Программу ведет Андрей Шарый . Принимает участие корреспондент Радио Свобода Евгения Назарец.
Андрей Шарый : Россия участвует в Детройтской автовыставке преимущественно как покупатель. Представители крупнейших российских фирм, занимающихся продажей автомобилей, в обязательном порядке посещают самые важные автомобильные шоу за границей. О предпочтениях российских автолюбителей в этом году и о динамике автомобильного рынка в России ведущая программы Радио Свобода "Время за рулем" Евгения Назарец беседовала с коммерческим директором екатеринбургского автосалона "Лаки-Моторс" Игорем Капшарем. Евгения Назарец : Насколько быстро новинки, которые представлены на международных автосалонах, появляются в российских регионах? Игорь Капшарь : Если это уже не концепт-кар, а предпусковая какая-то модель, то она появляется достаточно быстро. Потому что многие производители, особенно европейские понимают, что российский рынок очень перспективен, стараются, чтобы модель появилась одновременно в Европе и в России. Евгения Назарец : На Детройтском автосалоне основной темой для концепт-каров стали автомобили с гибридными двигателями. Как вы полагаете, они в России будут ли популярны? Интересуют ли они нынешних потребителей? Игорь Капшарь : Я так думаю, что в ближайшей перспективе - нет. Все-таки "зеленая" тема она очень популярна в Европе, в той же Америке и Японии, где цена, может быть, и топлива чуть выше, чем у нас. Мы же пока будем выбрасывать этот бензин. У нас его достаточно, я так думаю. Евгения Назарец : Еще одна тема, которая сейчас активно обсуждается на автомобильном рынке, это то, что китайские производители претендуют на третье место по количеству проданных автомобилей в мире. Эта тенденция ощущается на территории России? Игорь Капшарь : Я думаю, что - да. Все серьезней и серьезней Китай заявляет о себе. Если еще даже год назад это были жалкие попытки (автомобиль, который был собран практически на коленке), то теперь появляются автомобили, которые, по крайней мере, внешне (пускай у них нет какой-то безопасности) это уже приобретает вид автомобиля более современного, более востребованного. Их уже видно на дорогах. По крайней мере, это прямой конкурент нашего "АвтоВАЗа" это точно. Потому что цена, конечно... Если они достигнут того качества, которое есть у европейских производителей, то это будет очень серьезный конкурент. Евгения Назарец : Но все-таки пока в мировом масштабе говорят о конкуренции американских производителей и японских. Наверняка все-таки в России речь идет не о конкуренции этих двух, а "АвтоВАЗа" с кем-то. Игорь Капшарь : Лидером у нас на сегодняшний день - корейцы, допустим, Hyundai , Toyota . Признанная есть же тройка лидеров - та же Mitsubishi , Renault , Nissan . Евгения Назарец : Имеет ли значение для российских производителей, где собран автомобиль - на каких-то лицензионных производствах в России или за границей? Игорь Капшарь : Практически уже на сегодняшний день нет - Ford - Focus , который собирается у нас, Renault Logan , который собирается у нас и хорошо продается. Евгения Назарец : Ваши прогнозы на 2007 год? Игорь Капшарь : Я так думаю, что в этом году еще будет рост продаж. Мы планируем продать как минимум процентов на 60 больше, чем в этом году.
