Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Водительские суеверия


Евгения Назарец : Тема выпуска – «Водительские суеверия».



Анатолий Горлов : А также интуиция и приметы, как дополнение к исправному двигателю и полному баку.



Евгения Назарец : Икона и мягкая игрушка, ангел-хранитель и талисман удачи. Как это работает?


Посленовогодние каникулы – самое время размышлять о том, что приносит удачу и везение. Не гадать, но предугадывать. Предугадывать, прогнозировать дорожную ситуацию. Это необходимое качество хорошего водителя. Каждый, кто оказывается за рулем, сам определяет границу между верой в приметы и интуицией, настороженностью и наблюдательностью. Каждый сам распределяет ответственность за безопасность между самим собой и ангелом-хранителем. Чему и кому в таких случаях склонны доверять российские водители?


Толя, если ты удачно минуешь неприятную дорожную ситуацию, ругаешься от всей души или в той же степени благодаришь кого-то, что-то за помощь?



Анатолий Горлов : Зависит от того, какой опасности я избежал. Бывает, что и восторженно ругаюсь, а также восторженно благодарю ангела-хранителя. Насколько это я правильно делаю или, может быть, нет, я думаю, мы сегодня обсудим с нашими гостями. Гости программы «Время за рулем» сегодня Елена Горбачева, преподаватель Уральского университета, водитель с небольшим стажем, но с достаточным опытом, чтобы рассуждать на водительские темы, а также на темы водительской интуиции, суеверия и приметы. Также с нами будет психолог Антон Кузнецов.



Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.



Анатолий Горлов : По итогам 2006 года в России продано столько же легковых и легких коммерческих автомобилей, сколько в Великобритании - почти 2 миллиона машин, что почти на 28 процентов больше показателя 2005 года. По мнению экспертов компании «Прайс Ватерхаус Куперс», за 5 лет спрос на автомобильную технику в России, выраженную в валютном эквиваленте, вырос в три раза – с 10 миллиардов долларов в 2002 году до 30 миллиардов в 2006. Такой уровень продаж, полагают специалисты, выводит российский рынок на один уровень с ведущими рынками Европы.


«Большая тройка» американских производителей уступила позиции японским производителям машин. «Форд», «Дженерал Моторс» и «Крайслер» заявили об уменьшении объема продаж в 2006 году. А «Тойота» и «Хонда» в отчетах за 2006 год напротив отмечают рост продаж своих машин в Америке. Особенно отличилась «Тойота». Автомобилей этой марки за минувший год был куплено на 12,5 процентов больше, чем в 2005 году.


Автомобилей китайского производства в мире становится все больше. В минувшем году их экспорт увеличился почти в два раза – около 340 тысяч машин. Наибольшей популярностью пользуются китайские седаны. Их продано 90 тысяч штук. По подсчетам некоторых экспертов, по итогам 2006 года количество китайских авто в мире достигло 7 миллионов. Это третье место после производителей США и Японии.


25 российских компаний заявили о намерении построить заводы по производству автомобильного горючего на основе спирта и растительного масла. По мнению экспертов, в то время, пока в России нет проблем с традиционным горючим, российские предприниматели торопятся занять место на европейском рынке альтернативного топлива.


Иранская полиция намерена запретить эксплуатацию модели «Пежо-405» на территории страны. Полицейских беспокоит тот факт, что за несколько месяцев в Иране сгорели сотни автомобилей марки «Пежо». В результате пострадали более 300 человек. Все сгоревшие машины сошли с конвейера иранской государственной автомобильной компании «Ходро», которая занимается лицензионной сборкой моделей «Пежо».


Водителю из Южного Уэльса выписали штраф за то, что он ехал по трассе со скоростью 675 километров в час при разрешенных 50. Такую скорость зафиксировала камера видеонаблюдения. Нарушитель признал, что мог проигнорировать ограничения скоростного режима, но его дизельный автомобиль все равно не способен мчатся со скоростью самолета. Оказалось, что причиной недоразумения стала ошибка в программе камеры видеонаблюдения. Теперь водитель намерен обжаловать штраф в суде.



Евгения Назарец : Некая доля мистицизма и почтение к непознанным силам присуща большинству людей, имеющих отношение к любой технике, в том числе автомобилистам. Жители Британии, если верить тамошней прессе, уверяют, что видели на дорогах привидения. Самый прагматичный россиянин подтвердит, то помыть давно запылившуюся машину солнечным летом к дождю и слякоти на следующий день. Есть и другие закономерности. Жизнь водителя при ближайшем рассмотрении оказывается подчиненной многим правилам, нарушать которые не рекомендуется. Об автомобильных приметах и суевериях екатеринбургский корреспондент Радио Свобода Ирина Мурашова.



Ирина Мурашова : На Новый год жители Екатеринбурга дарили подарки не только друг другу и даже не только своим домашним животным, они придирчиво выбирали приятный сюрприз, который понравится их машине. Но это уже состоявшиеся автомобилисты. А строгая регламентация поведения будущего водителя начинается еще в автошколе. Сначала в ход идут классические приметы – универсальный пятак под пяткой, немытая перед сдачей экзамена голова и так далее. Президент Ассоциации автомобильных школ Свердловской области Евгений Фомичев предупреждает курсантов, что подобные хитрости ни на дороге, ни на экзамене не помогут.



Евгений Фомичев : Я же больше считаю правильным – это научить себя не неким приметам, а прогнозировать развитие ситуации, прогнозировать всякие действия, неадекватные со стороны водителя. Вот сейчас гололед, вот сейчас кто-то ошибется. Куда он полетит, когда ошибется, по какой траектории? Меняешь направления движения и смотришь, действительно, человека понесло.



Ирина Мурашова : Повспоминав, Евгений Иванович признает, что некоторые суеверия есть и у него. Он абсолютно точно знает, что есть машины мальчики, а есть автомобили девочки. И с каждым из них надо обращаться соответственно. А еще Евгений Фомичев на своем примере рассказывает о появлении одной приметы.



