Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Автомобиль как роскошь, а не только как средство передвижения


Евгения Назарец : Тема выпуска – «Автомобиль как роскошь, а не только как средство передвижения».



Анатолий Горлов : Россияне в лимузине - или молодожен, или пижон.



Евгения Назарец : Прокат роскошных автомобилей – серьезный бизнес на прихотях. Всегда ли прав клиент?


«Лимузин – непременный атрибут на шикарной свадьбе. Каждая девушка мечтает о принце на белом коне. Компания предлагает в прокат лимузины 8, 9, и 10-метровой длины. Подарите любимой сказку». Между прочим, я цитирую рекламное объявление, каких сейчас в Екатеринбурге много. Сами лимузины разных марок и цветов тоже были замечены неоднократно. Роскошный, огромный автомобиль беспомощно пытается маневрировать в узких проездах и лабиринтах спального района. Такое трудно не заметить.


Толя, это мои впечатления от лимузинов. Как ты можешь судить, впечатления исключительно извне. А у тебя есть другие впечатления от лимузинов?



Анатолий Горлов : Мне как-то довелось прокатиться в лимузине. Ты знаешь, впечатления самые потрясающие. Это большая разница между обычным автомобилем и тем самым крейсером, который идет по нашим дорогам.



Евгения Назарец : Очень большая – 9-10-метровый.



Анатолий Горлов : Нет, вообще, в ощущениях. Я думаю, что об остальной разнице нам расскажет сегодня наш гость – это Валерий Кичигин, владелец екатеринбургской фирмы «Арт-лимузин», которая как раз и занимается прокатом таких больших машин.



Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.



Анатолий Горлов :


PSA Peugeot Citroen будет поставлять дизели для новых моделей корпорации Mitsubishi Motors . Французская сторона обещает, что часть автомобилей марки Mitsubishi оснастит новейшим дизелем объемом 2,2 литра уже летом. Мотор будет укомплектован сажевым фильтром, обеспечивающим максимальную экологическую безопасность. Первые французские двигатели получит кроссовер О utlander , который появится у европейских дилеров в конце этого года.



Компания Volkswagen внедряет две новые технологии снижения токсичности выхлопных газов дизельных двигателей. Одна из них представляет собой угольный фильтр и каталитический дожигатель вредных веществ и будет использована на VW Jetta 2008 модельного года и аналогах с двухлитровым турбодизелем. Другая система предназначена для машин серии VW Passat и нового кроссовера Tiguan . Здесь применяется каталитический конвертер с жидкостью, нейтрализующей вредные вещества выхлопных газов. Одновременно Volkswagen занялся разработкой силовой установки на электротопливных элементах. Прототип автомобиля с таким двигателем должен появиться в 2009 году.



В конце января на российском рынке начнутся продажи обновленного Volkswagen Touran . Новый То uran внешне легко узнаваем, однако имеет бОльшний выбор двигателей -бензиновый мотор 1,4 л мощностью 102 л .с. и 140-сильный мотор объемом 1,6 литра. Кроме того, можно выбрать машину со 105 и 140-сильным дизелем. Автомобили оснащены 5-ступенчатой «механикой», либо 6-скоростной автоматической трансмиссией. В базовую комплектацию То uran Conceptline вошла новая аудиосистема с радиоприемником и С D -проигрывателем музыкальных файлов в формате МРЗ.



Представители «АВТОВАЗа» сообщили, что первые модели Lada Priora появятся у дилеров в апреле, а к концу лета ВАЗ 2110 в кузове седан будет полностью вытеснен новой моделью. По заверениям производителей по стоимости Lada Priora не будет отличаться от Lada 110, за которую сейчас покупатели платят почти 11 тысяч долларов.



Шведская компания Volvo решила заполнить нишу в сегменте универсалов и кроссоверов и взялась за расширение модельного ряда серий V и ХС. В портфеле Volvo есть универсалы V 50, V 70 и кроссоверы ХС70, ХС90, готовится к выпуску модель ХС60. На базе концепта люксового универсала, будет выпущен серийный V 90. Кроме того, есть идея разработки маленького кроссовера. Сегмент минивенов шведами пока не охвачен, но руководство компании считает, что семиместный ХС90 вполне удовлетворяет спрос.



N issan Motors начал продажи модернизированной модели Fairlady Z с обновленной внешностью и более мощным двигателем. Это новый 3,5 - литровый модернизированный мотор, доросший до мощности в 313 л .с. Внешне автомобиль можно отличить по новому капоту, в котором угадываются черты первого поколения Fairlady Z ( S 30). Кроме того, появилось три новых цвета кузова: «Оранжевый Гран-при», «Темно Синий» и «Серебряное Лезвие». Минимальная стоимость автомобиля с 6-ступенчатой механической трансмиссией в Японии составляет $28 000.



Для нового модельного года Mercedes - Bebz полностью переделал модель С-класса. Теперь автомобиль по стилю напоминает седан серии 8 и кроссовер. Базовым двигателем для нового авто станет, скорее всего, мотор 1,8-литра мощностью от 150 до 190 л .с. А на любителя рассчитаны 2,5- и 3,5-литровые V 6, обладающие мощностью от 210 до 270 л .с.




Евгения Назарец : Транспорт – непременный участник торжеств екатеринбуржцев начала XXI века. Новый год, свадьба, встреча приятелей – автомобиль или другое средство передвижения непременный участник всегда. Часто транспорт выступает почти в роли приглашенного гостя или даже гвоздя программы торжества. Как в России отдыхают и празднуют вместе люди и автомобили, рассказывает екатеринбургский корреспондент Радио Свобода Ирина Мурашова.



