Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Дело Форманчука: ГИБДД ловит уклонистов от армии


Евгения Назарец : Тема выпуска программы – дело Форманчука. Кто в курсе?



Анатолий Горлов : Активист екатеринбургского комитета по защите прав автомобилистов был избит в милиции. Уже два месяца никаких объяснений от правоохранительных структур.



Евгений Назарец : Задержание правозащитника – результат совместной операции ГИБДД и военкомата под названием «Бритая голова».


В ходе операции «Бритая голова» дорожные инспекторы продолжают ловить уклонистов от армии и сейчас. ГИБДД на всякий случай доставляют для получения повестки всех, кто числится в базе военкомата, как не служившие в армии. И только потом военкомы проверяют право на отсрочку. Скольким людям незаслуженно испортили настроение или даже рабочий день в расчет не берется. Военкомат, ГИБДД и милиция довели екатеринбуржца Кирилла Форманчука, активиста Комитета по защите прав автомобилистов, до больничной палаты. Он был избит в камере изолятора РУВД. Возбуждено ли уголовное дело? И против кого? Говорят, что возбуждено. И вот я абсолютно не чувствую себя журналистов, когда произношу неопределенное «говорят», но ничего точнее получить не удается.


Толя, как ты думаешь, почему за два месяца, прошедших со времени инцидента, никто из милиции, из ГИБДД, военкомата или прокуратуры даже не попытался публично огласить свою точку зрения на это ЧП.



Анатолий Горлов : Мне кажется, им просто нечего сказать в оправдание своих действий. Те версии, которые они высказывали раньше (версии происшествия), они выглядят просто неуклюжими и даже смешными. О том, что вообще предшествовало тому ЧП, и как развиваются события сейчас, расскажут наши гости. Это председатель Межрегионального комитета по защите прав автомобилистов Максим Едрышов и активист комитета Кирилл Форманчук.



Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.



Анатолий Горлов : В Подмосковье за автоинспекторами будут наблюдать с помощью системы спутникового слежения. Об этом в интервью "Российской газете" сообщил начальник Управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев. По его словам, такая система позволит видеть, где находится экипаж патрульной машины и даже отследить, берет ли инспектор деньги с водителей. Спутниковая система способна держать в поле зрения до 500 милицейских экипажей, а также поможет в розыске нарушителей и угонщиков.


75 лет назад в СССР выпустили первый легковой автомобиль. Это был ГАЗ-А, построенный на базе модели «Форд - А», который считался тогда лучшим легковым автомобилем в мире. ГАЗ-А — это рамный фаэтон с открытым 5-местным 4-дверным кузовом. Машина могла работать даже на керосине. На спидометре не было стрелки: скорость - до 90 километров в час показывали цифры, нанесенные на барабан в окошке прибора. За пять лет Горьковский автозавод выпустил почти 42 тысячи машин ГАЗ-А. В 1936 году на смену этой модели пришла легендарная «Эмка» - ГАЗ М-1, а затем - знаменитая советская «Волга».


УАЗ-450, в просторечии «буханка», отмечает 50-летний юбилей. Этот автомобиль повышенной проходимости грузоподъемностью до 800 килограммов стал прародителем целого семейства этого типа, которые востребованы и сегодня. С 1991 по 2006 год выпуск УАЗ-450 вырос с 10 тысяч до 37 тысяч машин в год. А недавно «буханка» обрела второе дыхание. В июле этого года автомобили, предназначенные для медицинских служб, получили гидроусилитель руля. До конца года на заводе намерены выпустить опытные образцы УАЗ-450, соответствующие стандарту Евро-3, чтобы с января 2008 года начать их серийное производство.


На лондонском аукционе продан один из старейших в мире автомобилей марки Rolls-Royce. Этот раритетный автомобиль, выпущенный в 1904 году, находится в превосходном состоянии и, по словам организаторов аукциона, до сих пор на ходу. На высокую скорость, правда, рассчитывать не приходится – двигатель ретро-автомобиля развивает всего 10 лошадиных сил. Этот Rolls-Royce – единственный из сохранившихся машин этой модели, не случайно он был продан за 3,5 миллиона фунтов стерлингов (около 7 миллионов долларов). Это самая высокая цена за авто марки Rolls-Royce, выпущенного до 1905 года.