Евгений Фомичев : Делали мы ралли «Ермак». Дали нам водителя, дали нам автомобиль. Лето, сухая погода. Мы едем, пишем дистанцию. И этот водитель не справился с управлением, улетел в лес. Я ребра поломал, в общем, куча проблем. Потом начал анализировать – я носки правильно одел. Вот до смешного, то есть левый на левый, правый на правый. Я на это обратил внимание. Сейчас сам, не желая того, начал замечать о том, что я обращаю внимание на то, какой носок с какой стороны надеть правильно – хоть лыжные носки одеваю с горы катиться, хоть обычные. Но это больше шутка, чем какая-то серьезная вера. Поэтому со всеми приметами можно жить, можно в них верить, можно не верить. Это личное дело каждого. Но то, что прогноз обеспечивает большую безопасность, чем какие-либо приметы, в этом я абсолютно уверен.



Ирина Мурашова : Но такие реалисты, как Евгений Фомичев – редкость. На деле же новичка бывалые друзья или коллеги сразу начинают приобщать к тайнам братства. Для начала надо обмыть права и машину. Правда, мнение о том, как надо это сделать, расходятся. Одни полагают, что достаточно смочить край вожделенной пластиковой карточки в стакане, другие сторонники сложной конструкции – выпить обладателю водительской лицензии надо не меньше, чем умещается в стакане, в который налили водки как раз по высоте удостоверения, которое в стакан умещается только стоймя. Сторонники всех разновидностей этой обмывательской версии утверждают, что если вовремя не выпить за права, их отберут. За автомобиль – он замучается бесконечными поломками.


Екатеринбурженка Галина права и машину не обмывала. Вопреки всем приметам, без проблем ездит уже 10 лет. Она верит в другое.



Галина : Вот если купил новую машину, как мой отец купил, я ему говорила, сразу продавай. Он стукнул ее в первые же два месяца где-то. Стукнул ее - раз, помял – два. Я говорю, надо продавать, не счастливая машина. Машина сразу характер показывает. Если несчастливая, то видно.



Ирина Мурашова : Первое, чему научилась, став водителем, Кристина – не обходи машину спереди, не к добру. В примету верит. Сама себя при этом считает реалисткой. Но соблюдает еще одно правило.



Кристина : Машину не нужно фотографировать. Если ты с ней фотографируешься, то, возможно, именно в этом месте произойдет авария. У меня было именно так. Я фотографировалась очень часто со своей машиной, именно эту часть машины у меня и снесло другой машиной.



Ирина Мурашова : Нельзя обсуждать планы по продаже машины, если находитесь в ней. Автомобиль вам отомстит. Нельзя ставить запчасти с битого автомобиля – это к аварии. Нельзя мыть машину под окнами своего дома – в авто могут забраться воры. Нельзя давить собак – следующей жертвой может оказаться человек.


Ректору УГТУ-УПИ Станиславу Набойченко особенно не нравится негласное указание о том, что нельзя мыть машину в дальнюю дорогу.



Станислав Набойченко : Это просто непристойно, это оскорбительно для самого автомобилиста, если он позволяет себе ездить в грязной машине. Тем более что это неуважение, конечно, к окружающим.



Ирина Мурашова : Прав у Станислава Степановича нет, хотя в свое время в армии он управлял танком. Сейчас ректор вуза, по его собственному признанию, штурман, а за пилота – жена или сын. Да и 15-летняя внучка уже намекает, что хочет порулить. Ей дед передает только одно суеверие.



Станислав Набойченко : Единственная примета, которая для меня заслуживает внимание, если перебегает черная кошка. Я об этом говорю – вон котяра перебежал. Водитель мой старается либо пропустить другую машину вперед, или объехать.



Ирина Мурашова : Будьте внимательны, если стрелка на спидометре подбирается к трем, четырем, пяти и так далее шестеркам. Защита водителя от зловещих шестерок и более реальных неприятностей в зависимости от вероисповедания – четки или иконы в салоне.


Пресс-секретарь Екатеринбургской епархии Борис Косинский считает, что божья помощь нелишняя в пути.



Борис Косинский : Ситуация нормальная для человека православного, постоянно находиться под божьей защитой. Поэтому человек, если проходит определенную часть своей жизни в том или ином виде транспорта, в частности, в собственном автомобиле, он, значит, старается тоже создать в нем соответствующую атмосферу. Существует определенный чин освящения транспортных средств.



Ирина Мурашова : Вера в чудесную силу священников настолько сильна, что некоторое время назад на Урале сотрудники ГИБДД попросили епархию провести Крестный ход на особенно аварийном участке трассы Каменск-Уральский – Екатеринбург. Правда, статистика умалчивает, принесло ли это свои плоды. А вот екатеринбурженка Людмила в крест животворящий больше не верит.



Людмила : Имея опыт вождения очень небольшой, ни одну из предыдущих машин я не освящала, а, послушав нашего священника, решила ее освятить. К сожалению, новая машина постоянно попадает в какие-то происшествия, постоянно в какие-то ДТП. Поэтому, я считаю, что следующую машину уже освящать не буду.



Ирина Мурашова : В целом, если проанализировать хотя бы два десятка примет, то практически для каждой из них можно найти логическое объяснение. Не оставлять в салоне дорогие предметы – вещи могут испариться, а стекла в машине полопаться. Не встречаться глазами с гаишником, когда проезжаешь пост ДПС, а то остановит. Не запирать соседские машины на парковке, воздух из колес уйдет. Громкое прослушивание музыки в автомобиле ночью у подъезда, приводит к выпадению куриных яиц из окон на крышу и ветровое стекло.


Все автомобильные приметы и суеверия говорят о быстроте гласа водительской братии, и о ее способности сопоставлять несопоставимое.



Анатолий Горлов : Понятное дело, у водителей, как у моряков, летчиков, медиков, как у всех…



Евгения Назарец : Как у журналистов.



Анатолий Горлов : Как у журналистов, да, есть свои приметы, суеверия и традиции. Лена, у вас есть какие-то приметы, связанные с автомобилем?



