Программу ведет Виктор Нехезин. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Ольга Вахоничева.
Виктор Нехезин: В Москве введен новый порядок прохождения техосмотра. Теперь все виды транспорта, не зависимо от года выпуска, обязаны пройти его с использованием диагностического оборудования. Ранее этой процедуре осмотра подвергались лишь транспортные средства старше пяти лет. Введение новых правил – не что иное, как очередной повод собирать с водителей поборы, уверен президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.
Ольга Вахоничева: Инструментальный контроль при прохождении технического осмотра в России существует не первый год. Правительство предоставило российским субъектам право самим устанавливать порядок проведения контроля технического состояния автотранспорта. Этим правом Москва решила воспользоваться, введя с нового года новые правила техосмотра. Теперь все машины, зарегистрированные в столице, независимо от года выпуска будут проходить так называемый инструментальный контроль. Раньше исследование техсостояния машины с использованием сложного диагностического оборудования проходил транспорт, прослуживший более 5 лет. Остальные авто подвергались визуальному осмотру - на предмет реквизитов и юридической чистоты документов владельца. Плюс, если колеса, крыша и багажник на месте, техосмотр пройден. Как его окрестили сами водители - «сапогом по колесу». Теперь другое дело, машину досконально проверят на диагностическом компьютерном оборудовании.
Сегодня в Москве работает 50 пунктов технического осмотра. На днях открыли еще три новых спецпунка – на севере, северо-востоке и юго-востоке столицы, сообщил заместитель начальника столичного ГИБДД Геннадий Прядко.
Геннадий Прядко: Это специальные станции, которые занимаются только этим. С различными по количеству диагностическими линиями, предназначенными для контроля за легковыми автомобилями, за автобусами, за грузовыми автомобилями. На сегодня их количество и их пропускная способность с учетом всего технологического процесса позволяет нам это охватывать. Все, что к нам на сегодня представляется для прохождения техосмотра, мы в состоянии пропустить через эти линии.
Ольга Вахоничева: Сегодня в Москве зарегистрировано свыше 3 миллионов 300 тысяч машин. За год технический осмотр проходит более миллиона транспортных средств. При этом периодичность прохождения остается прежней, пик техосмотра приходится на весну. Очередей и взяток в инспекции безопасности дорожного движения пытаются избежать с помощью круглосуточной работы некоторых пунктов. Начальник отдела технического надзора Управления инспекции безопасности дорожного движения по Москве Алексей Виноградов не исключает, что уже в этом квартале в Москве появиться еще ряд новых станций с возможностями для инструментального контроля.
Алексей Виноградов: Не надо бояться технического осмотра, не надо искать другие пути получения вот этого заветного талончика в обход официальной процедуры, а надо смело идти туда. Во-первых, вы официально машину свою диагностируете. Далеко не каждый ездит в сервис, и далеко не каждому, я так думаю, в сервисе могут дать объективную картину о состоянии его автомобиля. Здесь же все происходит на ваших глазах. Если все исправно, вы сами видите, что действительно машина проходила технический осмотр, приборы показали ее техническое состояние, каких-то узлов и агрегатов, и сам собственник становится увереннее, что он своими глазами все это видел, все это проходил, и никакого здесь нет ни подлога, ни обмана. И я получил заветный талон, настоящий, и я эксплуатирую транспортное средство.
Ольга Вахоничева: Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин не разделяет оптимизма руководства ГИБДД столицы. По его мнению, процедура прохождения техосмотра со средствами диагностики занимает слишком много времени и от очередей автолюбителей не спасет.
Виктор Травин: Да никакое обещание ГАИ, что с нового года будут работать у нас не 5 пунктов инструментального контроля, а 55, будут работать не 20 сотрудников, а 28… Не спасет это, потому что гигантская волна тех, кто обязан проходить инструментальный контроль ежегодно. Не думаю, то и в Москве готовы пунктов и не спасет, хлынула гигантская волна тех, кто должен проходить не думаю, что в Москве готовы к тому, чтобы все транспортные средства, абсолютно все, независимо от возраста, попадали на инструментальный контроль. У меня такое ощущение, что в ГАИ захлебнутся от потока машин.
Ольга Вахоничева: Что касается взяток, то и от этой беды водителям никуда не деться, уверен Травин.
Виктор Травин: Потому что это одна из самых доходнейших статей бизнеса ГИБДД. В основном на этой доходной части покупаются должности, звания и покупаются сотрудники милиции проверяющих органов. Никто никогда при ныне действующей системе из сотрудников ГАИ не откажется себе в удовольствии взять 2-3, а то и более тысяч рублей за непредоставление машины на техосмотр, но, тем не менее, за выдачу на нее талона техосмотра.
Ольга Вахоничева: Прекратить распространенную практику взяток и выдачи левых талонов сотрудники столичной инспекции рассчитывают с помощью компьютера. «Новая программа помогает определить, кому и когда был выдан технический талон», - сказал Геннадий Прядко.
Геннадий Прядко: В прошлом году мы закончили подключение всех пунктов технического обслуживания в режиме, как говорят специалисты, онлайн к компьютерной системе. И мы сегодня в состоянии проконтролировать этот процесс с использованием компьютеров и так далее. Мы реально видим, какой автомобиль где проходил и какой период времени на это был затрачен.
Ольга Вахоничева: Прядко подчеркнул, что если авто эксплуатируется без технического осмотра, то теперь административным наказанием нарушитель не обойдется. С машины будут снимать номерной знак, «без которого она вообще далеко не сможет уехать», предупредил Прядко.
Не успели ввести новые правила, а в Государственной Думе и правительстве уже обсуждаются очередные изменения в порядок проведения технического осмотра. Они предусматривают передачу его в руки частных компаний. Президент Коллегии защиты автовладельцев Виктор Травин с опасением ждет новшеств. Автосервис значительно возрастет в цене, что спровоцирует борьбу не за безопасность на российских дорогах, а гонку за большими деньгами, - заявил Травин.
