Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Женский автоклуб «Жаклин» в Екатеринбурге


Евгения Назарец: Тема сегодняшнего выпуска – что такое «Жаклин»?



Анатолий Горлов: Три варианта ответа, и все правильные – красивая машина, красивая женщина, красивое имя для женского автоклуба.



Евгения Назарец: Не впервые мы рассказываем о том, что объединяет автомобилистов, заставляя их при этом создавать разные клубы. Женский автоклуб «Жаклин» уже тоже упоминали, но сегодня настало время познакомиться подробнее. Тем более что и повод есть.


Толя, как ты думаешь, почему женский автоклуб назвали именно «Жаклин», а не другим женским именем или, вообще, как-то по-другому? Как бы ты назвал женский автоклуб?



Анатолий Горлов: Гадать не будем. Спросим у наших гостей. Сегодня у нас в гостях будут один из создателей женского клуба «Жаклин» Юрий Хренов и исполнительный директор этого клуба Светлана Жулева. Я бы назвал что-нибудь вроде «Автодева» или «Автодива».



Евгения Назарец: Сейчас «Время за рулем» продолжают автомобильные новости. У микрофона Павел Константиновский.



Павел Константиновский : Премьер-министр России Михаил Фрадков подписал постановление об изменении таможенных ставок на ввоз в страну тракторов и грузовых автомобилей старше пяти лет. Тем самым правительство фактически снизило возраст иностранных грузовиков, попадающих под "заградительные пошлины" с семи до пяти лет. Целью такого постановления называют стимулирование зарубежных компаний на создание на территории страны собственных сборочных производств по выпуску грузовиков. Его принятие, как считают специалисты, лоббировали еще и отечественные производители грузовиков, в первую очередь КАМАЗ.


В первой половине этого года Россия вошла в пятерку стран, где продается больше всего автомобилей. Одни аналитики связывают это с ростом благосостояния россиян. Другие говорят, что, отчаявшись приобретать дорогие квартиры, россияне решили порадовать себя новыми автомобилями. Итак, за первые полгода в Германии было продано полтора миллиона автомобилей, второе место занимает Италия, там продано чуть более миллиона, "бронза" досталась Великобритании. Четвертое место занимает Франция, пятое – Россия. Здесь продали 820 тысяч новых авто.


В Свердловской области начался конкурс на проведение техосмотра автомобилей. Чтобы попасть в число претендентов предприятию необходимо предоставить в ГИБДД заявление, список транспортных средств, проверку которых автосервис может проводить, сведения о профессиональной подготовке сотрудников и наличии нормативной документации, а также учредительные и регистрационные документы. Итоги конкурса будут подведены в середине августа.


На днях один из самых легендарных автомобилей прошлого столетия - «Фольксваген-жук» - отпраздновал шестидесятилетний юбилей. Именно столько лет назад в салонах Volkswagen появились первые Beetle. Уже через 9 лет "Жук" разошелся тиражом в 1 миллион авто, привлекая своих покупателей ценой и неприхотливостью. Даже для тех лет он оснащался крайне скромным двигателем мощностью 25 лошадиных сил. На выпускаемых же сейчас топовых версиях Volkswagen Beetle мощность достигает 180 лошадиных сил, а за 60 лет их выпущено более 20 миллионов штук.


Наибольшее возмущение у "зеленых" вызывают автомобили типа SUV, SAV и 4х4, так как именно они наносят самый существенный вред окружающей среде. В рекламном ролике фигурирует офисный работник, который приобрел Toyota Land Cruiser, за что его и ненавидят все коллеги. В лучших традициях офисного юмора сотрудники плюют автолюбителю в кофе, перешептываются за его спиной и бросают в его сторону ненавидящие взгляды. Ролик завершает слоган: "Городской пожиратель бензина. Что может сказать автомобиль о его владельце?" Эта реклама уже вызвала целую волну обсуждений в зарубежной автомобильной прессе.


На минувшей неделе в день ВДВ на площади Российской армии в Екатеринбурге БТР, совершая маневр, задел «Мерседес» одной из предпринимательниц. После этого чуть не сбил женщину. Обе стороны конфликта решили не втягивать в него ни ГИБДД, ни страховые компании - у «Мерседеса» повреждена решетка, на которой держится номер. «Мы заплатим ей деньги, возместим весь ущерб. Афганцы скинутся и купят ей в магазине эту несчастную решетку. И пусть она будет счастлива, и пусть ее дети живут в мире. Но пусть она не забывает, что этот БТР воевал в Афгане и спас сотни пацанов», - в сердцах отметил друг владельца боевой машины, один из депутатов Свердловской облдумы.



Евгения Назарец: Уже понятно, что «Жаклин» - это женский автоклуб. Чтобы отличия от других клубов были видны ярче, мы попросили Ирину Мурашову напомнить о другом екатеринбургском автоклубе. Он называется «Мосты». Пропуском в этот автоклуб является любой праворульный автомобиль из Японии, но не только. Можно приехать на любой машине.



Ирина Мурашова : Екатеринбургскому автоклубу «Мосты» нет еще и полугода, но в нем уже около четырех сотен членов. Появился клуб при компании «Автомост», которая торгует японскими автомобилями. Рецептом создания популярного клуба делится его представитель Татьяна Смирнова.



Татьяна Смирнова : Появился он на сайте за два или три месяца до официального открытия. Мы обзвонили всех, кто уже там зарегистрировался. Затем пошла реклама на дружественных сайтах, в печати. В итоге состоялась такая большая встреча в одном из клубов.



Ирина Мурашова : Татьяна катается на своей праворульной «Тойоте» всего полтора месяца. До этого училась на российской машине в автошколе. Но «японцем» она очень довольна и вопреки стереотипу, никаких трудностей не испытывает.