Ирина Мурашова : Кукла на капоте, прицепленные к машине шарики, и работа жениха над украшением свадебной машины – это уже вчерашний день. Нынче в екатеринбургской свадебной моде другие тенденции. Руководитель департамента по связям с клиентами компании «Интершоу» Алёна Кравцова поясняет, что иногда свои варианты украшения предлагают сами клиенты, иногда им советуют специалисты. Ясно одно – вкус заказчиков с годами улучшается. В моде – минимализм.



Алёна Кравцова : Сейчас такого сильно, чтобы бросалось в глаза, не делают, очень всё делают лаконично, аккуратно. Иногда даже кольца не прилепляют, просят, чтобы просто машина была оформлена без колец. Или кольца на капоте сейчас часто делают – не наверху, а на капоте маленькие колечки. Очень аккуратно делают по две-три ленты полосочки, или если в центре капота ставят колечки, от них делают три-четыре ленты вдоль капота в разные стороны, как лучи. Шариками практически не украшают, это редко. Иногда вручную работу делаем – цветочками специальными, даже живыми цветами, если лето.



Ирина Мурашова : Обеспеченные заказывают лимузины и «Мерседесы» - их аренда обойдется примерно в три тысячи рублей в час. Те, у кого денег поменьше, выбирают более простые модели представительского класса. «Митцубиси» и «Тойоты» стоят от тысячи. Оформление – от полутора тысяч рублей и до предела фантазии клиента. Иногда элементы оформления приносят из дома.



Алёна Кравцова : Какие-то трогательные вещи, маленькие игрушки. Вместо цветочков – маленькие мохнатые зайчики, мишки, голуби.



Ирина Мурашова : Обычно самые прихотливые клиенты – именно невесты. Но в день торжества водители готовы простить им разлитое в салоне шампанское и раздавленную на сиденье конфету. Тем более что девушки сами с трепетом относятся к свадебному автомобилю.



Алёна Кравцова : Смотрят салоны внутри, цвет сидений. У меня такое было, что девушка увидела лимузин, и ей не понравилось, что там серое сидение. Она увидела на картинке красные и сказала: «Хочу красные сидения».



Ирина Мурашова : У мужчин требований меньше, да и они обращают внимание на другие детали.



Алёна Кравцова : Ну, они как-то больше по оформлению спрашивают, можем ли мы сами сделать, потому что никому не хочется в день торжества что-то делать там, украшать. Раньше традиция была, что украшал сам жених. А сейчас, в основном, пользуются услугами либо фирмы, либо водители предлагают оформление, то есть у них есть какой-то готовый вариант.



Ирина Мурашова : Но остаются в Екатеринбурге и неизменные свадебные обычаи, непосредственно связанные с автомобилем. Жениху Инны повезло – девушка сама занималась организацией торжества. Даже нарисовала маршрут следования кортежа. Есть в городе такая традиция - чтобы семейная жизнь удалась, надо проехать по 12 мостам.



Инна : Дело в том, что мост – он не должен повторяться. Нельзя проезжать два раза. Единственное, из-за того, что в Екатеринбурге пробки большие, у нас не получилось такое количество. Но мы не расстроились. У нас было пятнадцать машин, и все машины ехали за нами. Мосты были разные, были мосты железнодорожные, были мосты через речку. Хоть через самую маленькую речушку.



Ирина Мурашова : Впрочем, у некоторых пар при всем их желании нет возможности проехать по 12 мостам. Зато свадебное катание по городу они точно запомнят на всю жизнь – как и их гости. Трамвайно-троллейбусное управление Екатеринбурга предлагает новую услугу – аренду специально оборудованного трамвая. В нем удобные сидения, широкий проход, два столика, аудиосистема, шторы на окнах и водитель, готовый везти вас куда угодно, обещает начальник экскурсионного бюро Нина Тропина.



Нина Тропина : Как ни странно, молодежь обращается именно к такому уникальному виду, интересному виду, экстриму даже. На воздушных шарах они поднимаются, под воду опускаются, чтобы обменяться кольцами. Ну и вот, видимо, решили в трамвае то же самое. Действительно, студенты, которые не имеют большого количества денег арендовать большой вид транспорта, выходят из ЗАГСа, подходят к трамвайной остановке, где подходит вагон, специально украшенный только для них - огромные плакаты, воздушные шары. И потом вот знаете, когда ты находишься в салоне, а рядом проходят огромные машины, вот эти «Мерседесы» современные, они в восторге оттого, что это их - машина, их собственная машина, но трамвая-то у них нет.



Ирина Мурашова : Сейчас в трамвайно-троллейбусном управлении подумывают о том, чтобы реставрировать старый вагон и тоже задействовать его для проведения торжеств. Впрочем, и лимузины, и машины представительского класса, и трамваи в Екатеринбурге всё чаще используют не только для свадеб и дней рождения. Модным становится устроить сюрприз другу, коллеге, любимому человеку – неожиданно после работы или магазина подвезти его домой или в ресторан на необычном транспорте.



Евгения Назарец : Как вы сегодня к нам добирались – на лимузине, на трамвае?



Валерий Кичигин : Конечно, я просто на своем транспорте добирался. У меня обычный автомобиль «Фольксваген – Пассат». Лимузин, конечно, стоит и ждет своего часа, как говорится – свадеб, или корпоративных вечеринок, или еще какого-нибудь интересного мероприятия. Мне звонят по моей рекламе, которую я размещаю везде (по радио, по телевидению, в разных местах), или через Студию праздников меня находят. Пока он стоит на боевом дежурстве и ждет своего часа.



Анатолий Горлов : Вообще, в будние дни реально продраться через городские пробки на лимузине? Машина, в общем, не самая разворотливая.



Валерий Кичигин : Проблематично. Поэтому я долго думал, какой лимузин все-таки приобрести. Так как у меня компаньон есть в Нью-Йорке, мы с ним много перебрали автомобилей лимузинов. Уже обычных лимузинов около десятка в нашем городе, а вот джип-лимузин появился впервые год назад. Это мой.