Елена Горбачева : У меня получилось все несколько сложнее. Я человек по сути суеверный, причем есть какой-то комплекс личных примет. Выходишь из дома – кого встретишь (мужчину, женщину, знакомого, незнакомого), войдешь в помещение рабочее (хорошего или нехорошего человека, по крайней мере, как ты о нем думаешь). Когда появился автомобиль, я себе запретила реагировать на такую жизненную мелочь. Потому что дело сложное, дело опасное. Заходишь в это замкнутое пространство, и все черные кошки остаются вне. Единственное, что я не смогла победить, это то, о котором говорили, число 666. Если я его встречаю на своем спидометре или у встречного автомобиля…



Анатолий Горлов : Три раза плюете через плечо?



Елена Горбачева : Нет, я тогда начинаю нервничать полдня, пока не сменится спидометр, причем далеко, или этот автомобиль не уедет, стараюсь перестроиться от него, если это встречный или попутный.



Евгения Назарец : Антон, а у вас есть какие-нибудь приметы или суеверия?



Антон Кузнецов : Нет, к счастья, я, наверное, избежал таких суеверий. Я вообще, человек достаточно прагматичный и стараюсь не обращать внимания на такие мелочи.



Евгения Назарец : Даже на совпадения не обращаете внимания, которые могут быть случайными, но вместе с тем забавные?



Антон Кузнецов : Какие совпадения?



Евгения Назарец : Ну, помыли машину, а на следующий день дождь и слякоть.



Антон Кузнецов : Знаете, у нас такая погода, что можно, с другой стороны, не помыть сегодня машину, а завтра радоваться, потому что, скорее всего, будет дождь и слякоть.



Евгения Назарец : А вообще существуют ли научные эквиваленты таких понятий, которыми мы сегодня оперируем – интуиция, суеверие и так далее?



Антон Кузнецов : Конечно! Вообще, когда человек сталкивается с ситуацией, где присутствует большой процент удачи, где все зависит не только от него, склонен как-то логично подходить к этому, то есть как-то прагматично, рационализировать эти вещи, искать причины, совпадения какие-то. Поэтому появляются, в том числе, такие вещи как суеверие и личные какие-то привычки, когда человек вырабатывает личные, собственные суеверия. Под собой они ничего, естественно, не несут. Они помогают психологически чувствовать себя более комфортно. Несмотря на то, что человек часто из-за суеверий страдает и нервничает, но, во всяком случае, он, с одной стороны, 666 – он нервничает, любое другое число вызывает у него гораздо больше комфорта.



Анатолий Горлов : С суевериями и приметами у Антона понятно. А талисман есть в вашем автомобиле?



Антон Кузнецов : Талисмана нет.



Анатолий Горлов : Или любимая безделушка?



Антон Кузнецов : Вы знаете, я все-таки к автомобилю отношусь как к средству передвижения. Я использую достаточно просто метод для того, чтобы не попадать в кризисные ситуации. Если я не тороплюсь, то езжу достаточно аккуратно и медленно.



Евгения Назарец : Елена, а вам в машине спокойнее, когда, вот вы говорите, закрылись и все черные кошки наружу или, наоборот, это волнение какое-то – садиться за руль сейчас, может быть, на данном этапе вашего водительского опыта?



Елена Горбачева : Гораздо спокойнее. Не знаю – почему. Это, наверное, невозможно объяснить, особенно, когда ездить еще практически не умели, скажем так. Только попадаешь в свое родное пространство, и ты чувствуешь, что с тобой ничего не может случиться. Это абсолютно необоснованное ощущение, но оно такое было. Может быть, благодаря этому постепенно опыт накапливался.



Анатолий Горлов : Антон, как специалист, может быть, объяснит. Это что-то защитное? Вообще, тема суеверий, примет и так далее, скорее всего, насколько я понимаю, это самопрограммирование человека на позитивные, либо на какие-то негативные события. Верно?



Антон Кузнецов : Вы знаете, все-таки если мы говорим о суеверии, то есть такой невроз навязчивых состояний, невротическое расстройство. Вот увлечение суевериями, талисманами и так далее – это один из элементов вот этого невротического расстройства. Иногда оно происходит в достаточно такой мягкой форме, человеку не мешает жить, но, тем не менее, суть все равно в этом. Когда человек пытается сбросить свою такую определенную тревожность, зажатость какую-то с помощью определенного какого-то ритуала, который сам по себе не имеет никакого значения. К сожалению, после того, как он это напряжение сбросит, оно вновь накапливается. Ему вновь приходится прибегать к этому ритуалу. Чем таких ритуалов больше, тем ему тяжелее жить.



Евгения Назарец : Среди ваших посетителей, среди тех, кого вы консультировали, были люди с какими-нибудь проблемами во взаимоотношениях со своей машиной?



Антон Кузнецов : Бывают и достаточно часто. Потому что когда человек попадает во время и ситуации, тем более, с какими-то негативными последствиями для здоровья или для своего кармана, для финансов, то он, естественно, пытается выявить какие-то закономерности. Эта похожая ситуация вызывает у него уже тревогу. Ему тяжело, естественно, уже садиться, например, просто за руль.



Евгения Назарец : Лена, вы, вообще, в какой-то мере то, что уже сказал приглашенный психолог, можете отнести к себе, или все-таки вы какие-то другие причины видите того, что суеверие и машина для вас вещи совместимые?



Елена Горбачева : Антон говорит, что чем больше таких ритуалов, тем сложнее, но мне кажется, что они в какой-то степени необходимы. Это наша внутренняя защита, чтобы то самое упомянутое напряжение сбрасывать. Каждый находит какой-то алгоритм избавления, способ избавления от этого напряжения. Мне кажется, что ничего в этом плохого нет.



Евгения Назарец : В вашем багаже, в вашем каталоге примет больше позитивных или негативных?



Елена Горбачева : У меня все-таки связано с цифрами, видимо, склад ума такой логический. Я смотрю на номера проезжающих рядом машин. Если я встречаю номер 333…



Евгения Назарец : Счастливые билетики считаете?



Елена Горбачева : (Смеется) Да, совершенно верно. Может быть, трамвайное прошлое сказывается. Особой удачи я жду от жизни (и она, как правило, приходит в этот день), когда я встречаю автомобиль с собственным номером, конечно, с другими буквами. Это отдельная улыбка судьбы.



Анатолий Горлов : Антон, а вот вещи, которые водители возят с собой в автомобиле, они могут как-то охарактеризовать человека, его психические наклонности и так далее?