Германские полицейские задержали инвалида-колясочника за превышение скорости. По словам полицейских, инвалид на коляске катился под горку на скорости, невероятно высокой для этого вида транспорта. Показания радара подтвердили, что мужчина, действительно, развил на коляске 60 километров в час на дороге общего пользования, где скорость движения ограничена 40 километрами в час. Инвалида остановили и выписали штраф в размере 400 евро.



Евгения Назарец : Операция «Бритая голова» проходит в Свердловской области. В рамках этой акции военный комиссариат в тесной связке с ГИБДД ловит молодых людей, уклоняющихся от службы в армии, и вручает им повестки. Только во время осеннего призыва таким способом повестки получили около 200 молодых людей. Сколько человек просто попали под «горячую» руку неизвестно. Не обошлось и без более серьезных эксцессов. Тяжелые травмы после общения с представителями силовых структур получил активист Комитета по защите прав автомобилистов Кирилл Форманчук. Некоторые подробности у нашего корреспондента Светланы Кулешовой.



Светлана Кулешова : 7 декабря из Свердловской области отправился второй эшелон уральских новобранцев. Осенний призыв продолжается. Третий эшелон отбудет 17 декабря. Руководство военного комиссариата Свердловской области уверено, что поставленная задача - отправить в армию 3650 человек - будет выполнена. Не последнюю роль в этом играет сотрудничество с ГИБДД.


Суть операции "Бритая голова" в сотрудничестве военных со всеми структурами, которые, так или иначе, регистрируют граждан. На начальном этапе предполагалось передать списки уклонистов в милицию, ГИБДД, миграционную службу и даже на железную дорогу, чтобы кассиры, оформляя билеты, сверяли данные молодых людей с так называемой "сторожевой карточкой". Но железная дорога в этой операции участвовать отказалась, так же как и миграционная служба.


Наибольших успехов в поиске уклонистов достигла ГИБДД. Легким испугом не получается отделаться даже у тех, кто имеет право на отсрочку. Ведь это выясняется уже после принудительной доставки в комиссариат. Однако главный военный комиссар Свердловской области Александр Клешнин результатами сотрудничества с ГИБДД доволен.



Александр Клешнин : Результаты есть. Уже с начала года уже около 200 человек были доставлены при помощи ГИБДД в военные комиссариаты. Их доставляют в комиссариаты для вручения повестки военного комиссара на мероприятия, связанные с призывом граждан на военную службу. Если повестку получил, за нее расписался и не явился - дело передается в прокуратуру.



Светлана Кулешова : С визита в комиссариат начались проблемы и у Кирилла Форманчука. 12 октября Кирилл пришел в ГИБДД регистрировать новую машину, оттуда был доставлен в военкомат, как уклонист, из военкомата почему-то попал в Чкаловское РУВД, откуда на "скорой помощи" с выбитыми зубами, отеком головного мозга и многочисленными ушибами переехал в больницу. Ситуация настолько нештатная, что на нее обратила внимание Уполномоченный по правам человека Свердловской области Татьяна Мерзлякова.



Татьяна Мерзлякова : Как и любое дело, как колония, как изолятор, стоит про это забыть, стоит перестать говорить, какое-то время нас там не били, какое-то время у нас не было жалоб, сейчас вот – смотрите. Будем смотреть, что там закончится с этим Форманчуком. Когда и как это случилось. Это первый тяжелый сигнал, когда в изоляторе временного содержания из человека пытались сделать неизвестно что.



Светлана Кулешова : Этот призыв - последний, когда молодые люди уходят в армию на полтора года. Уже с первого января 2008 года срок службы снизится до двенадцати месяцев. Это несколько расхолаживает призывников - желающих уйти в армию попозже, чтобы послужить поменьше, немало. Плюс те, кто в армию идти не хочет в принципе. В Свердловской области по итогам весеннего и осеннего призывов 2007 года от военной службы уклоняются порядка семи тысяч человек.