Татьяна Смирнова : Я не могу его не любить, потому что он мой, потому что я вкладываю в него душу. Сколько в него вкладываешь, он так тебе и отдает.



Ирина Мурашова : Директор компании «Автомост» Алексей ШелУпкин – тоже член клуба. У него семь лет водительского стажа. История знакомства с японской машиной у каждого своя. Но и мужчины и женщины рассказывают о них как об истории любви.



Алексей Шелупкин : Была «девятка», я ее продал, это семь лет назад, получилось перед кризисом. Денег на новую не было. И у отца я взял на несколько дней покататься праворульную машину. Но эти несколько дней превратились в постоянное каждодневное мучение, заставление себя по утрам садиться за праворульную машину. Ну, короче, наслаждаюсь до сих пор, и очень рад, что это в свое время произошло.



Ирина Мурашова : Особенность автоклуба «Мосты» - то, что он открыт для всех: и для новичков на дороге, как Татьяна, и для тех, чей водительский стаж исчисляется десятками лет, и студентов, и директоров предприятий. Примут даже тех, у кого не японский автомобиль. Лишь бы человеку было интересно, и он был бы интересен. Участник получает индивидуальный номер и членскую карточку, которая дает скидку более чем в ста предприятиях.


Дисконтная карта голубого цвета с изображением автомобиля и моста (кстати, настоящего японского) – это паспорт члена клуба. Хотя содружество по интересам существует при торговой организации, оно является вполне автономным. Открыть его предложили сами покупатели.


Появление клуба – это показатель работы компании, считает директор «Автомоста» Алексей Шелупкин. По его словам, процентов 30-40 покупателей обращаются в салон по рекомендациям знакомых, уже бывавших там.



Алексей Шелупкин : Не раз те, кто у нас приобретали машины, просили организовать какие-нибудь мероприятия, какую-нибудь общую сходку, тусовку.



Ирина Мурашова : Летом активности в клубе меньше. Сезон отпусков дает о себе знать. Большие сборы бывают не чаще раза в месяц. Боулинг, футбол на природе, альтернативный конкурс «Мисс Екатеринбург» и другие развлечения городских жителей. В промежутках – походы в кино и кафе и ежедневные встречи на сайте.


Цель клуба «Мосты» - объединение владельцев автомобилей. Мужчины и женщины с интересом обсуждают одни и те же темы – от того, где достать запчасти и как починиться в полевых условиях до того, что делать с желанием российских властей ввести репрессии в отношении праворульных машин. Мостовцы шутили – давайте уж сразу руль посреди салона разместим. А то мало ли – потом будут претензии и к леворульным. За границей есть такие мощные автоклубы, к мнению которых прислушиваются и ремонтники, и продавцы, и полиция. Задача-максимум «Мостов» - тоже стать влиятельным.



Анатолий Горлов: Пришло время удовлетворить наше любопытство. Первый вопрос Юрию Григорьевичу. Как родилось название вашего клуба? Почему вы выбрали именно «Жаклин»?



Юрий Хренов: У женщин на дороге появились проблемы – и не сразу, когда еще в советское время, а появились сейчас, когда их стало много, когда ситуация на дороге стала жестче, когда мужчины начали обращать на них внимание. Исторически получилось так, что женщины на дороге появились позднее мужчин. Конечно, не только у нас, а во всем мире.


Так как женщина имеет свою физиологию, свою психологию, свое мнение, она пытается…



Анатолий Горлов: Диктовать свои условия на дороге?



Юрий Хренов: Нет, она пытается быть той женщиной, какой она является в среде – в семье, в обществе. Так как ситуация изменилась, женщины стали более свободные, они порой и зарабатывают больше, они стали энергичней.



Анатолий Горлов: Все-таки имя «Жаклин» оно специально для этого подобрано?



Юрий Хренов: Нет. Это аббревиатура «Жаклин» - Женский автомобильный клуб леди истинных и настоящих.



Анатолий Горлов: Вот так!



Евгения Назарец: Об этом я бы никогда не догадалась!



Юрий Хренов: Мы долго работали над этим. Когда у нас получилась «Жаклин», ассоциация именно с французскими женщинами – эмансипированными, независимыми, красивыми, элегантными. Сама эта элегантность должна быть основой основ клуба – элегантность поведения, элегантность вождения автомобиля.



Евгения Назарец: Светлана, а как вам это имя? Наверное, все-таки, если вдуматься, то лучше, чем если бы клуб назывался, например, «Мария». Имя такое может быть у любой женщины, получится, что клуб назван в честь нее. А «Жаклин» получается ничье в России, но зато красивое. Правильно я рассуждаю, с точки зрения женщины?



Светлана Жулева: Вы рассуждаете правильно. Мне бы хотелось еще вспомнить женщину – красоту всех времен и народов – это Жаклин Кеннеди. Эмблемой нашего клуба является дама в шляпе. Как вы понимаете, это…



Евгения Назарец: Намек вполне ясный для всех женщин.



Светлана Жулева: Да.



Анатолий Горлов: Вообще говорят, что имя влияет на судьбу человека. Имя, название вашего автоклуба влияет, скажем так, на ваше поведение, на вашу жизнь:



Светлана Жулева: Конечно, влияет. Женщины, когда встречают в журналах просто упоминание о нашем клубе, они сразу же – о, как интересно. А у вас все там такие женщины – такие элегантные и красивые? Конечно. Мы стремимся к этому, чтобы нравиться нашим мужчинам.



Анатолий Горлов: Вы ездите в шляпах?



Светлана Жулева: Мы не ездим в шляпах. На наших презентациях демонстрируем шляпы.