Анатолий Горлов : А джип какой марки?



Валерий Кичигин : «Ленд Крузер – 100», полноприводный автомобиль, естественно. Только растянут до неприличия – до 10 метров , вместимостью порядка 14 человек. Хороший лимузин 2000 года. Я его взял в южных штатах Америки. Кораблем он пришел в Клайпеду. Я его пригнал своим ходом до Екатеринбурга. 3,5 тысячи прогнал. Белого цвета, два бара, два телевизора, CD , DVD, звездное небо, большие кожаные диваны.



Анатолий Горлов : Шоферов тоже два?



Валерий Кичигин : Да, нет – один.



Евгения Назарец : Вообще, своим ходом гнать автомобили по России по-прежнему небезопасно - начиная от качества дорог и заканчивая тем, что могут встретиться разбойники. Каково было гнать лимузин?



Валерий Кичигин : Уже, мне кажется, время таких гангстерских… прошло.



Анатолий Горлов : На такой лимузин, видимо, желающих напасть не было.



Валерий Кичигин : Просто больше было любопытных со стороны, допустим, работников милиции. Они не то, что выступали, как обычно на дорогах собирателями дани, а из любопытства – дай посидеть, дай посмотреть и так далее. Больше времени они меня тормозили. А так на дорогах относительно спокойно. Не было прецедентов. Я гоняю автомобили часто и под заказ из Америки пригоняю, любые автомобили гоняю. Прецедентов не было в последнее время.



Анатолий Горлов : А вот этот автомобиль вы в десятиметровом виде и пригнали?



Валерий Кичигин : Да.



Анатолий Горлов : Кто его делал? Он сделан там, в Соединенных Штатах?



Валерий Кичигин : Первоначально он был сделан в Америке. Там лимузинная компания есть, которая любые автомобили растягивает.



Анатолий Горлов : До неприличия.



Валерий Кичигин : До неприличия, да. Например, БМВ 745-й могут растянуть, «Мерседес» S -класса могут растянуть до лимузина и любые другие автомобили. В частности, вот этот «Ленд Крузер – 100» пришел из Японии, а растянули его уже в Америке в лимузинной компании. Сейчас и в России, говорят, в Москве есть такие же. Получи лицензию и растягивай, но очень дорого у нас, конечно.



Евгения Назарец : Получается, дешевле пригнать?



Валерий Кичигин : Дешевле пригнать, совершенно верно.



Евгения Назарец : Много ли работал этот красивейший, насколько я подозреваю, лимузин в новогодние праздники?



Валерий Кичигин : Да, причем специально заказа не было. Но у меня есть своя, как говорится, клиентская база, которая пользуется услугами этого лимузина. Он заказывали уже сестре такой лимузин, потом еще каким-то родственникам заказывал. В концовке они хорошо встретили Новый год, я как чувствовал, и водитель у меня был трезвый. В 3 часа позвонили и спросили – есть ли возможность такая экспромтом встретить их из ресторана после окончания Нового года и покатать? Я говорю – без проблем.



Анатолий Горлов : Валерий, по сути дела, отдавая этот лимузин, это все равно, что отдавать собственную квартиру на прокат. Я в от слышал, что в некоторых компаниях запрещено в лимузинах распивать шампанское, курить и так далее.



Евгения Назарец : Зачем же тогда лимузин?



Валерий Кичигин : Да, конечно. Но, мне кажется, это ущемление просто праздника. В нашем лимузине возможно все, то есть любой каприз за ваши деньги.



Евгения Назарец : Например, если не секрет?



Анатолий Горлов : Самый экзотический?



Валерий Кичигин : Недавно, по осени, какой-то нефтяник тюменский приехал, остановился в «Палас-отель». А у меня там визитка была на респешине. Увидел визитку. Взял и заказал. В Тюмень заказал «Арт-лимузин» джип-лимузин. Потому что в Тюмени, я посмотрел, там лимузины старенькие, а такого нет. Они обалдели просто. День по городу покатался! И столько звонков было – просто шквал. Потому что все хотели заказать. Он отработал сутки и вернулся обратно. Неплохо, как говорится, повел себя, и хорошо заработали.



Евгения Назарец : Только ли праздник – повод, чтобы заказать лимузин или просто кураж? Я слышу, что у бизнесмена кураж был. Часто ли куражатся люди – просто захотели и заказали себе лимузин?



Валерий Кичигин : Наши русские люди часто куражатся. Бывает такое, если постоянный клиент, он раз в неделю или в две недели отмечает что-то, где-то сидя с приятелями. Тут же звонит на телефон – смог бы ты забрать меня, повозить с моими друзьями? Случаи всевозможные. Заказывают на корпоративные вечеринки, на дни рождения и просто так покататься. Последний звонок. Родители заказали детям лимузин. Там детей набилось много. Дети, как сказали, из таких праведных семей. Тем не менее, когда родители вышли из лимузина проинструктировать, тут же до ближайшего ларька доехали, попросили купить сигарет, вина. Они отрывались всю ночь. Это им понравилось. Потом они несколько раз заказывали.



Анатолий Горлов : Видимо, в других местах им запрещают пить и курить, поэтому они заказывают лимузин.



Валерий Кичигин : Как говорится, ресторан на колесах.



Евгения Назарец : Вы упомянули уже, что в принципе конкуренты есть. Чем вы конкурируете с ними – красотой автомобиля, новизной, внешним видом или ценой?



Анатолий Горлов : Набором услуг?



Валерий Кичигин : Во-первых, необычность, то что он эксклюзивный. Сейчас, правда, у меня появился конкурент. По осени пришел «Хаммер», который на метр длиннее и вместимость у него еще больше.