Уральский уклонист Андрей об операции "Бритая голова" хорошо осведомлен. Ему 24, но Андрей уверен, что три оставшиеся до конца призывного возраста года, "пробегает" несмотря ни на что.



Андрей : Отмазаться всегда получится. Рублей 200 положишь ему под сидение и все. Недавно покупал машину и проходил техосмотр. Пошел получать корочку, а корочку мне не дали, потому что я высветился как уклонист. Пришлось эту корочку покупать через других ментов. Их очень много. А когда я выезжал за границу, в паспорте должна была стоять печать, что я военнообязанный. Но так как я от них давно бегаю, печать у меня эта естественно не стоит. Пришлось дать взятку. Просили 100 долларов, отдал 1 тысячу рублей, откупился. Такая у нас российская жизнь.



Светлана Кулешова : То же самое: "такова у нас российская жизнь", вероятно, может сказать и избитый в милиции Кирилл Форманчук. Уклонист он или нет с точки зрения военных - нам так и не удалось выяснить. Военкомат, прокуратура и следственных комитет под разными предлогами отказывается и комментировать ситуацию, и говорить о сути уголовного дела, которое все-таки было заведено.



Евгения Назарец : Все-таки возбуждено уголовное дело или нет? На этом многоточии закончился сюжет Светланы Кулешовой. Надеюсь, с вашей помощью восстановить этот пробел в информации, Кирилл.



Кирилл Форманчук : По поводу уголовного дела на текущий момент мне неизвестно ничего. Я пытался сам наводить справки, звонил в областную прокуратуру. Там мне пояснили по телефону, что информация является секретной. Если вы хотите что-то знать, пишите, пожалуйста, запрос. Мною был написан запрос, также к запросам подключились депутат Ройзман и Похмелкин. Они тоже направили запросы, но до сих пор никакой информации нет, как будто и не было ничего.



Анатолий Горлов : У меня вопрос к Максиму, как к юристу. Вот такое откровенное нарушение закона со стороны правоохранительных органов, которые не сообщают пострадавшему, на каком этапе находится расследование и так далее, это, на твой взгляд, о чем свидетельствует?



Максим Едрышов : Просто уголовное преследование разделяется на предварительное следствие, которое проводится в настоящее время. В рамках предварительного следствия следователь прокуратуры обязан допросить Кирилла как раз. В настоящий момент, чтобы его допросить, ему нужно выслать повестку с указанием времени и места допроса, чтобы он с адвокатом мог подойти и его допросили бы. Насколько мне сейчас известно, следователь никакой попытки не предпринял к извещению о том, что он хочет кого-то допросить. А человек сам туда может ходить или не ходить в принципе. Мне кажется, что исключительно дело в следователи. Может быть, у него нет желания какого-то расследовать данный инцидент, поскольку не все так чисто. Может быть, еще есть какие-то причины, которые нам неизвестны.



Анатолий Горлов : Мне кажется, есть смысл напомнить историю.



Кирилл Форманчук : История началась 2 октября, когда я приобрел автомобиль в кредит. Мне необходимо было его зарегистрировать в установленный банком срок. В этот же день я обратился в управление ГИБДД Свердловской области, прошел необходимую сверку номеров агрегатов, заполнил заявление и непосредственно обратился с целью постановки автомобиля на учет. На что мне сказали, что в связи с тем, что закончились бланки спецпродукции, сегодня не могут этого сделать. Целый день мне этого не делали. Все люди уходили оттуда очень грустные и расстроенные, что не смогли это сделать. Я попросил тогда письменно как-то оформить отказ в регистрации, потому что согласно приказу 59 о правилах регистрации транспортных средств, решение о регистрации либо отказе принимается в день обращения, и должно быть оформлено в письменном виде. Мне все отказались как-то письменно отказ оформлять, начальник отдела. Я пошел к заместителю начальника управления. Так вот мы ходили до вечера.