Евгения Назарец: Юрий Григорьевич, я знаю, что сама история появления идеи создания этого клуба весьма примечательна. Расскажите, пожалуйста. Это вроде была как бы необычная встреча на дороге для вас.



Юрий Хренов: Да. Встреча была не то, чтобы необычная. Я всю жизнь за рулем, всю жизнь с транспортом или около транспорта. И вот появилось желание как-то помочь женщинам ориентироваться на наших дорогах. Есть проблемы технического плана, есть проблемы организационного плана. Есть проблемы психологического плана. Есть, конечно, проблема общения. Дело в том, что женщина в мужском автомобильном клубе себя чувствует дискомфортно, как бы подавлено.



Евгения Назарец: Да и мужчина не знает как себя толком вести.



Анатолий Горлов: А вы себя как в этом клубе ощущаете, единственный мужчина?



Светлана Жулева: Как король!



Смех в студии



Светлана Жулева: Он у нас – наш папа.



Евгения Назарец: Я знаю, что вы рассказывали как-то нашему корреспонденту историю про встречу на дороге с девушкой, которая заглядывала под капот, и делал там то, что вас не то, чтобы насмешило, а вызвало жалость к ней.



Юрий Хренов: Да, было такой случай. Стоял в маленькой пробочке и увидел, что на обочине стояли две девушки, по-моему, «девятка». Они вышли из машины, открыли капот, так глубокомысленно посмотрели на него. Одна сбегала в багажник, достала какой-то аэрозольный баллончик и побрызгала под капот. Меня, как профессионала, это очень заинтересовало. Что же она там она могла побрызгать? Потом я вспомнил, что магазине продавался такой аэрозоль для запуска двигателя с маленькой внизу надписью «зимой». Та как женщина прочитала, что это для запуска двигателя, она просто побрызгала туда, и попробовали - заведется или не заведется. Это было в июле месяце. Скоре всего, они просто пересосали. Нужно было сделать все очень просто – нажать педаль газа до отказа, повернуть ключ, буквально 2-3 секунды покрутить. Машина бы завелась.



Анатолий Горлов: А в качестве препарата для запуска двигателя вполне даже подойдет жидкость для снятия лака.



Евгения Назарец: Толя, ты тоже взялся язвить.



Смех в студии



Анатолий Горлов: Это серьезно!



Евгения Назарец: Тебя в клуб «Жаклин» на порог не пустят после этого!



Смех в студии



Евгения Назарец: Светлана, сейчас вопросы технического обслуживания, технической грамотности на каком месте среди интересов участниц клуба?



Светлана Жулева: Техническая грамотность. Женщины все-таки не заинтересованы узнать, что находится под капотом. Это, мне кажется, бесполезно. Кому это…



Евгения Назарец: Тем, кому это интересно, они итак узнают.



Светлана Жулева: Да, они, действительно, сами узнают, кому надо, где водичка заливается, иногда некоторые знают, где «Тосол» заливается, но не более того. Остальное все знают мастера. Я сама придерживаюсь этого принципа. Зачем мне знать, что там находится? Главное, чтобы она ехала.



Евгения Назарец: А поиск мастера, которому бы доверяла женщина, это трудная работа в Екатеринбурге?



Светлана Жулева: Конечно, я всегда обращаюсь к тем, кто хорошо уже знает об этом, мастерские хорошие. Женский автомобильный клуб мне помогает в этом.



Евгения Назарец: Есть такие, которых может рекомендовать женский клуб?



Светлана Жулева: Да.



Юрий Хренов: У нас есть экспертный совет, который рекомендует не только, где можно пройти качественное сервисное обслуживание, но и где можно сделать хорошую прическу, где хороший ресторан, какой слон красоты. По рекомендации экспертов нашего клуба, дают необычный диплом официальный поставщик товаров и услуг для женского автомобильного клуба «Жаклин». Этим гордятся те, кто получили такой диплом.



Анатолий Горлов: Кстати, члены вашего клуба – они кто: возраст, социальное положение, какие автомобили предпочитают?



Евгения Назарец: В конце концов, водительский стаж имеет значение?



Светлана Жулева: Водительский стаж не имеет значения. Девушка у нас один раз участвовала в соревнованиях, которая только как один месяц получила права. Есть женщина, которая получила права уже 18 лет. Достаточно уже опытная, сменила несколько машин. Так что, стаж совершенно не имеет значения ни водительский, ни возрастной.



Анатолий Горлов: Я почему спросил с дальним прицелом? Обычно такие женские организации создаются большей частью для того, что женщинам не хватает общения, мужчин, с которыми можно познакомиться и так далее. Есть такой элемент существования вашего клуба, деятельность его?



Светлана Жулева: Это не просто элемент – это одна из наших целей – соединить то, что должно в жизни соединиться: мужчина и женщина. Мужчина, как технический персонал, а женщины, как те, кто пользуется этим техническим персоналом.



Юрий Хренов: Руководящий персонал.



Смех в студии



Юрий Хренов: Хочу сказать, что 12 августа в ДК «Химмаш» совместно вместе с ДК мы открываем кафе-клуб «Жаклин», в котором будут проходить презентации клуба, клубные мероприятия, встречи. Как, Светлана сказала, встречи мужчин и женщин, которые по интересам, которые были бы достаточно на одном уровне. Не обязательно автомобилисты. Вот в этот клуб мы хотели бы всех пригласить. У нас осталось еще несколько билетов.



Анатолий Горлов: А вы не готовите женщин специально, как правильно заманивать мужчин на дороге? Вот Юрий Григорьевич попался. Есть у вас такая система подготовки? Например, стоит автомобиль на дороге, девушки вокруг него скачут.