Евгения Назарец : Какой кошмар – еще на метр длиннее!



Валерий Кичигин : Хотя за счет того, что он высокий… Полноприводный автомобиль он может все-таки перескочить где-то по возможности через бордюр, где-то еще что-то. А обычные лимузины этого не могут сделать. Допустим, на «Уралмаше» есть ЗАГС, до которого надо пересекать трамвайные линии. Обычные лимузины они просто садятся на брюхо и не могут, отказываются от этого ЗАГСа. Я свободно – за счет высоты и проходимости – прохожу туда, сажу гостей, новобрачных и везу везде.



Евгения Назарец : Я не зря упомянула в начале нашей программы, что мои впечатления от лимузина, который я видела в спальном районе, как он беспомощно маневрирует по этим дворовым проездам. Видимо, кто-то заказал, наверное, была свадьба или что-то еще, но зрелище было, конечно, плачевное. Лимузин на екатеринбургских дорогах – это все-таки малоуправляемая штука. Как водитель-то, которого вы подобрали, вы его специально учили этому?



Валерий Кичигин : Во-первых, этот автомобиль категории D , как автобус. Потому что вместимость у него 14 человек, поэтому нужен очень опытный водитель, прежде работавший на автобусе. Такой акцент нужен был. То, что он высокий, еще раз повторяю, он может проходить в тех местах, где обычно лимузины не проходят.



Анатолий Горлов : У вас пока только этот лимузин?



Валерий Кичигин : Пока – да. Но мы хотим развиваться.



Анатолий Горлов : Будете расширяться?



Валерий Кичигин : Обязательно. Эта сфера услуг еще только началась. Она будет развиваться и дальше, я думаю.



Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.



Павел Константиновский : Чем именно законотворцы будут «угощать» в этом году российских автомобилистов и тех, кто хочет примкнуть к их рядам, оценивает журнал «Стиль Авто». Имеются в виду знаменитые поправки инициативной группы "единоросса" Владимира Плигина к Кодексу об административных правонарушениях, которые предусматривают увеличение штрафов до 20 раз. Но основной темой законопроекта является возрождение "балльной" системы без права сгорания баллов. Накопил с десяток - пожалуйте удостоверение сдавать, и пару лет пешком. И при этом не важно, что десять баллов водитель мог накопить за 20 лет стажа, недоумевает издание.


Однажды кому-то пришла в голову безумная идея сделать ведущими обе оси легкового автомобиля, вспоминает «Стиль Авто». Правда, тогда, больше 20 лет назад, такой технологический прорыв был привилегией исключительно сумасшедших спорткаров. Сейчас полноприводный седан уже, как сказал классик, не роскошь, а средство передвижения. Изрядно, кстати, актуальное в суровых условиях Екатеринбурга, когда зима традиционно наступает крайне неожиданно для всех дорожных служб.


Брэнд LADA занял первое место в рейтинге пятидесяти самых продаваемых российских торговых марок, по мнению бизнес-издания ''Forbes'', сообщает «Дейли Карз». В числе положительных тенденций развития крупнейшего отечественного автопроизводителя отмечен запуск в серийное производство автомобиля LADA K alina , а также создание спортпрототипа LADA Revolution, на базе которого третий год проводится чемпионат России в автомобильных кольцевых гонках.


Большую статью журнал «Дейли Карз» посвящает автосалону «Детройт-2007», который прошел в начале января. Как всегда, производители представили массу интересных концепт-каров. Но, судя по некоторым экспонатам, автомобиль все меньше становится именно «средством передвижения», обрастая совершенно необычным и несвойственными для функциями. Всех превзошла компания Suzuki, которая показала модель Flix - по сути, передвижную киноустановку. Автомобиль базируется на модели XL7, она снабжена раскрывающимся экраном внушительных размеров и проектором изображения. Экран откидывается назад и для того, чтобы пассажиры все же могли на нем что-то увидеть, все сиденья могут поворачиваться на 180 градусов.


Довольно забавно расшифровал названия крупнейших автопроизводителей журнал «Новости Авто». По его мнению, названия и аббревиатуры автогигантов на самом деле выглядят так: AUDI - Another Ugly Deutsche Invention («Другое уродливое немецкое изобретение»), Brings Me Women (в переводе «Приносит мне женщин») означает BMW. FIAT расшифровывается как Failure in Italian Automotive Technology («Ошибка итальянской автомобильной промышленности»), FORD - Fix Or Repair Daily («Ремонтируй или восстанавливай ежедневно»), а «Порш» - это показатель богатых испорченных детишек, имеющих все: Proof Of Rich Spoiled Children Having Everything .



Анатолий Горлов : Насколько я понял, Валерий, вы собираетесь расширять количество автомобилей в вашем автопарке.



Валерий Кичигин : У меня несколько сейчас вариант. Я их обдумываю. Есть просто экзотика лимузины, есть ретро-лимузина, есть просто лимузины представительского класса, допустим, такие как «Мерседес» S -класса лимузин. Я считаю, что в нашем городе… Во-первых, он меньше, комфортабельнее, и будет очень востребован, пользоваться спросом.



Евгения Назарец : По каким критериям, вообще, выбираете машины помимо ходовых качеств. Мы уже говорили об этом - чтобы проехать могла.



Валерий Кичигин : Проехать в нашем городе на любой машине сложно, особенно в часы пик. Критерии одни – комфорт для пассажиров, комфорт для людей, которые пользуются услугами лимузина, то есть это небольшой праздник для людей, которые заказывают такой лимузин. Он должен оставаться у них и в душе, и на долгую память. Вот эти критерии в основном.



Евгения Назарец : Если вы будете выбирать между ретро-стилем и современным, вы будете полагаться на какие-то запросы клиентов? Может быть, они вам уже что-то высказывали или на собственный вкус?