В итоге мне выдали отказ, в котором было написано, что в связи с тем, что по базе розыска я числюсь как лицо, уклоняющееся от армейской обязанности, мне отказано в регистрации. У меня сразу возникло несколько вопрос. Что такое «армейская обязанность»? Какое отношение то, что я даже уклоняюсь или нет, влияет на регистрацию? После этого меня погрузили в служебный автомобиль начальника Управления ГИБДД и повезли в военкомат. Время уже было вечернее – 6 часов. Мне вручили повестку в военкомате на следующее число – на 3 октября. 3 октября утром я, как и следует, явился, отметил повестку. Военкомат сказал, что у них нет никаких претензий ко мне – ни в розыске, нигде я не состою и могу быть свободен.


Я поехал обратно в ГИБДД с целью продолжить начатые днем раньше регистрационные действия. Меня опять мурыжили там целый день. Автомобиль так и не поставили на учет, у меня изъяли ПТС с такой формулировкой, что есть подозрение на его поддельность. Потом выяснило следствие, ПТС оказался нормальный. Видимо, нежелание ГИБДД все-таки выдавать мне номера нормальные, так оформилась ситуация. На этом, можно сказать, закончилось бы хорошо, но 12 октября, спустя уже десять дней, я все-таки не выдержал и пришел. Машину же надо было ставить на учет. Никакой информации по экспертизе ПТС у меня не было. 12 числа я пришел, меня опять погрузили в машину, увезли в РУВД, потом в военкомат. В военкомате у нас произошла потасовка с районным военкомом, после чего меня закрыли в камеру предварительного содержания, отказывались вызывать мне «скорую помощь». У меня были побои. В «скорую» все-таки меня свозили на УАЗике в клетке сзади в наручниках. Там врач сказал, что меня надо госпитализировать. Выписал мне справку, описал побои, которые у меня были. Но на сотрудников милиции это не повлияло. Меня обратно в камеру предварительного содержания закрыли.


Еще несколько раз просил вызвать «скорую помощь», потому что мне было дурно. «Скорую» никто не вызывал. В районе 12 часов ночи в камеру зашло два человека, и начали меня избивать. Избивали около часа, пока я не потерял сознание. Я стучался в дверь дежурному. Никто не открыл. Такое ощущение, что либо никого не было, дежурного на месте, либо это просто специально делается. После этого порядка 14 часов я находился в камере в бессознательном состоянии на полу, пока мои родственники не начали бить тревогу, потому что меня должны были утром выпустить. Нашли меня лежащим в камере, абсолютно пьяного дежурного уже другого. Мне более 14 часов не вызывали «скорую помощь», никакой медицинской помощи не оказывали. Потом меня увезли в больницу. Я четыре дня находился бес сознания. Пришел в сознание, спустя некоторое время. У меня были выбиты передние зубы, отек мозга, ушиб, сотрясение и различные медицинские какие-то умные слова, которые мой диагноз описывают.



Анатолий Горлов : Правоохранительные органы довольно долго пытались не высказываться по этому поводу. В конце концов, когда шум уже обрел большой резонанс, журналисты потребовали объяснений, правоохранители объяснили происшедшее тем, что ты сам напал на военкома, избил его, якобы это было вызвано нежеланием твоим служить в армии. Ты спросил военкома: «Судимых в армию берут?» Он ответил: «Нет». И ты ударил его в лицо. После этого началась драка.



Кирилл Форманчук : На самом деле военком и представители военного ведомства могут говорить все, что угодно. Нас в кабинете было трое, то есть я, военком и его помощник, секретарь военкома. Понятно, что показания мы даем разные. Военком пытался у меня забрать телефон после того, как я начал его снимать. Мы с ним разговаривали, я понял, что он находится в состоянии алкогольного опьянения. Я сразу понял, что это все может плохо закончится, открыл телефон (он на шее у меня висел) и незаметно снимал. Как только он это увидел, он попытался его забрать, и у нас завязалась потасовка. Телефон был у меня сломан и забран. Я не знаю, почему они комментируют, что я на него напал. Зачем мне на него нападать, если я снимаю его на сотовый телефон, причем представители военного ведомства тоже говорят, что, да, он снимал на телефон, а потом на него напал. Скажите, зачем снимать так, как ты нападаешь на человека?



Анатолий Горлов : Наверное, ты хотел похвастаться перед посетителями автомобильных форумов.



Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.



Павел Константиновский : «Авторевю» возвращается к поправкам в закон об ОСАГО. Госдума быстро приняла их в трех чтениях, изменения уже одобрил и Совет Федерации. А страховые компании в свете грядущего роста выплат вновь подняли тему убыточности. По данным Российского союза автостраховщиков, в восьми регионах России с низким территориальным коэффициентом компании работают себе в убыток. Страховщики утверждают, что стоимость ремонта в отдаленных городах выше, а ДТП происходят чаще, поэтому нужно повышать коэффициенты и поднимать стоимость полисов. Однако статистика, которую приводит «Авторевю», говорит обратное - сверхприбыли страховщиков только за 9 месяцев этого года достигли 24 миллиардов рублей, собрано 52 миллиардов рублей, а выплачено лишь 28 миллиардов.


Нашим дилерам пора брать на вооружение немецкий опыт, считает издание «За рулем», и изучает рынок подержанных автомобилей в Германии. Заработать на продаже новых машин там, в отличие от России, очень сложно. Основным доходом для дилеров является торговля подержанными автомобилями. В среднем разница между ценой покупки и ценой продажи автомобиля с пробегом составляет 2 тысячи евро. Таких денег на новой машине в Германии не заработаешь. К тому же затраты на продажу подержанной машины гораздо меньше, ее не обязательно ставить в шикарный автосалон, такие машины прекрасно продаются и с открытых парковок возле дилерских центров. Так что, немецкие дилеры разворачивают настоящую охоту на подержанные машины.


«Эксперт» рассказывает об автопроме КНР. К 2010 Китай превратится в крупнейшего мирового автопроизводителя. Уже сейчас он производит свыше 90 марок и 260 моделей легковых автомобилей. Зачастую китайцы, не смущаясь, копируют не только технологии, но и внешний вид популярных западных моделей. В позапрошлом году автомобили, похожие на Honda CR-V, выпускали 12 китайских автопроизводителей. Отстаивая авторские права, Honda Motor направила 14 исков, но ни одно из судебных разбирательств не принесло японской компании успеха, более того, они даже добавили популярности ее «клонам» из КНР. Главным зарубежным потребителем китайских автомобилей в этом году стала Россия. В развитые государства дорога для этой продукции пока закрыта. Во-первых, из-за плохих экологических показателей. Во-вторых, остаются серьезные нарекания по части безопасности машин из КНР.


Бороться с угонами автомобилей бесполезно, сетует «Автопилот-КоммерсантЪ», но приводит рецепты некоторых народных средств, на которые надеются автовладельцы. Если вам повезло обзавестись вмятиной, ни в коем случае нельзя ее ликвидировать. А водителям, которые ездят слишком аккуратно, можно порекомендовать проверенное противоугонное средство - намазать на бок машины смесь пластилина с керосином, подкрасить получившуюся неровность из баллончика, создав, таким образом, неаппетитную имитацию «покоцанности». Если треснуло лобовое стекло, шансы на угон тоже ощутимо понижаются - есть даже такой изощренный прием, как наклеивание на стекло ниточки елочного «дождя» из фольги. Издали она вполне способна имитировать трещину и отвратить придирчивых похитителей.



Анатолий Горлов : В неофициальных беседах с журналистами представители ГИБДД признают, что Кирилл их просто достал своими действиями. Какими же все-таки действиями он их достал, Максим?



Максим Едрышов : Дело в том, что Кирилл был и есть одним из самых активных членов комитета. Он постоянно вел всяческую работу с ГИБДД, особенно в Екатеринбурге уделялось внимание направлению нарушений Правил дорожного движения сотрудниками ГИБДД. Посылались постоянно письма. За промежуток где-то с июля по настоящее время отправлено где-то около 110 различных жалоб, обращений в суды, обращений в ГИБДД с просьбой проверить изложенные в заявлениях факты. В случае, если все-таки есть какое-то нарушение, то наказать виновных. На данный момент несколько сотрудников Госавтоинспекции были привлечены к ответственности за нарушение Правил дорожного движения. На мой взгляд, это очень большой плюс, потому что у нашего комитета есть такой проект «Нарушил.ру», где публикуются фотографии водителей. Водители скидывают фотографии, заполняют бланки заявления, отправляют в «Нарушил.ру». Очень долго не могли они сдвинуться с нулевой отметки. На каждое обращение приходил ответ, что не найдено, срок прошел привлечения. В Екатеринбурге ситуация как-то пошла сначала пободрее, а потом закончилась вот такой историей с Кириллом.