Евгения Назарец: Вот, Толя говорит – заманивали, а я бы сказала так, как себя вести, чтобы получить помощь на дороге, если таковая понадобиться?



Светлана Жулева: Да, система эта есть. Мы пользуемся очень часто этой системой. Но, я думаю, что некоторые элементы этой системы не надо скрывать – это глазки красивые, улыбка, желательно не тонированные стекла, по крайней мере, лобовое и водительское, чтобы было видно нашу очаровательную улыбку.



Евгения Назарец: Юрий Григорьевич упомянул об особом психологическом состоянии и положении женщин, когда она оказывается за рулем на дороге. Есть ли какие-то способы психологической помощи или какие-то специальные тренинги, которые можно организовать для участниц клуба «Жаклин», или пока что это все на уровне дружеских бесед, поддержки, просто разделить свой опыт?



Светлана Жулева: Пока это у нас на уровне дружеских бесед. Но хотелось бы заметить, что женщина – это более осторожный водитель, так как она практически всегда везет ребенка. А ребенка надо сохранить – это самый ценный груз. Поэтому женщин надо готовить к этому.



Юрий Хренов: Света ты забыла, что у нас есть еще друг психолог, который проводит специальное снятие напряжения часто после аварий. У нас есть женщины, у которых есть автомобиль, есть права, а ездить она боится, потому что у нее уже произошла авария. У нас есть специалист, который обучает женщин экстремальному вождению машин, скорее, выживанию.



Евгения Назарец: Безаварийному.



Юрий Хренов: Безаварийному, да. Потому что наши дороги агрессивные. Очень плохая погода, особенно, зимой. Зимой – это отдельный разговор вождения. Женщинам всегда рекомендуем проходить курсы зимой. За те же деньги вы получите гораздо больше удовольствия.



Евгения Назарец: Удовольствия не удовольствия, а пользы точно больше будет. Психологическая помощь обучения безаварийному вождению, а вопросы взаимоотношения на дороге, положение женщин на дороге в Екатеринбурге как-то отличаются от других городов? Наверное, многие дамы уже бывали где-то? Чем Екатеринбург особенно сложен для женщин-водителей?



Светлана Жулева: Хотелось бы заметить, я недавно съездила в дальнюю поездку в Нижний Новгород. Проехала через несколько городов, включая Уфу, Казань, Пермь, Челябинск. Я заметила, что во всех городах совершенно разное отношение. Екатеринбург очень агрессивный город. Нижний Новгород напряженный, но там можно спокойно проехать. В Уфе даже сотрудник ГИБДД помог мне выехать из города, чему я очень удивилась. Он не отказал, не хамил, не на грубил, а указал дорогу и даже немножко сопроводил меня к выезду из города.



Юрий Хренов: Ну, конечно, главное орудие женщины – это сами женщины, в них самих заключено это оружие. Правильно сказала Светлана, не надо тонировать стекла. Вы же обаятельны, красивы. Улыбнитесь – и вам простят мужчины все! Они вам помогут, простят вам все ошибки, недочеты. Не будьте агрессивны, не поддавайтесь мужской агрессии, не хамите. А так бывает и достаточно часто.



Светлана Жулева: Не надо говорить про мужскую агрессию. Недавно я нарушила правила. Я попыталась проехать не по встречной полосе, а просто не уступила место встречной машине. Газелист (достаточно серьезные люди на дорогах, газелисты) не стал ругаться. Самое грубое, что он сказал – это «блин, ё моё». Я ему улыбнулась, и он мне сказал: «Не езди так больше».



Анатолий Горлов: Фактически это были слова восхищения.



Светлана Жулева: Да.



Евгения Назарец: Сейчас новости авторынка. С ними вас познакомит Павел Константиновский.



Павел Константиновский : Летом 2008 года ГАЗ планирует начать серийное производство дизельного двигателя ЯМЗ-536, соответствующего стандартам Euro-4. Как сообщает пресс-служба группы ГАЗ, дизельный двигатель разработан на ярославском заводе "Автодизель" в партнёрстве с компанией AVL GmbH. Двигатель является головным образцом нового перспективного семейства ЯМЗ-530 рядных четырёх- и шестицилиндровых дизельных двигателей с диапазоном мощностей от 120 до 330 лошадиных сил. Также в конструкции заложены технические решения по выполнению европейских стандартов Euro-4 и Euro-5 и норм по шуму. Дизельные двигатели этого семейства планируется применять в грузовых автомобилях, тракторах, автобусах и на другой спецтехнике.


Компания "Северстальавто" планирует выпускать на новых производственных мощностях в Елабуге 75 тысяч автомобилей в год. Пока планируется освоить одну модель – грузопассажирский фургон Ducato в разных модификациях. Что примечательно, автомобили будут продаваться не только в России, часть их планируется экспортировать и продавать через дистрибьюторскую сеть Fiat. Начало производства запланировано на конец 2007 года.


Японская компания Nissan объявила отзыв 2,5 тысяч автомобилей модели Note. Как выяснилось, все автомобили выпущенные с 25 января по 3 февраля 2006 года имеют бракованные крепления детских сидений. Поэтому всем, кто перевозит в Note детей, предложено как можно быстрее приехать в сервис для замены крепления. Операция по замене проводится бесплатно. Российское представительство Nissan пока никаких подробностей не сообщало.


После начала серийного производства трех- и пятидверных моделей Peugeot 207, компания взялась за испытания купе-кабриолета 207 с индексом СС. Первые автомобили должны появиться в салонах дилеров уже весной следующего года, не исключено, что часть двигателей будет унифицирована с линейкой двигателей Citroen. Также на 207 СС может быть установлен и новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный совместно с концерном BMW. Новый купе-кабриолет будет отличаться от предшественника высокой степенью безопасности, уже в базе 207 СС будет оснащаться надувными подушками безопасности для колен водителя и надувными боковыми занавесками.