Валерий Кичигин : Нет, это собственный вкус. Клиентам просто хочется посидеть в теплой, уютной обстановке среди своих гостей, пообсуждать какие-то проблемы, да и так просто поприкалываться. Салон должен быть комфортабельным во всех отношениях – хорошая подсветка, музыка, телевидение должно быть, музыкальные ролики, клипы. В основном, дружественная обстановка.



Евгения Назарец : А маршрут они сами разрабатывают?



Валерий Кичигин : Маршрут – да, они сами разрабатывают. Свадебная тема – это обычно выкуп невесты, потом регистрация во Дворце бракосочетания, потом идет так называемая фотосессия, то есть ездят по памятным местам города, в частности, Европа, Азия, храм на Крови и так далее. Люди едут фотографируются, по дороге пьют шампанское, кричат «Горько!», молодые целуются. Просто интересно смотреть.



Анатолий Горлов : Среди ваших клиентов не мало иностранцев. Их устраивает содержимое бара ваших лимузинов, или они с собой что-то привозят?



Валерий Кичигин : Бар – это просто, кто заказывает. Обычно они перечень вин комплектуют, или они обычно с собой…



Евгения Назарец : Но все-таки начали мы разговор о развитии бизнеса. Так вот, если найден автомобиль, который вы считаете можно купить для вашей фирмы, он будет пользоваться успехом, будет хорош в работе, что дальше нужно сделать? Это легко развить такой бизнес? Каких денег стоит?



Валерий Кичигин : Вложения приличные. Это не простой автомобиль «Жигули» купить. Хотя сейчас и простые автомобили (иномарки имеются в виду) порядка 100 тысяч и больше стоят долларов. Лимузин примерно в такой же ценовой политике, да и больше 100 тысяч. Все зависит от толщины кошелька.



Евгения Назарец : Но, ведь это могут быть и банковские кредиты.



Валерий Кичигин : Может быть, но пока в России что-то… Вот я в несколько банков обращался. Мне такие условия дали на развитие бизнеса, что пока неприемлемые. Мне не отработать этот кредит, чтобы еще и самому заработать.



Евгения Назарец : В чем причина? Они не доверяют вашему бизнес-плану? Им кажется, что этот бизнес более доходный, чем он является на самом деле? Почему они такие условия выставляют, на ваш взгляд?



Валерий Кичигин : Кто-то говорит, что у вас еще молодая компания – ей всего год. Надо показать себя. Другие банки говорят, что надо в залог ваш лимузин. Потом проценты очень большие, на мой взгляд, необоснованные. Плюс каждый год страховка. А страховка такого автомобиля очень больших денег стоит. Каждый год надо страховать.



Анатолий Горлов : Чувствуется по вашим словам, все-таки это не совсем для вас бизнес. Наверное, еще и хобби, имея в виду, что любовь к эксклюзивным, я бы даже сказал, к оригинальным автомобилям где-то у вас в крови. Я прав?



Валерий Кичигин : Да, этот конвой у меня по всей жизни проходит – это автомобильный бизнес, вернее автомобильная тематика. Я в свое время начал еще с отцом гайки крутить, наверное, лет с 10. После войны он пришел, участвовал в добровольческом танковом корпусе. Всю войну прошел на автомобилях – студебекеры, ЗИС-5, полуторка и так далее. И вот где-то с тех годов я проникся любовью к автомобилям. Закончив автомобильный институт, продолжил своей жизненный путь с автомобилями, то есть работал на руководящих должностях. Потом уже, по прошествии многих лет, решил организовать свой бизнес.



Евгения Назарец : Кстати, как это-то решение созрело, именно такую фирму организовать?



Валерий Кичигин : Просто у меня компаньон есть в Нью-Йорке, который поставляет мне под заказ. Я занимаюсь еще поставкой автомобилей под заказ из Америки. Он подсказал мне такую идею – а почему бы не заняться еще и лимузином? Наверняка, говорит, в вашем городе… Обычно начали Москва и Питер лимузинные компании. Глядя на них, почему бы и нам не развить этот бизнес. Город большой – больше миллиона жителей. Востребованность большая. Сейчас спрос очень большой. Даже заказывают очень много лимузинов. Не хватает их.



Анатолий Горлов : Насколько близки вам заботы рядовых автомобилистов России, например, повышение стоимости горючего, введение обязательных детских кресел в автомобиле?



Валерий Кичигин : Повышение цен на бензин, конечно, тема больная для всех автомобилистов.



Анатолий Горлов : Ваша машина сильно прожорливая?



Валерий Кичигин : Лимузин, конечно, да, кушает… Он как любой джип очень много есть бензина.



Анатолий Горлов : Но это суперджип. Он больше есть стандартного своего аналога?



Валерий Кичигин : Да. Если обычный «Ленд Крузер» ест, допустим, бензина 20 литров , то этот – больше 30 литров (от 30 до 35 литров ).



Евгения Назарец : Кстати, раз заговорили об американских автомобилях, вспомним, что и ГОСТы в России сейчас вводятся такие, при которых американскому автомобилю с его цветом габаритных огней будет очень сложно на наших дорогах. Что с этим? Угрожает ли это вашему бизнесу, вообще, как перегон автомобилей из Америки или нет?



Валерий Кичигин : Это было, хотели ввести очередной препон, как с праворукими автомобилями. Но правительство все-таки вникло в проблему автомобилистов простых. Это решение пока отменено.



Анатолий Горлов : Валерий, все-таки, что вы будете делать с обязательным введением детских кресел в автомобилях? У вас наверняка будут клиенты с детьми.



Евгения Назарец : Выпускники, которые напились в лимузине, по-моему, в ремнях уже не нуждались.