Евгения Назарец : Это уникальный случай во всей России? Наверное, общаетесь с кем-то еще?



Максим Едрышов : От автоправозащитников я еще не слышал, чтобы такой случай был. К сожалению, случай в настоящий момент уже не единственный. После случая с Кириллом в Питере нашего члена комитета Юрия Селенкова, который пошел в милицию (его пригласили на беседу), был задержан сотрудниками милиции, и также избит в камере. В настоящий момент Юрий находится в больнице. Против него возбужден ряд административных дел, не уголовных. Пока он на больничном, и пока ничего произойти не может.



Евгения Назарец : Кирилл, а вам как кажется, не может это все послужить поводом для возбуждения против вас каких-либо административных производств или даже уголовных?



Кирилл Форманчук : Я могу сказать, что сейчас в отношении меня возбуждено уголовное дело по статье «Побои, нанесенные из хулиганских побуждений в отношении военкома Чкаловского района города Екатеринбурга». У нас весь случай произошел в пятницу, а после того, как в субботу меня избили, военком через несколько дней обратился в больницу с тем, что у него якобы сотрясение мозга. Дело было возбуждено, но тоже никакой информации о движении этого дела у меня нет. Потому что меня никуда не вызывают, не спрашивают ни о чем, повестки не шлют.



Анатолий Горлов : Комитет уже оформил больше сотни дел с просьбой разобраться с нарушителями Правил дорожного движения в погонах. Наиболее такие значимые случаи, какие вы запомнили?



Максим Едрышов : Скажем, с помощью Кирилла удалось привлечь к ответственности инспекторов, которые ездили на мотоцикле без мотошлемов, в то время как ГИБДД везде говорило, что мотоциклисты очень опасны. Операция «Мотоциклист» в течение всего лета проводилась, где водителей отлавливали, разъясняли Правила дорожного движения, штрафовали за все, что можно. В то же время сами инспектора на своих патрульных мотоциклах ездят без шлемов. Кирилл, увидев это, сфотографировал, отправил письмо с фотографией и получил ответ, что сотрудники привлечены к ответственности. Привлекали к ответственности сотрудников за переход дороги в неположенном месте, за езду по тротуарам, за разговор по телефону за рулем автомобиля без специального устройства.



Евгения Назарец : Кирилл, а вам не угрожали?



Кирилл Форманчук : Сотрудники обычно, когда меня останавливали для проверки документов, отпускали и говорят, что, да, они меня знают, что я так долго не проезжу. Не боитесь ли вы за свою жизнь? Угроз как таковых нет. Они, в основном, предупреждают, предостерегают.



Анатолий Горлов : Ходили слухи, что с подачи комитета досталось и начальнику областной ГИБДД за автомобиль, полностью затонированный.



Максим Едрышов : В настоящий момент начальник ГИБДД Свердловской области Юрий Алексеевич Демин тонировку со служебного автомобиля снял. Нам неизвестно достоверно по каким причинам он это сделал, но соответствующие обращения в адрес министра внутренних дел Нургалиева были подготовлены в свое время и отправлены.



Евгения Назарец : А какова мера участия комитета в разбирательстве конкретно вот этого случая, с избиением Кирилла? Вы можете чем-то помочь или, может быть, сейчас как-то развиваете эту тему?



Максим Едрышов : Нашим комитетом было подготовлено несколько обращений к депутатам Государственной Думы, в частности, к Похмелкину, Ройзману. Также мы организовывали митинг в поддержку Кирилла, это был пикет. В настоящий момент, поскольку мы общественная организация, а тут идет речь об уголовных делах, мы просто не имеет полномочий в соответствии с законом вмешиваться в данные ситуации.