Антон Кузнецов : Конечно, характеризует и цвет автомобиля, и вид автомобиля (марка), в том числе и интерьер, который человек сам себе создает. Мы проводим, к сожалению, очень много времени в своей жизни. Нормальный любой человек пытается как-то это время провести более приятно, то есть там и музыка ставится, и видео, в том числе и мягкие игрушки девушки с собой возят, какие-то боксерские печатки, символы и так далее. Это характеризует человека, и создает ему, в том числе как комфорт, как дома человек создает интерьер, также, наверное, любой человек пытается создать внутри салона какой-то комфорт и уют.



Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.



Павел Константиновский : Похожие, как близнецы, телесериалы стали такой же нормой, как и безликие автомобили на дорогах. Делает вывод журнал «За рулем». Завершившийся недавно парижский автосалон еще раз показал – оригинальные, рассчитанные на долгую жизнь машины не выгодны. А поддерживать национальный колорит хлопотно. Придумано в Корее, додумано в Европе, доведено в Китае, будут собирать в России. Вот обычная родословная одного из современных образцов. Даже французы, обожавшие все французское, все чаще поглядывают на азиатские авто, соблазняясь ценой.


Осенний скачок цен на бензин, очевидно, последний до лета 2007 года, считает «За рулем». В последние годы в России отмечаются как минимум две устойчивые ценовые тенденции – в начале осени резко дешевеют арбузы и также резко повышается цена на бензин. Государство, на всякий случай, чтобы ничего не вышло, в очередной раз включило свой административный ресурс. Нефтяные олигархи, не дожидаясь скандала и последующих санкций, в очередной раз пошли на уступки. Цены на топливо вновь заморожены до Нового года. А поскольку зимой они не растут, то, уверяет «За рулем», осенний скачок цен на бензин будет последним до лета 2007 года.


Патриарх отечественного автопрома «АМО-ЗИЛ» скорректировал свою стратегию. Об этом пишет «Эксперт-Авто». Теперь она базируется на сотрудничестве с крупными зарубежными производителями грузовиков и автокомпонентов, и нацелена на создание современного высокотехнологичного холдинга. Свой главный аргумент в пользу того, что предприятие вполне жизнеспособно, зиловцы предъявили на исходе лета, напоминает «Эксперт». Гвоздем их стенда на московском международном автосалоне стали два грузовика из совершенно нового семейства «Кентавр».


В премиум сегменте представительского класса появился новый игрок из Японии, который способен отобрать часть клиентов у большой немецкой тройки. В этом уверен «Эксперт-Авто». Это «Лексус ЛС-460». Помимо базы, которая длиннее чем у аналогов на 12 сантиметров , в задней части салона уже в базовой комплектации предусмотрен пакет повышенного комфорта - электропривод сидений с памятью и массажером, подлокотник с управлением климат-контролем и аудиосистемой, подголовники с электроприводом, а также инфракрасный датчик температуры тела пассажира. Если человек зашел с холода, электроника сама прогреет салон и наоборот.


Какое счастье, что начали делать симпатичные автомобили, которые, так или иначе, можно назвать практичным. Это издание «Автовэй» восхищается «Ниссан Ноут». Ведь если бы несколько лет назад хотели купить нечто вроде минивэна, то вам постоянно нужно было объяснять всем встречным и поперечным, что такой автомобиль очень удобен. Туда можно запихать кучу барахла и так далее, а этот стильный, современный и модный автомобиль, с неплохими ездовыми характеристиками и достойным салоном. Наверняка многие его будут покупать для своих жен или подруг. Но у него есть и приличный недостаток – это не самая маленькая цена, подчеркивает «Автовэй».



Евгения Назарец : Мы неоднократно в нашей программе вскользь затрагивали такую тему. Машины, с точки зрения их водителей, бывают разного пола, они могут проявлять человеческие чувства, например, любить или не любить хозяина. Это, пожалуй, самое распространенное среди водителей иррациональное убеждение, особенно среди женщин. Например, Юлия Стасюк водит машину не так уж давно, однако уже сама убедилась в справедливости некоторых, казалось бы, банальных слухов.



Юлия Стасюк : Когда я была рядовым пешеходом, я хихикала над мужчинами, которые называли ласково своих машинок «ласточками», как-то общались с ними, как с живыми существами. Но когда я начала сама водить автомобиль, я поняла, что, действительно, с машиной нужно разговаривать, что она все понимает, все слышит. С ней говоришь, она тебя чувствует. Ты тоже автомобиль чувствуешь.


Был такой случай. Откуда-то из-за города мы возвращались с моими родственниками. Машина явно как-то себя очень подозрительно вела. Я хорошо понимала, что еще чуть-чуть и мы встанем, заглохнем и больше ни туда и ни сюда. Я начала уговаривать машинку: «Потерпи, пожалуйста, дорогая. Давай еще немножечко проедем, доберемся до дома, а дальше глохни, сколько ты захочешь». Мы доехали до автосервиса. Я заглушила мотор. Работники автосервиса сказали, что все – оставляйте вашу машину на несколько дней, будем ее долго ремонтировать. То есть обратного пути не было. Добирались пешком до дома.


Еще точно знаю, что не одна я суеверная. Знаю, что большинство автомобилистов боятся, если перебежит дорогу черная кошка. Если выезжаешь из двора, и кошка тут как тут, это все: пиши - пропало. По любому попадешь в пробку, в лучшем случае, «дворник» отвалится или что-то в этом духе. Но, на самом деле, чего-то нехорошего нужно ждать. Было такое. Отправилась я. Перебежала кошка, но я вроде бы как плюнула. Но, видимо, в голове что-то отложилось такое, что она перебежала. Может быть, конечно, это и повлияло на всю ситуацию, но я попала под сильный ливень. У меня отвалился «дворник», который передо мной маячил. Стекло настолько сильно заливало, что мне пришлось ехать очень-очень медленно. Когда я остановилась, я уже все приделала, все было нормально.



Анатолий Горлов : У меня вопрос к Антону. Наверное, мужчины, поскольку они больше знакомы с техникой, больше полагаются на опыт и свои технические знания. Женщины, наверное, в этом случае полагаются на некую женскую интуицию. Я прав?