Компания Pagani начала производство новой модели Zonda Roadster F1, которая обещает стать самым быстрым в мире серийным родстером. Под его капотом скрывается более чем 7-литровый двигатель мощностью 650 лошадиных сил. Этот автомобиль способен ездить очень быстро, его максимальная скорость составляет 345 километров в час. По словам производителей, уверенности водителю придают и мощная спортивная тормозная система с керамическими дисками, и информативное рулевое управление.


Компания Aston Martin, известнейший в мире производитель спортивных авто, расширяет свой модельный ряд, начав выпуск нового кабриолета V8 Roadster. Автомобиль построен на базе купе V8 Vantage, под его капотом будет установлен 385-сильный двигатель. Остальные технические характеристики пока не известны. Сам Roadster еще не начал производиться серийно. Однако о готовности автомобиля свидетельствуют шпионские фотографии, где он запечатлен без камуфляжа. Кабриолет обойдется покупателям примерно в 115 тысяч евро.


Компания Nissan представила на Международном автосалоне в Китае первый вариант автомобиля Livina Geniss из нового семейства, предназначенного для производства и сбыта по всему миру. Это первый автомобиль Nissan, дебют которого состоялся в Китае. Первым же он поступит и китайским дилерам компании. Ожидается, что это должно произойти уже в конце этого года.



Евгения Назарец: Светлана, Юрий, так какие все-таки формы жизни клуба существуют у «Жаклин» конкретно? Традиционно подразумевается, что клуб – это собрание, это членские билеты, это, наверное, какие-то формальные вещи. Как это происходит в «Жаклин»?



Юрий Хренов: Дело в том, что мы не стремимся увеличить количество членов. Кто хочет, тот к нам примыкает. Мы стараемся увеличить количество услуг для женщин за рулем – это общение, это сервисное обслуживание, качественное сервисное обслуживание, это соревнования, туристические поездки, это определение уровня магазинов, салонов, парикмахерских.


У нас есть друзья - городской ГИБДД. Казалось бы, странно звучит, но тем не менее. Женщины из городских отделов ГИБДД занимают на наших соревнованиях постоянно первые места. Вроде бы молодые девочки, а так классно ездят. Не потому, что они профессионалы, они просто умеют хорошо ездить. У нас есть ретро-клуб. Они к нам так благоговейно относятся и с уважением. У нас есть спортивный клуб «Вояджер». Когда наш друг Хабаров Александр Юрьевич устроил для наших женщин так называемые покатушки, я опытный человек, но у меня коленки немножко дрогнули, когда мы на этих покатушках ездили. Света об этом лучше расскажет.



Светлана Жулева: Мужчины это так назвали, потому что они считают, что женщина и внедорожник – это несовместимые вещи. А оказалось, что совместимые и даже очень. Девочкам очень понравилось. Единственный вопрос, когда мы выходили из машин, переделанных этих УАЗиков с огромными колесами, нас мужчины спрашивали – ну как адреналин собирать по сиденью или нет? Мы говорили – нет, все прекрасно.



Евгения Назарец: Весь адреналин при нас.



Светлана Жулева: Да, весь адреналин в крови, все, мы счастливы, мы довольны и спросили – когда будем еще кататься? Александр Юрьевич спросил: «А вы уже хотите?» «Конечно!»



Анатолий Горлов: А вот такое бережное, скажем, отношение к вам со стороны мужчин, ГИБДД не провоцирует женщин на нарушение Правил дорожного движения, на вольготное поведение на дороге?



Светлана Жулева: Тут бы я опять хотела заметить, что женщины и ребенок…



Евгения Назарец: Женщина с ребенком и опасное поведение на дороге несовместимо.



Светлана Жулева: Да, да.



Анатолий Горлов: А если в автомобиле не ребенок, а мужчина?



Светлана Жулева: Неважно. У женщины в крови материнский инстинкт. Это действует везде.



Евгения Назарец: О женщинах, детях и машинах. Доказанный факт, общеизвестный и очевидный. Женщина, у которой есть дети, и женщина, у которой нет детей, это все-таки две разные женщины. А вот женщина, у которой есть машина, и у которой ее никогда не было – это две разные женщины тоже, да, Светлана?



Светлана Жулева: Да.



Евгения Назарец: Как меняется ощущение от жизни у женщины, которая села за руль?



Светлана Жулева: Во-первых, я начинаю проскакивать большинство магазинов, в которые я бы зашла пешком. На машине я их просто проезжаю. Поэтому у меня просто иной раз кошелек от этого сохраняет свои запасы.



Смех в студии



Светлана Жулева: Но, с другой стороны, у меня уходят все средства на поддержание моей «девочки», как я ее ласково называют, блондиночка моя.



Евгения Назарец: А что за девочка, познакомьте уже тогда, раз начали так ласково говорить.



Светлана Жулева: Я только могу сказать, что она наша, российского производства. Я не буду ее афишировать.



Евгения Назарец: Чтобы не сглазить любимую девочку.



Светлана Жулева: Да, не сглазить.



Анатолий Горлов: Иными словами, как я понял, Света, от роста количества женщина за рулем, выигрывает в основном торговля и, наверное, в целом экономика страны.



Светлана Жулева: Нет, мужчины выигрывают очень даже.



Анатолий Горлов: Их возят.



Светлана Жулева: Их возят – это большой плюс для мужчин, что позволяет им расслабиться иной раз. Если в семье жена и муж имеют права, то проблем не возникает.



Евгения Назарец: То иногда они не равные – мужчина может выпить, а женщина может отвезти и наоборот опять же.



