Программу ведет Виктор Нехезин. Принимает участие корреспондент Радио Свобода Любовь Чижова.
Виктор Нехезин: Московские власти решили взять под контроль столичных стритрейсеров - уличных гонщиков. На территории аэродрома Тушино для них будет построена специальная трасса, где и будут состязаться любители высоких скоростей. Сейчас излюбленным местом стритрейсеров являются Воробьевы горы. О том, что заставляет молодых людей участвовать в опасных скоростных гонках, и как на это реагируют сотрудники ГИБДД, рассказывает Любовь Чижова.
Любовь Чижова: Как заявил заместитель московского мэра Владимир Виноградов, гонки в Тушино могут начаться уже в мае. Позже там планируется построить зрительские трибуны, паркинг на 4 тысячи машин, кафе и дискотеки. Таким образом, московские власти убивают сразу двух зайцев - «легализуют» какое-то количество уличных гонщиков, раздражающих многих москвичей, и зарабатывают на этом деньги. О своем отношении к стритрейсерам мне рассказал сотрудник отдела пропаганды ГИБДД Москвы Игорь Колосков.
Игорь Колосков: Любая цивилизация в каких-либо, условно говоря, спортивных позывах молодежи, в том числе данных конкретных гонок, мы выступаем только за. Что такое уличные гонщики, какие могут быть уличные гонщики? На улицах, дорогах города Москвы, как и любого другого населенного пункта Российской Федерации действуют определенные законы, определенные, в частности, правилами дорожного движения, в том числе и в плане скоростного режима. То есть сам по себе город, его улицы, площади и любая проезжая часть, расположенная как в пределах самого города, так, я думаю, и на всех прилегающих магистралях, как и во всей стране в целом, не предназначены ни для каких гонок. Гонки должны проводиться в специально отведенных местах.
Любовь Чижова: Игорь Юрьевич, по вашему мнению, в идеале сколько трасс для стритрейсеров должно быть в Москве?
Игорь Колосков: Проблема данного конкретного течения в спортивных автогонках все-таки это проблема не Госавтоинспекции, по большому счету, согласитесь. Поэтому сколько должно быть этих специальных трасс - это определять не нам, наверное, а специальным структурам, которые занимаются, в частности, развитием спорта в нашем городе. Может быть, и одной будет достаточно, а может быть, и двух будет мало.
Любовь Чижова: А у вас у самого никогда не возникало соблазна поучаствовать в уличных гонках?
Игорь Колосков: Честно скажу, нет. Не берусь осуждать людей, у которых в крови заложена страсть к этим гонкам, так же как, условно говоря, к любым другим экстремальным видам спорта. Главное, чтобы ваше увлечение не мешало окружающим. Можно сколько угодно говорить о том, что "мы никому не мешаем, мы выбираем специальные участки в городе, где нет людей, это ночное время суток, там нет машин, нет прохожих, мы никому не мешаем, не создаем никому проблем", - но это не так. В огромном городе нет таких мест, в которых вы бы абсолютно никому не мешали. Во-вторых, даже если такие места и есть, то, проводя эти гонки в таком полулегальном-полуподпольном варианте, вы создаете угрозу самим себе, то есть участникам гонок, а во-вторых, зрителям, которые собираются там. Кто может гарантировать, что во время этих гонок, организованных таким стихийным образом, ничего не произойдет? Буквально на днях основные московские телевизионные каналы показали результаты таких гонок в одном из районов Москвы. Если мне память не изменяет, по-моему, два трупа.
Любовь Чижова: Что привлекает стритрейсеров их довольно небезопасное хобби? Об этом я спросила у гонщика со стажем Ильи Каныгина из клуба "Спид Форс". В обычной жизни Илья – пиар-менеджер, в гонках участвует на отечественных «Жигулях».
Илья Каныгин: Я прекрасно понимаю, что гонки - это мероприятие повышенной опасности, и поэтому это надо как-то регламентировать. Собственно, то, что происходит сейчас, это не есть те гонки, которые должны быть в принципе.
Любовь Чижова: Илья, а вы никогда не пытались подсчитать, сколько вообще в Москве стритрейсеров? И где они сейчас устраивают свои гонки, есть какие-то популярные места?
Илья Каныгин: Ключевые места - это смотровая площадка, Краснопресненская набережная, парковка перед Центральным домом художника. А клубов в Москве более сотни, в том числе какого-то районного масштаба, которые собираются, скажем, у крупных супермаркетов, на парковках, по 10 машин и просто едут на какие-то пустые дороги, собственно, гоняться.
Любовь Чижова: Это дорогое удовольствие? Что нужно для того, чтобы стать уличным гонщиком?
Илья Каныгин: Как минимум нужна машина. Люди гоняются, начиная от "копеек", которые просто уже на грани своего издыхания, и до "Феррари" и "Ламбарджини". Среднее - это, наверное, все-таки менеджер среднего звена, который может себе позволить купить машину и сделать ее не похожей, скажем, на стандартную комплектацию. "В миру" я работаю пиар-менеджером. А машина у меня сейчас наша, отечественная, "Жигули".
Любовь Чижова: Чем вас привлекают гонки? Это ведь очень опасное занятие?
Илья Каныгин: Вы знаете, людьми. Очень большой круг общения, очень интересные, разносторонние люди.
Любовь Чижова: А вы знаете наверняка о том, что уличные гонщики многих обычных людей, пешеходов раздражают, пугают, вызывают негативные очень эмоции?
Илья Каныгин: Вы знаете, я по городу езжу 60 километров в час, честно говоря. То, что есть люди, которые метятся другим в бок и так далее, стартуют на красный свет и прочее, таких людей не люблю я сам. Потому что гоняться надо на специально отведенных для этого местах, пусть это будет легально, нелегально, но, по крайней мере, всегда организаторы делают так, чтобы обезопасить людей. Ни одного случая с травмами на моей памяти на наших гонках не было. Ну, а люди погибают просто на улицах. Опасно ходить по улицам.
Любовь Чижова: Сколько таких легальных трасс для гонок должно быть в таком большом городе, как Москва?
Илья Каныгин: Давайте начнем с одной, посмотрим, что из этого выйдет, а дальше, если это будет пользоваться популярностью и развиваться... Спрос рождает предложение.
Любовь Чижова: Говорил гонщик Илья Каныгин из клуба "Спид Форс".