Антон Кузнецов : В том числе и некоторые мужчины полагаются на интуицию. Потому что далеко не все мужчины разбираются в технике. Есть такие мужчины, которые хуже забивают гвозди, чем женщины.



Анатолий Горлов : Согласен.



Евгения Назарец : Елена, а у вас, что вызывает наибольшее волнение – сомнение в том, что исправна ли ваша машина, или, может быть, сомнение в том, что повлияют какие-нибудь те самые силы, с которыми вы считаетесь на удачность вашей поездки? Вы всегда уверены в своем автомобиле? Как у вас соотносятся вот эти два чувства?



Елена Горбачева : Я не уверена в своем автомобиле, когда температура воздуха ниже минус 20 градусов. Тогда ее нужно очень долго уговаривать. Потому что в техпаспорте написано, что минус 23 машину не надо трогать, и езжай на чем-нибудь другом. Но иногда удается уговорить. Без сомнения, понятно, что существо неживое, но какое-то все-таки…



Евгения Назарец : Антон, мне бы с вашей помощью хотелось поискать рациональное объяснение тому, что люди общаются с машинами. Я сама точно знаю – она глохнет у другого случайного водителя. Этому есть рациональное объяснение?



Антон Кузнецов : Есть рациональное объяснение, что человек пытается все очеловечить, в том числе и игрушку плюшевую, которую он любит, и считает, что она тоже испытывает какие-то эмоции по отношению к нему. Тем более, если это какой-то движущийся объект, а не просто там тряпочка, набитая соломой. Поэтому это следствие того, что человек, вообще, имеет большую потребность испытывать чувство любви к кому-либо, в том числе испытывая потребность быть любимым. Когда эта потребность не реализована или реализована не полностью, он пытается ее компенсировать за счет каких-то неживых предметов, в том числе автомобиля.



Анатолий Горлов : Другими словами, не стоит с этим бороться – пусть идет все как идет?



Антон Кузнецов : Не стоит с этим бороться. Надо решать свои проблемы и находить живых людей, которые будут нас любить, и живых людей, которые будут приятно с нами общаться. Тогда не надо будет разговаривать с собственным автомобилем.



Евгения Назарец : А что хуже – разговаривать с самим собой или с собственным автомобилем?



Антон Кузнецов : Я думаю, что разговаривать с самим собой достаточно сложно, но вести внутренний диалог необходимо. Вообще, свои психологические проблемы лучше реализовывать напрямую. А когда человек слишком трепетно относится к своему автомобилю или мотоциклу, трепетнее, чем к своей близкой, любимой девушке, например, то это все-таки где-то из области границы с патологией.



Елена Горбачева : Диагноз.



Евгения Назарец : Диагноз. Елена, а в чем выражается ваша забота об автомобиле? Может быть, наиболее теплое отношение к нему. Какие-то ритуалы у вас есть определенные, с этим связанные?



Елена Горбачева : Я ее мою периодически.



Смех в студии



Евгения Назарец : И квартиру все моют периодически. Может быть, покупаете ей подарки на Новый год. Нет такого?



Елена Горбачева : Нет, я вот ее помыла к Новому году. Я считаю, что она должна быть очень довольна, потому что на нее теперь всем приятно смотреть.



Анатолий Горлов : Я считаю, что подарки автомобилю делать надо обязательно. Я вот своему автомобилю на его день рождения покупаю всякие разные подарочки. В очередной раз купил шикарные спортивные чехлы. Я понимаю, что автомобилю, может быть, это совершенно все равно, но приятно-то мне, на самом деле. Это ощущение комфорта. Я просто езжу безопасно.



Евгения Назарец : Часто говорят – люди обращаются к суевериям, каким-то приметам, к чему-то еще, когда в общем, в целом они ощущают некую нестабильность, необязательно лично у себя в жизни, может быть, в мире, который их окружает. Таким образом они как-то пытаются более или менее выстроить свое поведение, свою жизнь. Часто это просто происходит элементарно на фоне страха перед неизвестностью. Смотрите, машина существует уже больше ста лет. Люди рядом с ними живут уже больше ста лет. Я имею в виду, автомобили, которые передвигают людей из пункта А в пункт Б. Неужели люди до сих пор не перестали боятся автомобилей, Антон?



Антон Кузнецов : Во-первых, сто лет это не так много для того, чтобы человечество привыкло к этому. Во-вторых, если мы говорим именно о нашей стране, то совсем недавно автомобиль стал средством передвижения и перестал быть средством роскоши. Поэтому до сих пор к автомобилю очень такое трепетное отношение в нашей стране. Это не только является средством передвижения, в том числе средством достатка, это некий символ человеческой жизни, статуса человека и так далее. Поэтому на сегодняшний момент к автомобилю отношение гораздо более трепетное, чем он того заслуживает.



Евгения Назарец : Елена, у вас есть какое-то объяснение этому? Есть у вас опасения перед автомобилем, как перед чем-то неизвестным?



Елена Горбачева : У меня всегда опасения перед дорогой, перед ситуацией, которая может возникнуть. Потому что как бы ты сам не старался соблюдать Правила дорожного движения, все равно найдется человек, который полезет в щель, в которую нельзя пролезть, который наплюет на тебя, как на участника движения. Поэтому нужно выработать какую-то такую себе систему запретов. У меня, например, она такова, что я не позволяю себе злиться ни на кого вообще, потому что зло каким-то образом может вернуться. Еще я всех всегда пропускаю. Я даже уговорила себя, что когда мне помигают раза три за день в знак благодарности задними огонечками, это значит - день прожит не зря.



Евгения Назарец : Но вот в сюжете, который готовила Ирина Мурашова, мы слушали его в начале программы, опытный педагог водителей, сам владелец автошколы Евгений Фомичев говорит такие…



Анатолий Горлов : Он знаменитый автомобильный спортсмен.



Евгения Назарец : Да, и знаменитый автомобильный спортсмен говорит, что, конечно, лучше водителю не верить в приметы, а научиться прогнозировать и предугадывать. По какой-то странной иронии эти слова сами из области нерационального. Но, тем не менее, вот этому предугадыванию, о котором говорит Евгений Фомичев, можно научиться, Антон?