Юрий Хренов: Тем не менее, американцы признали, что женщины в настоящее время во всем мире являются основными покупателями, как и по количеству товаров, так и по стоимости товаров. Так что, на женский автомобильный клуб и на женщин за рулем производителям всех мастей надо обратить внимание. Они являются основными покупателями. Женский автомобильный клуб напоминает об этом, и готов рекламировать качественные товары и услуги.



Евгения Назарец: Для женщин.



Юрий Хренов: Для женщин.



Евгения Назарец: Раз уж вы бросили взгляд за рубеж, за пределы Екатеринбурга и Урала, может быть, вы, как основатель женского автоклуба в Екатеринбурге, знаете аналоги в других городах, или хотя кто-то мечтает сделать также, как здесь?



Юрий Хренов: Дело в том, что прежде, чем создать клуб, залезли в Интернет, посмотрели разные сайты. К сожалению, на Дальнем Востоке есть клуб под названием «Правый руль», на Байкале «Байкальские амазонки», в Москве пару клубов, но все они замыкаются или на соревнования, или на техническое обслуживание. А вот так комплексно, то есть – это и общение, и знакомство, и поездки – такого нет нигде.



Евгения Назарец: Вкусы и интересы участниц клуба «Жаклин», конечно же, шире бампера их машины. Кстати, о ширине бампера. Денис Каменщиков побывал там, где ждут своих хозяев большие и мощные машины. О том, как те и другие находят друг друга на тест-драйве – очередная автоистория.



Денис Каменщиков : Екатеринбуржец Константин Георге из дома на работу и обратно ездит на обыкновенной ВАЗовской «семерке». А вот на работе пересаживается на «Мицубиши Лансер Эволюшен». Один из самых дорогих автомобилей в автосалоне, где работает Константин. Первое время этот контраст его очень сильно беспокоил. Потом, говорит, привык.



Константин Георге : Знаете, как в «Поле чудес» человека спрашивают – кем вы работаете? Я - дегустатору пива. И что? Мне


положено пробовать пиво. Так и мне положено ездить на «Эволюшене». Некоторых это словосочетание может свести с ума. 280 лошадиных сил под капотом на 1 тонну 400 массы. Разгон за 5,7. Машина такая достаточно серьезная. Кроме того, рулевое управление очень острое, то есть два оборота от упора до упора.



Денис Каменщиков : В отличие от всех других продающихся в салоне машин, тест-драйв этого автомобиля платный – сто долларов в рублях по курсу Центрального банка на день расчета. Сравнительно недорого, если учесть, что машина стоит сорок восемь тысяч долларов. При покупке деньги за тест-драйв включаются в стоимость и возвращаются покупателю.



Константин Георге : В первую очередь это делается для того, чтобы отделить желающих прокатиться на быстром автомобиле от реальных покупателей.



Денис Каменщиков : Всем прочим предлагается бесплатный тест-драйв на других автомобилях. Чтобы оказаться за рулем, нужно иметь желание, водительское удостоверение и быть трезвым. В случае ДТП все расходы на себя берет страховая компания. А случается всякое и главное, по словам Константина Георге, чтобы менеджер всегда контролировал ситуацию.



Константин Георге : Менеджер на «Форде» с покупателем залетели под КАМАЗ и оба на смерть. На «Эволюшене» менеджер сел сзади. Люди были неадекватны. Машина перевернулась. Менеджер вылетел через заднее стекло. Машина под списание. У нас, тьфу-тьфу-тьфу, пока не было. Менеджер всегда садится справа. Как в армии, например, есть старший машины. Едет солдатик, а справа - прапорщик. Солдат управляет машиной, а прапорщик управляет солдатом. Лояльность лояльностью, но в какой-то мере нужно проявлять жесткость. Не знаю, у меня сейчас, в принципе, я считаю, что есть навык управлять автомобилем с правой стороны без руля.



Денис Каменщиков : Два раза в год – зимой и летом - автосалон, в котором работает Константин Георге, организует праздничные тест-драйвы, на которые выставляется вся линейка машин, и желающие могут прокатиться на них без предварительной записи. В другое время придется ждать своей очереди две-три недели.



Анатолий Горлов: Есть такое устойчивое выражение «Автомобиль в России больше, чем автомобиль». Имеется в виду, что автомобиль является уже, скажем так, средством существования что ли. А автомобиль для женщины – это что: статус или способ обратить на себя внимание?



Светлана Жулева: Автомобиль – это просто красота. Мне просто всегда хотелось иметь автомобиль с самого детства. К сожалению, некоторое время я не могла себе этого позволить. На первом месте стояли более жизненные необходимости. Когда я, наконец-то, решилась сдать на права, и смогла приобрести автомобиль, я ощутила, что жизнь у меня абсолютно поменялась. Я постоянно в восторге. Приезжая с работы домой, я отдыхаю в автомобиле. Дома я опять работаю. Но некоторые минуты легкости и свободы я ощущаю именно в салоне своего автомобиля, когда никто мне не мешает. Я чувствую себя… Просто душа у меня поет, когда я нахожусь в салоне автомобиля.



Анатолий Горлов: Ходят невероятные слухи, Света, что некоторые женщины под цвет автомобиля даже подбирают себе обувь, кофточки, еще что-то.



Юрий Хренов: Наоборот, не под цвет автомобиля, а автомобили под свои кофточки, цвет глаз, свою сумочку. Это часто бывает. Еще интересно. Маленькие женщины любят большие автомобили.



Анатолий Горлов: И больших мужчин, кстати.