Анатолий Горлов : Хотя как сказать.



Валерий Кичигин : Пока такого прецедента не было, чтобы детей возили. До 12 лет вроде, как я помню, должны быть детские кресла оборудоваться в автомобиле. Но просто контингент более старший. Пока так остро этот вопрос не возник. Но если возникнет, что ж… Что-то придумаем.



Евгения Назарец : Я думаю, он может возникнуть только в одном случае – если, например, какой-то отец будет встречать свою жену с малолетним ребенком из роддома, с новорожденным. Но, тогда тоже, наверное, не нужно будет еще детского кресла.



Валерий Кичигин : Это было у меня недавно. Я из роддома встречал молодую жену. Отец, конечно, заказал, чтобы встретить жену из роддома. Это у него первенец. Отец уже в возрасте – где-то под 50 лет. Сын родился. Хотя у него есть свой «Ленд Крузер-100» джип. А так как он приверженец «Тойоты Лен Крузер-100», тем более, лимузина, он заказал именно его. Тем более, у него подъезд был не очень хороший. Он живет в коттеджном поселке. Там простой бы лимузин не прошел.



Евгения Назарец : А самый первый свой заказ помните?



Валерий Кичигин : Да, помню. Студия праздников (называется «Праздник всем») заказали французов. Приезжали французские миллионеры. Здесь семинар проводили они, большой группой прилетели они на несколько дней. У них были два переводчика, четверо охранников.



Анатолий Горлов : То есть всей компанией поместились.



Валерий Кичигин : Да, спокойно поместились в этом лимузине. И вот для 3 или 4 (не помню сейчас) я их возил по мероприятиям.



Анатолий Горлов : А сотрудники ГИБДД обращают внимание на лимузин, или это для них, скажем так, зона вне?



Валерий Кичигин : Когда я ставил на учет этот лимузин, все работники (это было год назад) ГИБДД высунулись смотреть на него. Это парализовало работу всей службы ГИБДД. Начальник ГИБДД Демин сказал, чтобы быстро убрали этот лимузин, чтобы его не было видно – до смотровой площадки. Вот такой инцидент был.



Анатолий Горлов : Номера выдали обычные или особые?



Валерий Кичигин : Нет, номера я выбирал специально по феншую – свадебные. У меня три двойки (222)– это по феншую приносит счастье молодым.



Евгения Назарец : Арендованный лимузин – это нечто сродни сиюминутному увлечению, но все-таки автомобильная мечта большинства людей иметь собственную машину. Конечно, у тех, кто еще не имеет ее. Кто сказал, что путь за руль обязательно лежит через автошколу, автодром и, возможно, неоднократные экзамены в ГИБДД? Никто не говорил. Вот и Павел Константиновский нашел человека, который прямо признается – я купил водительские права.



Павел Константиновский : Итак, Игорь не нашел времени на обучение. Более того – не нашел автошколу с удобным графиком обучения. И права ему предложили купить. Весь процесс занял не так уж и много времени.



Игорь : От меня требовалось делать медицинские справки, оплатить все пошлины. Я отдал документы одному человеку, которому необходимы для сдачи на права, деньги в размере, по-моему, 20 тысяч, я отдал другому человеку. Третий человек мне привез примерно через неделю что-то типа личной карточки водителя. Не помню точно, как она называется.



Павел Константиновский : С этой карточкой Игорь поехал на сдачу. Как ему объяснили помощники в получении прав, на теоретическом экзамене можно писать все что угодно.



Игорь : Там люди предупреждены на вождении. Автодрома не будет, просто нужно будет сесть уже с предупрежденным опять же человеком в машину и проехать какое-то расстояние.



Павел Константиновский : Теорию Игорь писал как ему и было велено, то есть «что угодно». После этого он пошел дожидаться своего человека и машину, чтобы на ней для виду проехать.



Игорь : Дело в том, что поскольку я не был приписан ни к одной из автошкол, а там все группировались именно по автошколам, по которым они учились, спросить было не у кого. Немножко страшновато. Я прождал порядка четырех часов, пару раз звонил человеку, который передавал мне документы для сдачи. Стоял, ждал, ждал, жутко волновался. И вдруг объявляют, что уже пора идти фотографироваться. Два раза выкрикнули фамилию, я совершенно этого не ожидал. Думал, что какая-то ошибка, но все равно зашел. Смотрю, да, документы уже готовы на меня. Напечатана карточка, которую потом заламинируют.



Павел Константиновский : Игорь был страшно, как он выразился, удивлен, и качеством системы покупки прав остался доволен. В отличие от системы обучения и легальной сдачи. По его словам, российская система далеко несовершенна. Американские друзья Игоря сдают у себя на родине намного проще и до сих пор ездят без проблем. А многие российские друзья вынуждены были права купить. Отчасти из-за довольно высокого процента так называемых завалов.



Игорь : Знакомой девушке инспектор или экзаменатор, с которым она ехала на сдаче, причем во второй раз (это была пересдача), они ехали последними, она одна была в машине без свидетелей, чтобы сымитировать то, что она не сдала, он просто взял и крутнул руль, когда она была сама за рулем. Получилось так, что она немножко выехала на встречную полосу движения.



Павел Константиновский : Для людей, которые заняты заработком денег, в Екатеринбурге почти нет условий для легального получения прав. Очевидно, поэтому, им проще на заработанные деньги эти самые права купить. Такой невеселый вывод сделал Игорь после процедуры покупки прав.



Евгения Назарец : Думаю, что мы не будем касаться таких не святых материй, как покупка водительских прав, тем более что нам сказали, что к подбору водителя лимузина подходят очень серьезно. Хотелось бы продолжить тему с ГИБДД, техосмотра и регистрации. Кстати говоря, особые какие-то условия техосмотра есть для таких машин?