Антон Кузнецов : Я думаю, что не нужно, и достаточно сложно относиться серьезно к таким рекомендациям. Потому что это человек, который профессионально занимается автоспортом, у которого профессиональное к этому отношение. Нормальный человек просто пытается добраться из одного пункта в другой и не пытается сделать это как-то изящно или как-то слишком быстро и так далее. Когда мы занимаемся на бытовом уровне тем и сравниваем себя с профессионалами, то, несомненно, мы будем проигрывать. Их советы для нас не имеют никакого значения.



Анатолий Горлов : А вообще стоит ли прислушиваться к интуиции? Я, например, полагаю, что стоит. Пару раз была в моей истории такая ситуация, когда, собственно говоря, именно интуиция спасла не то, что просто от неприятностей, а от очень серьезной аварии на дороге.



Антон Кузнецов : Вы знаете, к сожалению, когда человек уже задумывается – стоит или не стоит – обычно уже поздно. Интуиция – это такая быстрая реакция. Надо себе верить. Если есть определенный дискомфорт или нежелание что-то делать очень сильное, то лучше не заставлять себя, не преодолевать свои такие эмоциональные позывы, которые человек рационально объяснить пока не способен.



Евгения Назарец : Елена, у вас часто бывает или бывало ли такое? Знаю, что так бывает с моей мамой. Она вдруг начинает говорить, что сейчас ехать на машине далеко не надо, потому что она там обязательно заглохнет или что-то еще. В этом случае мой папа говорит, что «ты накаркала», если машина заглохнет. Тем не менее, ее некая интуиция, некий посыл у нее был такой. Она высказала обеспокоенность, и страшна рада тому, что он сбылся, например. Потому что ее вот интуиция не обманула. Вы верите своей интуиции или все-таки стараетесь бороться с этими ненужными мыслями, которые мешают обычно жить в этой жизни?



Елена Горбачева : Если очень надо куда-то ехать, то нужно как-то отогнать все, что может этому помешать, чтобы потом не думать, что вот были же предпосылки неудачи. Надо просто садиться и ехать. Но, вообще, я верю в то, что нам наш организм, наша душа подсказывает – куда идти, а куда не идти или не ехать.



Анатолий Горлов : Как было сказано в одном из сюжетов, не помешает помолиться и, вообще, машину освятить бы тоже не помешало. Антон, как вы относитесь к таким действам, обрядам?



Антон Кузнецов : Нормально. Каждый человек является либо верующим, либо неверующим, в том числе верующим до определенной глубины. Там я человек глубоко неверующий, есть люди такие поверхностно верующие. Если они считают, что это им поможет, они будут комфортнее себя чувствовать за рулем именно освященного автомобиля, я думаю, это не так дорого, то можно и потратить определенную денежку и время для того, чтобы комфортнее себя чувствовать за рулем.



Елена Горбачева : Когда мне торговец иконками просунул в окошко, я решила, что надо ее взять и положить.



Евгения Назарец : Толя, у тебя ведь тоже в салоне есть иконы.



Анатолий Горлов : Да, есть. Собственно говоря, она тоже получена мною в подарок. Естественно, я просто благодарен этому человеку, который подарил.



Евгения Назарец : Есть такой тип людей, которые ездят рядом. Это, действительно, не потому что у них нет машины или нет возможности ее купить, или, может быть, им нельзя получить права по каким-то причинам, а именно потому что они сами не хотят садиться за руль.



Анатолий Горлов : Вот четко замечено, я спросил у своих знакомых, они в качестве пассажиров сейчас боятся ездить. Они гораздо увереннее чувствуют себя в качестве водителей. С чем это связано?



Антон Кузнецов : Прежде всего, видимо, с тем, что он следит за дорогой и начинает напрягаться, если водитель, по его мнению, ведет себя не так, как только он сталкивается с другой манерой вождения. Ему кажется, что он подвергает свою жизнь опасности, себе доверяя больше. Но в том числе, если человек рядом сидит достаточно профессионально, однозначно который водит лучше, чем водите вы, я думаю, что практически любому человеку будет комфортнее сидеть рядом, расслабиться. Тем более, эмоционально человек гораздо больше отдыхает все-таки на пассажирском месте.



Евгения Назарец : Существует в русском языке и в русской культуре такая пословица, которая делает большую разницу между тем, что кататься и возить саночки. Что касается автомобиля, эта пословица абсолютно не работает, мне кажется.



Антон Кузнецов : Вы знаете, когда человек занят каким-то трудом, например, бизнесмен, он все-таки предпочитает чаще всего взять водителя.



Евгения Назарец : В следующей истории события развивались по другим законам, а точнее не вполне по закону.



Павел Константиновский : К выбору автошколы Мария подошла основательно – обзвонила практически все учебные заведения города. Информация о том, что с первого раза в Екатеринбурге сдает только треть курсантов, Марию не испугала. К концу ноября девушка окончила теоретические курсы. На экзамене задания решила, автодром прошла с легкостью. А вот в городе не была уверена заранее и, действительно, от волнения сделала несколько ошибок. Не расстроилась, и через неделю приехала сдавать во второй раз. На этот раз помешали не нервы, а погода. Автодром в Екатеринбурге не славится комфортабельностью, десятки сдающих вынуждены несколько часов ждать на улице свою очередь.



Мария : Когда температура минус 28, понимаешь, что у тебя ноги не только педали не почувствуют, они не чувствуют уже и земли.



Павел Константиновский : Несмотря на повторную неудачу, Мария опять не огорчилась. Уехала домой готовиться к третьей сдаче. Правда, никак не могла забыть и ходивших на автодроме слухах.



Мария : Все что-то так шушукаясь обсуждали – можно сдавать по пять раз у нас на автодромах, мучится, ходить простывать, портить себе нервы, настроение, и может быть через месяц ты эти права получишь. Но оказывается, если заплатить всего от 12 до 15 тысяч рублей, права покупаются просто на раз. Люди практически знают к кому обратиться, как обратиться, что сказать.