Юрий Хренов: И больших мужчин, да. А элегантные и стройные любят маленькие автомобильчики, юркие, чтобы она могла влезть куда угодно. И она спокойно это делает. А нормальные женщины, любят нормальные автомобили.



Евгения Назарец: В одной из наших программ мы выбрали девиз «Гараж в России больше чем гараж». А у женщин есть гаражно-стояночная жизнь – знакомство с соседями? Как эта часть жизни проистекает?



Светлана Жулева: В основном женщины знакомятся на стоянках только для того, чтобы отремонтировать в будущем свою машинку.



Анатолий Горлов: А так, в общем-то, неприлично.



Светлана Жулева: А так, в общем-то, это не считается признаком хорошего тона – знакомиться на стоянке и так далее. С охранниками стоянок знакомятся только для того, чтобы их машинку охраняли гораздо тщательнее.



Евгения Назарец: Нужно знать, кто охраняет машину.



Светлана Жулева: Да.



Евгения Назарец: Наверное, все-таки женщины склонны к тому, чтобы оценивать состояние, в том числе и материальное, той, которая рядом, и сравнивать его со своим. Разные машины по цене и по их виду, по ухоженности, они не являются поводом для такого легкого неравенства среди участниц клуба?



Светлана Жулева: Сначала некоторые женщины, которые имеют более дешевые модели, немного комплексуют, но, приходя в клуб, этот комплекс рассеивается. Женщины с дорогими машинами и женщины с недорогими, например, даже с такими как «Ока», чувствуют себя комфортно. Потому что общение у нас проходит на уровне не кошелька, а на уровне именно эмоций, поддержания душевности.



Анатолий Горлов: То есть поговорка «Ни что не радует так женщину, как недостатки ее подруги» у вас не работает?



Светлана Жулева: Нет, она не проходит, потому что наше общество всегда разбавляют мужчины, которые с удовольствием сразу же, как только видят женщину за рулем, видят общество женщин, любительниц автомобиля, они сразу пытаются посоветовать нам что-то. При этом совершенно неважно какая у нас машина. Они всем пытаются что-то советовать, где, что и как улучшить, сделать.



Анатолий Горлов: Я не совсем согласен о том, что мужчины за рулем достаточно агрессивно относятся к женщинам за рулем. Женщина за рулем вызывает самые приятные впечатления, несмотря на каком она автомобиле едет. Потому что она, в конце концов, все-таки мужчинам напоминает, кто он, мужчина, на самом деле должен быть.



Светлана Жулева: Все-таки возрастной ценз играет большую роль. Более молодое поколение, может быть, еще этого не ощущает, но они ведут себя более агрессивно на дороге. Поэтому хотелось бы просто своим женским красивым поведением, элегантным, что девушкам мы и советуем, показать пример юношам, будущим мужчинам, нашим участникам движения, что нужно вести себя по-джентельменски.



Евгения Назарец: Светлана уже неоднократно говорила, что наличие автомобиля у женщины облегчает ей ее жизнь, как матери, в том случае, если у нее есть дети, особенно, если у нее не один ребенок, а больше. Но некоторое время назад в России на повестке дня стоял вопрос – обязательно оснащать автомобили детскими креслами. Тут встрепенулось все правозащитное движение и так далее. Было очень много шума по этому поводу. Как реагировал женский клуб «Жаклин» на подобные проблемы, которые являются, можно сказать, кровными?



Светлана Жулева: Женщины все-таки солидарны со всеми водителями. Невозможно усадить 10-12-летнего ребенка в кресло. Это бесполезно. Конечно, маленьким детям обязательно нужны кресла, но не более чем лет до 5-6. Потом ребенка очень сложно усадить, потому что это волчок, это человек, постоянно находящийся в движении. Надо просто его обезопасить. Посадить на заднее сиденье и контролировать, чтобы он стекла не открывал, не мешал движению автомобиля. Постоянно быть начеку. Женщине надо быть более внимательной, но пристегивать и приковывать его к креслу – это еще более опасно. Он будет постоянно своими вопросами и состоянием нервировать женщину. Я считаю, что это не совсем правильный вариант больших детей по возрастной категории сажать в кресло.



Евгения Назарец: Если бы в том случае, если бы сотрудник ГИБДД имел к вам эту претензию или какую-то другую, какой бы женщины клуба «Жаклин» выбрали стиль поведения с сотрудниками ГИБДД, которые имеют к ним какие-либо претензии, с которыми хочется поспорить?



Светлана Жулева: Мы стараемся не спорить. Мы стараемся все-таки доказать свою правоту, что я не нарушила Правила дорожного движения.



Анатолий Горлов: Это просто Правила неправильные.



Светлана Жулева: Да, это просто Правила не совсем верно написаны. Ребенок же сидит сзади. Что здесь плохого? Вы посмотрите какой он. Нужно показать, какой у нее прекрасный ребенок, какая она сама прекрасная, какой все-таки хороший этот сотрудник ГИБДД.



Евгения Назарец: Вот это, наверное, немаловажно!



Светлана Жулева: Какой он вежливый и аккуратный, что он ей в очередной раз напомнил, что надо вести себя на дороге правильно. За это его же похвалить.



Юрий Хренов: Кстати, у нас проходил и проходит до сих пор конкурс «Джентльмен дороги». Первый претендент на этом конкурсе был сотрудник ГИБДД. Мы его поздравили. Мы его наградили. До конца года мы ждем от женщин, которые за рулем, заявки на «Джентльменов дороги». Это не обязательно сотрудник ГИБДД. Это может быть любой мужчина, который оказал им помощь и содействие на дороге.



Светлана Жулева: Кстати, я ни разу не видела отказа от мужчин, когда мне требовалась помощь, то заправить машину, а иногда просто крышечку от бака открутить не могу. Всегда мужчины помогают. А зимой даже меня вчетвером мужчины вытаскивали из сугроба.