Валерий Кичигин : Нет, особых условий нет. Это проходит на общих основаниях. Только, так как он категория D автобус, то он должен проходить два раза в году техосмотр. На общих основаниях проходит. Диагностическая карта делается такая.



Евгения Назарец : Ничего странного, кроме того, что он производит неизгладимое впечатление на самих сотрудников, которые делают техосмотр?



Валерий Кичигин : Это да, это есть.



Евгения Назарец : А какова продолжительность жизни лимузина? Сколько лет нормально ездит?



Анатолий Горлов : В зависимости оттого, какие компании в нем катаются.



Евгения Назарец : Это-то понятно. Но вообще?



Валерий Кичигин : Конечно, вечного ничего нет. Но вот такой джип-лимузин крепкий. И как к нему относиться. По нашим дорогам он очень… Само название «Тойота Ленд Крузер» говорит о чем-то. Как относиться к любой технике…



Евгения Назарец : В этом смысле тоже большой разницы нет против обычного, стандартного автомобиля? Если его растянули до лимузина, это не уменьшает его продолжительности жизни, не наносит ущерб его техническим каким-то качествам и так далее?



Валерий Кичигин : Нет, нет. Все остается также как и с обычным автомобилем.



Анатолий Горлов : Но вот те ваши клиенты, которые, скажем так, заказывали лимузин на свадьбы, не делились своими впечатлениями о том, приносит ли счастье ваш автомобиль, либо он как-то влияет на семейную жизнь?



Евгения Назарец : Номера-то выбрали особые!



Валерий Кичигин : Это я им говорю, что это такие номера, которые приносят счастье. Но они просто… Им нравится то, что, когда едет этот джип-лимузин, все поворачивают голову и смотрят, начинают фотографировать, кто на фотоаппарат, кто на телефоны. Потому что такого никто себе представить не может. Просто люди получают внутренний восторг. Хотя стекла все затонированы, внутри ничего не видно, кто там сидит, но пассажиры, которые сидят, просто в душе радуются. Праздник души.



Анатолий Горлов : Но это рассказы на всю жизнь, наверное, из поколения в поколение.



Валерий Кичигин : Да, можно сказать и так.



Евгения Назарец : Может быть, кто-то захочет повторить еще раз. Станет постоянным клиентом – опять-таки польза.



Валерий Кичигин : Есть уже небольшая клиентская база, которая постоянно пользуются.



Евгения Назарец : Но все-таки прокат лимузина одного, двух, больше (конечно же, желаю вашей фирме процветания и разрастания), но все-таки это частный случай, эксклюзивная услуга, на который люди собираются по какому-либо случаю, либо от большого количества денег. В принципе, прокат автомобиля, как рядовая услуга, во многих странах очень распространен, востребован – это обычное дело. А в России – нет. С чем вы это связываете?



Валерий Кичигин : С чем связано? Во-первых, с дорогами, с интенсивностью движения, потом с не очень-то такой развитой сферой обслуживания автомобиля. Трудно найти хороший сервис, который бы качественно обслуживал наши автомобили. Я сталкивался, в частности, со своим лимузином. У меня просто он эксклюзивный, не в каждый сервис войдет. Поэтому в этом проблемы все. А так в основном этот фактор влияет.



Евгения Назарец : Вы бы не рискнули развивать свой бизнес еще и в эту сторону – в сторону потребительского обычного сегмента пока что?



Валерий Кичигин : Пока что – да.



Евгения Назарец : А связано ли это еще с особым отношением россиян с таким немножко наплевательским к тому, что не их?



Валерий Кичигин : Да, согласен. Это не Запад. У нас менталитет другой у людей российских. Если он садится в автомобиль, он считает, что раз он заплатил деньги, он может делать на нем все, что угодно. Это вредит эксплуатации автомобиля.



Анатолий Горлов : Я понял так, что, в общем-то, цены вполне доступны, если заказчиками лимузина являются уже люди молодые, еще не имеющие собственных заработков?



Валерий Кичигин : Да, я считаю, что цены вполне приемлемые.



Анатолий Горлов : Сколько стоит час, допустим, работы лимузина?



Валерий Кичигин : В основном, у обычных лимузинов час стоит где-то 3 тысячи, но вот у меня, так как автомобиль эксклюзивный, я цену поставил чуть-чуть подороже – 4 тысячи в час. Цена не смущает людей. Он же не один садится, а какая-то группа людей. Наверное, они как-то договариваются, видимо, сбрасываются. В основном, берут от трех до шести, восьми часов заказывают.



Евгения Назарец : А вообще, если посмотреть в целом, насколько интенсивно он работает, лимузин? Как часто он заказан бывает?



Валерий Кичигин : Конечно, он не работает, как такси, каждый день. Он работает, в основном, по выходным (четверг, пятница, суббота), когда праздники, когда конец рабочего дня. Люди хотят отдохнуть, куда-то поехать, повеселиться. В основном, он работает три раза в неделю. Бывает, что и на неделе заказывают тоже.



Евгения Назарец : А сезонность есть?



Валерий Кичигин : Сезонность – да, есть. В основном, пик приходится, начиная с марта месяца до ноября месяца примерно. Декабрь тоже был хороший месяц, как говорится. Перед Новым годом был востребован. Январь уже меньше, февраль тоже пока непонятно. Но самый такой неудачный месяц – это май. Потому что люди не хотят выходить замуж или жениться в мае, что не маяться.



Евгения Назарец : Примета есть, да.



Валерий Кичигин : Примета такая.



Анатолий Горлов : Я бы хотел вернуться к вопросу об инспекторах. А на дорогах инспекторы ГИБДД машину тормозят, или они все-таки прощают какие-то нарушения, если они есть?