Павел Константиновский : Можно заплатить сразу за все три испытания, а можно за каждый этап отдельно – поучали Марию коллеги по сдаче. И приводили конкретные рекомендации, как сдать город.



Мария : Денежку нужно вложить в паспорт. Инспектор просит предъявить паспорт. Открыть его на месте прописки. Открывает паспорт, берет деньги, и сам в машине чуть ли не педали тебе помогает нажимать. И ты прекрасно сдаешь в итоге город.



Павел Константиновский : Для Марии эта информация была настоящим откровением, но она решила сдавать сама. Погода на третий раз выдалась теплая, а маршрут девушка знала к этому времени досконально. Во время экзамена вела себя спокойно, уверенно, без нервов.



Мария : Проходит какое-то время, тут мне говорит инспектор заветную фразу: «Припарковывайтесь». Аккуратно паркуюсь, и мне инспектор говорит: «Вы ведете машину. Вы должны учесть, что вы везете пассажиров. Я открываю дверь, у двери снег. А я не могу выходить в снег. Это неправильная парковка».



Павел Константиновский : За якобы неправильную парковку с Марии сняли три балла, еще один упущенный бал (обычный для всех сдающих) за неуверенное вождение, еще два инспектор снял без объяснения причин.



Мария : Я прошу инспектора, насколько я понимаю, мне нужно в моем табеле, под моими баллами расписаться. Потому что так положено. В конце концов, я не узнала, за что у меня сняты еще два балла. На что я получаю ответ: «А есть ли в этом смысл, чтобы я вам давал ваш лист? В этом смысла нет», - отвечает он сам на свой вопрос. Из чего я просто делаю вывод, что все это было сфабриковано.



Павел Константиновский : Мария не стала спорить с инспектором и вышла из машины. Две недели мучилась вопросом – почему ей все-таки не объяснили, за что сняли баллы и почему не дали расписаться в табеле?



Мария : Я уже конкретно думала, как можно дать деньги? Вспоминала про этот паспорт. Уже были и такие мысли. Думаю, что не только меня одну они посещали просто про покупку прав.



Павел Константиновский : На взятку ей, конечно, никто не намекал, хотя о мзде говорили все курсанты. Слухам можно не верить, но они бывают и правы. Мария убедилась в этом, когда пошла сдавать на права в четвертый раз.



Мария : Слышала, что какие-то проверки нагрянули в наш город, что-то произошло в этой системе. На какой-то момент, видимо, перестали брать. Все были счастливы и довольны, правда, удивление было у всех огромнейшее.



Павел Константиновский : Сейчас для Марии месяц экзаменов, как один долгий и тяжелый день. Говорит, что была готова дать взятку, но рада, что не поддалась искушению. Зато тех, кто купил права, теперь не осуждает – поняла, что зачастую главное знать не правила, а как, кому и сколько.



Анатолий Горлов : Есть ли у женщин и у мужчин набор суеверий, примет и даже интуиций, они разные?



Евгения Назарец : Черная кошка у всех.



Антон Кузнецов : Черные кошки у всех. Вообще, женщины и мужчины очень мало отличаются психологически. Кстати, мужчины более склонны к серьезным суевериям, как и к неврозам, навязчивых состояний. Женщины менее склонны к таким вещам. Часто их суеверия носят достаточно поверхностный такой характер. Если мужчина, например, имеет определенный талисман, то он не поленится вернуться домой, забыв его. Женщина чаще всего к этому отнесется достаточно спокойно. Будет ездить и неделю без него, а потом, между прочим, его захватит.



Евгения Назарец : А у меня к Елене вопрос в связи с прозвучавшей автористорией. Героиня истории четыре раза сдавала на права. Расскажите, как вы сдавали на права. Может быть, я надеюсь, не четыре раза, но все-таки, наверное, здесь тоже без примет не обошлось, у меня такое ощущение.



Елена Горбачева : Сдала я сразу. Но когда я села за автомобиль сына, своего еще тогда не было, и попыталась вырулить гордо и уверенно, имея права, сначала он улыбался, а потом очень грустно и серьезно спросил: «Мамочка, как же ты их сдала-то вообще. Как ты их получила?» Потом жизнь наладилась. Ездить мы научились, но примет особых не было. Был жуткий мороз. Был автодром. Были большие нервы, очень много не сдавших людей.



Евгения Назарец : Антон, а у вас как было с этим?



Антон Кузнецов : Я сдал со второго раза. Первый раз, я помню, что не пропустил бабушку, которая шла к автобусной остановке через дорогу. Думаю, что реально, конечно, люди, в основном, не сдают, потому что плохо водят. Я сравниваю, например, сегодняшнее вождение с тем, как я сдавал на права, это небо и земля, конечно. Поэтому, когда человек часто говорит о том, что к нему придираются… Это как плохой студент, всегда кажется, что его заваливают. А на самом деле, преподаватель просто не сумел его вытянуть и поставить бедному троечку.



Евгения Назарец : Когда люди боятся сейчас выезжать на улицы, верят в приметы, ищут какой-то поддержки у иррациональных каких-то сил, они исходят из того, что они напуганы цифрами о количестве аварий, погибших людей на дорогах, тем, что они видели какие-то аварии в своей жизни, или это страх и неуверенность, исходящие исключительно из внутреннего мира?



Антон Кузнецов : Я думаю, что из многих факторов. Ведь достаточно реальная ситуация – это опасно на дороге ездить. Мы постоянно это видим и в средствах массовой информации, в том числе и в своей реальной жизни. Достаточно сказать, что из моей группы, например, когда я заканчивал университет, погибло уже трое в авариях. Это очень огромный процент. Поэтому каждый человек, который садится за руль, он реально рискует. Вообще, удивительно, что люди, наоборот, так пренебрежительно к этому относятся, и носятся, как угорелые. Потому что они реально рискуют собственной жизнью, жизнью своих близких, в том числе и других участников дорожного движения.



Анатолий Горлов : Я вот точно знаю, что когда я забываю документы водительские дома, меня не останавливает ни один сотрудник ГИБДД. Как только я еду с документами, тормознут, бывает, и так далее. Есть какие-то приметы, суеверия у вас, связанные с сотрудниками ГИБДД?



