос: с одной стороны, говорят, что продолжается операция по поиску экипажа, с другой говорят, что семеро погибших уже очевидно моряков находятся внутри корпуса лодки. Что означает тогда продолжение операции? Есть ли какая-то информация о том, будут ли сейчас поднимать тела, есть ли какие-то водолазы?

Андрей Королев: Сейчас на месте катастрофы находятся несколько судов Северного флота, работает авиация Северного флота, но говорить о проведении самой операции по извлечению тел подводников даже сами военные затрудняются. Скорее всего, пока сейчас происходит некоторые исследование ситуации, постоянно спускаются видеокамеры, отслеживается положение лодки, как я уже сказал, в данный момент она лежит довольно статично, ее прикрепили в барже, к тому самому тросу, который остался после катастрофы, это тот самый трос, к которому крепился аварийный буй. Что касается операций по извлечению тел или по подъему лодки, пока об этом специалисты говорить затрудняются. Но вот уже раздаются мнения о необходимости поднимать все-таки эту лодку. И это мнение сформировалось сразу же после просмотра первых видеоматериалов, сделанных специалистами спасательных служб флота. Несмотря на то, что лежащий на глубине корабль пребывает в безопасном состоянии, как утверждают военные, реактор заглушен, на борту нет вооружения, тем не менее, сам корабль препятствуют безопасному мореплаванию. Район Баренцева моря у острова Кильдин является традиционным местом рыбного промысла, и на операции по подъему атомохода настаивают рыбаки и гражданские власти области.

Андрей Шарый: Но, насколько можно судить, это очень дорогостоящая операция. И сегодня я видел, по нескольким информационным источникам, что разгорелась настоящая дискуссия среди специалистов, и военных, и гражданских по этому вопросу. Говорят о том, что, в общем, этот кусок железа, который все равно подлежит утилизации, поднимать очень дорого, и один из адмиралов высказался, что это будет золотое железо, если его поднять на поверхность моря. Как бы вы могли спрогнозировать итоги такой дискуссии?

Андрей Королев: Я полагаю, что эта дискуссия закончится все-таки в пользу подъема этой подлодки. Нужно просто знать этот район. Я догадываюсь, о каком адмирале вы говорите. Это военный человек, но он никогда не имел отношения к рыбному промыслу. Район острова Кильдин, где лежит лодка на дне - район традиционного рыбного промыла, там нерестуется треска, которая является важным источником дохода для бюджета Мурманской области, и, естественно, на подъеме лодки будут настаивать, прежде всего, мурманские гражданские власти и сами рыбаки. Я не очень уверен, что операция по подъему такой лодки займет такие же ресурсы, какие были использованы при подъеме АПЛ "Курск". Вы правильно сказали, эта лодка представляет из себя скорее консервную банку, как пишут местные журналисты, именно поэтому сама операция по ее подъему все таки не будет столь дорогостоящей, как это представляют военные.

Андрей Шарый: Катастрофа АПЛ "К-150" бесспорно одна из главных информационных тем дня. К сожалению, тем трагических. Размышлениями о трагедии в Баренцевом море и состоянии ВМФ России Радио Свобода попросило поделиться известного военного эксперта Павла Фельгенгауэра:

Павел Фельгенгауэр: Как только прошло сообщение о том, что при транспортировке потонула лодка, стали говорить, что это произошло во время шторма. Там были 3 балла, волнение моря. Три балла не являются штормом. Когда сейчас шли кадры оттуда, видно, что никакого серьезного волнения там тоже нет. То есть, сразу же главный морской штаб стал придумывать какие-то дурацкие оправдания, как в случае с "Курском". Вот, шторм откуда то взялся. А ясно совершенно, что дело было не в погоде, а в том, что были нарушены инструкции. Было сделано все из рук вон плохо, и погибли ни за что люди, и теперь нужно вытаскивать эту подводную лодку, скорее всего, за большие деньги. И такое разгильдяйство, экономия на копейках, традиционная достаточно в России, приведет к большим, очень, возможно, большим потерям. Люди там не были нужны. Кроме всего прочего, там, кстати, достаточно высокопоставленные офицеры находились.

Трудно объяснить, будучи вне военной организации России, почему у нас там что-либо делается. Потому что делается столько безумных вещей, эта не единственная, я честно говоря уже зарекся пытаться находить рациональные объяснения действиям наших начальников. Есть утечка, сколько там осталось кюри на борту, какова реальная радиационная угроза – узнать невозможно. У людей, которые называют волнение в 3 балла, официально глава пресс-службы Дыгало заявлял, что это - шторм, они могут что угодно сказать. Доверять им нельзя ни в чем, нынешнему вообще флотскому начальству.

XS
SM
MD
LG