Валерий Кичигин : Стараемся, как говорится, не нарушать, потому что себе дороже получается. Во-первых, торжественный случай, люди едут отдыхать, и портить им праздник просто никто не хочет – ни мы, ни работники ГИБДД. Поэтому мы стараемся не нарушать Правила дорожного движения, а ГИБДД нас не останавливает без веской причины.



Анатолий Горлов : Я понял, что не во всякий сервис входит ваш 10-метровый автомобиль. В каждую ли мойку входит такая машина? Есть ли проблема с мойкой автомобиля?



Валерий Кичигин : Нет, проблем с мойкой нет. Он, кстати, стоит в автосервисе, где большая автомойка, там обслуживается, то есть моется.



Евгения Назарец : Смотрите, например, лимузин заказали на три часа. Поехали, а в городе пробки. Весь маршрут не проехали. Это же проблема. Как ее решать?



Валерий Кичигин : Это же не самолет, ни вертолет. Это тоже форс-мажор, как говорится.



Анатолий Горлов : Или заказали на три часа, а из-за пробок ехали четыре или пять часов?



Валерий Кичигин : Это же не от нас зависит. Мы делаем все возможное, чтобы люди получили удовольствие. Как правило, когда заказывают по времени, они уже рассчитывают. Они же в основном едут, отдыхая там, беседуя, выпивая. Время не замечают.



Евгения Назарец : Ну и в час пик, наверное, редко катаются? Все-таки, видимо, ближе к вечеру, да? Свадьба-то – нет.



Валерий Кичигин : Свадьба-то – нет. Они как раз есть и с 9 утра, есть и… Но в основном с обеда свадьбы – с обеда до вечера.



Анатолий Горлов : Наш вопрос, Женя, был несколько нетактичен. Потому что какие проблемы могут быть у людей, которые сидят в шикарном салоне с двумя телевизорами, с двумя барами. Какие там вообще пробки их могут достать.



Евгения Назарец : Да, никакие – только эмоциональные или финансовые, хотя, наверное, о них тоже забывают в такой обстановке. За это удовольствие готовы заплатить столько, сколько это стоит.


Есть роскошный лимузин, он один такой в Екатеринбурге. Наверное, появится у вас, может быть…



Валерий Кичигин : Мне кажется, он в России один пока такой.



Евгения Назарец : Даже в России один!



Валерий Кичигин : Но это мы по Интернету смотрели. Я не могу за это говорить.



Евгения Назарец : У вас не возникает еще мысли о том, что его еще здесь можно прокачать, как говорят на сленге, еще больше тюнинговать, можно ли с ним еще что-то сделать, еще краше?



Валерий Кичигин : Есть такая задумка. Потому что хотелось бы его еще… Есть такая возможность. Я думаю, что мы это сделаем к этому сезону, который начнется с марта месяца. Я думаю, мы его улучшим и внутри, и снаружи.



Анатолий Горлов : Сделаем красивым до неприличия.



Валерий Кичигин : Да.



Евгения Назарец : Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.



Анатолий Горлов : По итогам прошлого года Россия преодолела небывалый рубеж продаж автомобилей. Их количество перевалило за отметку два миллиона машин. Этот показатель выводит Россию в число таких стран, как Италия, Франция и Англия. Почти 800 тысяч проданных машин приходится на продукцию отечественного производства, 720 тысяч -импортированные новые автомобили зарубежного производства, 280 тысяч - иномарки совместной сборки 260 тысяч авто - поддержанные иномарки. При этом импорт поддержанных иномарок на 20%, на 5% сократились и продажи автомобилей российского производства.



В Москве в этом году появятся полосы движения для общественного пассажирского транспорта. Сборные конструкции, отделяющие автобусы, троллейбусы и маршрутки от остального потока, будут установлены на Волоколамском шоссе, Ленинградском и Ленинском проспектах. Однако специальными трассами могут пользоваться также скорая помощь, милиция, пожарные и аварийные службы Москвы.



Тоуо t а Мо t ог разрабатывает небольшой и недорогой "народный автомобиль" для России, Китая и других развивающихся стран. На рынки он должен поступить в 2010 году. Президент Тойоты Кацуаки Ватанабэ в интервью экономической газете "Никкэй" сообщил, что речь идет о легковой машине с двигателем объемом двигателя менее одного литра и стоимостью 6-7 тыс долларов. Как сообщает ИТАР-ТАСС, в компании Nissan также изучают перспективы создания недорогой массовой машины специально для России, Индии, Китая и Бразилии. По предварительной информации приблизительная стоимость модели составит $5 000.



Губернатор Свердловской области Эдуард Россель, находящийся с визитом в Баварии, предложил руководству компании "Ауди" и концерна "БМВ" создать сборочное производство на Урале. Россель считает важным иметь в центре России крупнейший сборочный завод по производству качественных автомобилей и мотоциклов. Руководители компании "Ауди" согласились изучить возможности создания автомобильного завода на Урале, о планах руководства БМВ пока ничего неизвестно.



Социологическая служба TNS Infratest опросила жителей Германии: какие автомобили они предпочитают? Более 16 % респондентов указали марку Mercedes , еще 13 % - А udi , ну и третье место досталось BMW - за него отдали свои голоса более 12 % опрошенных. Если говорить о конкретных моделях, то большее количество голосов было отдано А udi А6.



На автосалоне в Токио Mitsubishi показал долгожданный Lancer Evolution X , которому прочат небывалую популярность. Однако внимание посетителей выставки больше привлекла уменьшенная копия спорткара - "детский" Baby Evo X от компании Kidzania Ток y о. Однако Baby Evo X не игрушка, а полноценный автомобиль: у него 2-литровый двигатель, и, несмотря на компактные размеры, он имеет 4 сиденья и 4 двери.


Материалы по теме

XS
SM
MD
LG