Юрий Хренов: Тебя или машину?



Светлана Жулева: Машину мою



Смех в студии



Анатолий Горлов: Света, а на ваш взгляд, женщинам не требуются какие-то особые что ли условия существования на дороге, например, специальные парковки, стоянки, может быть, специальные автосервисы или еще что-то такое?



Светлана Жулева: Хотелось бы, чтобы наши российские законодатели учли опыт зарубежных коллег и сделали для женщин отдельные парковки. Потому что, мужчины, трудно нам парковаться – очень уж узкие вы оставляете проезды. Вы ставите свои машины, а нам трудно, а потом вы жалуетесь, что мы задеваем вас своими бамперами, неправильно паркуемся. Вы начинаете нас ругать. Если бы, как в Германии, у нас были большие, освещенные парковки, но только для женщин, мы с удовольствием бы с вами тогда существовали на дороге.



Евгения Назарец: В Екатеринбурге сейчас никому парковочных мест не хватает. Наверное, это общая проблема. Кто кому будет уступать место, пока будут решать не законодатели, а исключительно воспитание человека.


Женщина, участница клуба «Жаклин», умеет себя вести правильно, старается обратить внимание, что сотрудник ГИБДД хороший. Может быть, каким-то образом предусмотреть, чтобы сразу люди догадывались, что за рулем этой машины – участница клуба «Жаклин»: какой-нибудь знак отличия или что-то еще? У вас такое есть?



Светлана Жулева: Во-первых, у меня на машинке есть знак «Я за безопасность дорожного движения». Сотрудницы ГИБДД нам всем раздали именно это и попросили приклеить. Они детям помогают на дорогах. Постоянно пропаганду среди детей проводят. Детям показывают эти значки, чтобы детки видели эти знаки на автомобилях. Где вот вы увидели такую надпись, это, значит, наши женщины из клуба.



Юрий Хренов: В ближайшее время мы собираемся выпустить такой значок в качестве треугольника, где будет изображена дама в шляпе.



Евгения Назарец: Ваша «Жаклин».



Юрий Хренов: И надпись «Жаклин». Я думаю, что после вашей передачи, женщины клуба будут более узнаваемы. Может быть, так как наши женщины борются за безопасность движения, сотрудники ГИБДД будут чуть-чуть снисходительнее.



Евгения Назарец: Спасибо вам, что пришли к нам в студию.



Анатолий Горлов: «Время за рулем» снова продолжает Павел Константиновский. На этот раз с обзором некоторых автомобильных изданий России.



Павел Константиновский : С авто-кредитованием в Екатеринбурге дела обстоят нормально, уверяет читателей журнала «Стиль Авто» известный свердловский банкир Владимир Фролов. В городе очень грамотные заемщики. Многие понимают, что надо ходить за кредитом не в автосалон, а в банк. Если вы будете брать кредит напрямую в банке, вы получаете экономические выгоды. В автосалоне выбор кредитующих банков сужен. А у того, кто возьмет кредит непосредственно в банке – выбор максимально большой. А вот в Челябинске ситуация противоположная – за кредитом народ ходит в автосалоны.


Американский автопром, судя по всему, выходит на очередной уровень развития, считает журнал «Стиль Авто». Достаточно посмотреть на модели типа Cadillac CTS или Chrysler 300 C , чтобы понять, что Америка стремится соответствовать тем требованиям, что предъявляет в первую очередь европейский покупатель. Но изменилась ментальность и американского потребителя. Раньше его не пугало наличие технологических отверстий, разнообразных щелей, зазоров. Сейчас покупатель стал более щепетильно к этому относиться.


Признайтесь, что хотя бы раз в жизни задавали себе вопрос: а что, если бросить все это и заняться своим делом? И, конечно же, находили тысячи аргументов против. Но, утверждает журнал «Колеса», в мире большого автобизнеса есть место для пусть и маленькой, но своей фирмы. Речь идет об автомойке. Правда, выложить за нее придется от 150 тысяч долларов плюс стоимость земли от 30 тысяч долларов в аренду на 3 года. Зато, рисует перспективы журнал, при грамотном построении бизнеса чистая прибыль начинается от 120 тысяч рублей в месяц.


Еврокомиссия занялась разработкой законодательных норм по безопасности водородомобилей. Пока автопроизводители строят их кто во что горазд, пользуясь экспериментальным статусом диковинки. Однако, считает «За Рулем», введение официальных норм уже назрело и даст дополнительный импульс новым технологиям в автомобилестроении. И здесь же анонсирует новинку из Германии - трехколесный двухместный автомобиль, работающий на сжатом газе. При длине в 3 метра и ширине всего 1 метр этот экипаж развивает до 100 километров в час и потребляет в пересчете на бензин не более 2,5 литров на 100 километров. Кстати, отмечает издание, немцы уже приняли закон, согласно которому природный газ для автомобилей будет освобожден от налогов на топливо вплоть до 2018 года.


Интересно, как бы изменилась бы наша жизнь, если бы после своего визита на Землю инопланетяне оставили здесь на память неубиваемые и непотопляемые электронные табло, продолжает экологическую тему «За рулем». Представляете, стоит такой в центре города и показывает истинную картину окружающей среды – от уровня запыленности до концентрации оксидов углерода или азота. От вида запредельных цифр разбегутся иностранные инвесторы, переселится куда-нибудь правительство, рухнут цены на жилье в центре. Но только, когда до всех дойдет, что бежать-то некуда (проклятые табло стоят повсюду), тогда мы и бросимся наводить порядок в своем доме. Если успеем, конечно.


Материалы по теме

XS
SM
MD
LG