Елена Горбачева : У меня есть примета, которая была рождена самой жизнью. Меня больше чем за год вождения ГАИ останавливала четыре раза, и все четыре раза на посту ГАИ на Тюменском тракте по пути в аэропорт. И два раза почти за одну и ту же ночь, то есть по пути туда встречать самолет, и по пути обратно. Мне скоро провожать дочь в аэропорт накануне Нового года, я уже думаю, что я куплю ребятам шоколадку, поздравлю их с Новым годом. (Смеется) Потому что это стало такой милой системой.



Евгения Назарец : Это уже не столько примета, сколько традиция. Но, вообще-то, Ирина Мурашова, кстати, назвала такую примету – не смотри в глаза инспектору, когда проезжаешь пост, а то остановит. Антон, это что, зацепиться глазами за инспектора, действительно, спровоцировать его на то, чтобы он замахал своей палочкой?



Антон Кузнецов : Конечно, если бы вы еще остановились и заговорили с ним. Зачем его провоцировать. Инспектор выделяет из общего потока машин два момента. Первое – то, на что он изначально нацелен, на какой-то вид транспорта или водителей, которые нарушают Правила дорожного движения. Второй вариант – то, что ему нравится, что его эмоционально зацепит, что выделяется из общего потока. Естественно, человек, который с перекошенным от страха лицом смотрит на сотрудника ГАИ, вызывает у него естественное желание посмотреть его документы.



Евгения Назарец : Один раз мой отец рассказывал такую историю. Он проезжал мимо поста ГАИ и поправил очки, которые были в тонкой оправе. Сотруднику ГИБДД показалось, что он сделал известный жест пальцем у виска. Долго потом пришлось объяснять, что это было не так.



Антон Кузнецов : Вообще, надо понимать, что сотрудники ГАИ – это простые люди, которые стоят на службе. Он просто работает за определенную зарплату. Поэтому когда мы выделяем, что они как-то к нам по особенному относятся, это достаточно ложное ощущение. Вообще, человеку свойственно чувствовать себя особенным, избранным. Ему кажется, что даже если ГАИ его и остановило, то это по каким-то особым личным причинам.



Евгения Назарец : Следовать приметам – это неизбежное что-то такое? Они всегда будут или все-таки людям стоит работать над собой, чтобы эти приметы остались только как фольклор, особенно, когда это касается автомобилей? Толя, как ты считаешь?



Анатолий Горлов : Я думаю, что стоит следовать приметам. Даже хочу одну примету такую пожелать или взять на вооружение. Не смотрите во время Нового года и после Нового года на сотрудника милиции красными глазами.



Евгения Назарец : Лена, у вас есть какая-нибудь примета такая или, может быть, положительная, которой мог бы еще кто-нибудь другой воспользоваться?



Елена Горбачева : У меня есть очень позитивная примета. Я ее дарю всем, кто захочет ею воспользоваться. Когда переключаешь каналы у радиоприемника, и вдруг попадаешь на одну и ту же песню на разных радиостанциях, вот это будет просто патологическая удача.



Евгения Назарец : Антон, ваше мнение о приметах все-таки?



Антон Кузнецов : Я думаю, что если примета выработалась, но не стоит, наверное, с ней бороться, прикладывать какие-то усилия, чтобы от нее избавиться, специально игнорировать, но стараться не вырабатывать новые суеверия, не искать какие-то совпадения и зависимости. Их накопится тогда достаточно много, и вам будет все тяжелее и тяжелее им следовать.



Евгения Назарец : Слишком много правил тоже плохо. Сейчас Анатолий Горлов познакомит вас с обзором новостей авторынка.



Анатолий Горлов : На автосалоне в Детройте, который открылся в субботу, представлен один из самых знаменитых спорт-каров «Додж Вайпер» 2008 модельного года. Внешне он почти не отличается от предшественников, зато значительные перемены претерпела техническая начинка. Двигатель V -10 приобрел объем 8,4 литра, а мощность возросла до 600 лошадиных сил. «Додж Вайпер 2008» будет оснащен суперсовременной шестиступенчатой механической коробкой передач.


Заметной премьерой на североамериканском автосалоне обещает быть концепт-кар «Шевроле Камаро Конвертбл». Автомобиль выполнен в перламутровой оранжевой окраске с двумя темно-серыми полосами, символизирующими принадлежность к миру спортивных машин. По информации «Дженерал Моторс» кабриолет «Шевроле Камаро» будет оснащен мощным бензиновым мотором V -8, дисковыми тормозами и 20-дюймовыми колесами.


«Ролс-Ройс» также привет в Детройт новинку кабриолет с мягкой откидной крышей. «Ролс-Ройс Фантом» весит более 2,5 тонн, но до сотни разгоняется за 6 секунд. Его максимальная скорость 250 километров в час. На это способен двигатель V -12, 6,8 литра. Новинки приобрела двери, которые распахиваются против входа движения, салон отделан кожей, деревянными вставками и хромированными деталями. Предполагаемая цена серийного «Ролс-Ройс-Фантом» около 50 тысяч долларов.


Первый в мире серийный солнцемобиль «Астролаб», разработанный французскими специалистами, появится в продаже в 2008 году. Фотоэлементы позволяют ему в солнечный день преодолеть на фотонной тяге до 18 километров . Основные же источники энергии – никель, металлогидридные аккумуляторы. За счет перераспределения энергии при торможении 280-килограммовой «Астролаб» способен проехать 110 километров на скорости 120 километров в час. Цена солнцемобиля – более 90 тысяч евро. Однако будет представлен и трехместный Венчур Электрик по цене от 24 тысяч евро. Его можно заряжать от обыкновенной розетки в 220 вольт. А на фотоэлементах без подзарядки он может проехать 7 километров .


Корпорация «Тойота Мотор» приступила к разработке системы, которая не позволяет пьяным водителям управлять машиной. Автомобили, оборудованные такой системой, откажутся заводиться, если датчики, встроенные в руль, обнаружат опьянение. Дезодорант или освежающие дыхание конфеты не помогут. Датчики способны определить опьянение по состоянию зрачков и даже манере вождения.


Материалы по теме

XS
SM
MD
LG