Евгения Назарец : Кирилл, как вы считаете, участие общественности, привлечение ее внимания к тому, что произошло с вами, на пользу разбирательству или может еще дополнительные проблемы создать, вроде тех же – допрыгаешься, допривлекаешь внимания, еще хуже будет?



Кирилл Форманчук : Я считаю, что в любом случае внимание общественности – это большой плюс. Потому что у нас как-то не принято выходить на митинги, на демонстрации, еще что-то, хотя в Европе или в Америке, если что-то случается общественно значимое для людей, они выходят и показывают свое недовольство. У них активное гражданское общество. У нас, видимо, пережитки еще коммунистических времен, когда все всего боятся – боятся лишний раз как-то засветиться, выйти на улицу, поддержать что-то. Сидят дома тихо.



Евгения Назарец : А уже после этого происшествия, вы отправляли какие-то жалобы на сотрудников ГИБДД в том духе, что Максим перечислил?



Кирилл Форманчук : Да, конечно. Мало того, что отправляли жалобы, мы еще подали иск в суд на то, что после случая, произошедшего со мной, Управление ГИБДД по Свердловской области на своем официальном сайте выложило всю информацию, которую они имели, касаемо меня. Все штрафы административные выложили, выложили всю информацию об автомобилях, которые я имел, или которые у меня в собственности, мой домашний адрес, какие-то непонятные уголовные дела, которые в отношении меня были возбуждены. Изложили полностью свое видение этой ситуации. Информация была подана так, что, посмотрите, какой он плохой, а вот ГИБДД такая хорошая. Прямо в тексте написано, что Форманчук является не таким уж… Прослеживается систематическое нарушение законодательство, что нечего его защищать. Он сам плохой.



Евгения Назарец : Я не знаю, какие бы нарушения человек не совершал, очевидно, все же бить его в камере все равно плохо.



Максим Едрышов : Поражает просто такая согласованность действий ГИБДД. Поскольку, если перенестись в Питер к еще одному члену комитета, то ГИБДД сделало абсолютно также. Как только его задержали, начали поднимать волну протеста в СМИ, ГИБДД буквально на второй день во все СМИ Питера разослала пресс-релиз, что, посмотрите, он такой плохой, да у него столько нарушений Правил дорожного движения, да он за это привлекался, не надо его защищать. Схема работы была практически один в один.



Анатолий Горлов : Меня очень поразил такой довод. Например, представители ГИБДД, которые сказали, а вы посмотрите, сколько у него было автомобилей. Интересно, на какие деньги он их покупает?



Кирилл Форманчук : Нам скрывать нечего. Я веду очень активную социальную жизнь и общественную. Пожалуйста, я готов к любым разговорам. Неоднократно мы выходили с предложениями к нашему ГИБДД наладить совместную какую-то деятельность, как-то водителей, допустим, дисциплинировать, проводить разъяснения, пояснения и для сотрудников, и для водителей. В упор никто не хочет нас слышать, никто не хочет сотрудничать. Все говорят, что у нас и так все хорошо, у нас инспектора самые умные, самые образованные. Они все делают безупречно. Никакого совместного сотрудничества не получается, хотя по президентской программе по развитию дорог и снижению аварийности неоднократно в посланиях президент озвучивал, что общественные организации должны контролировать деятельность правоохранительных и различных каких-то органов государственной власти. Но у нас не получается, никак не идут на контакт у нас органы.



Евгения Назарец : Порой к бесконечному перечню нежелательных встреч или проблем на дороге добавляются и просто нелепые случайности. Об этом сегодняшняя автоистория. Такие случайности нелепые происходят со многими водителями. Кто-то захлопывает дверку машины с оставшимися внутри ключами, кто-то садит аккумулятор, забыв выключить фары, а вот Андрей Семенович из Екатеринбурга часто теряет или почти теряет колеса, причем прямо на ходу. С ним встретилась наш корреспондент Дарья Здравомыслова.



Дарья Здравомыслова : Андрей Семенович ехал по одной из центральных улиц Екатеринбурга, как вдруг заметил, что впереди него по дороге катится чье-то колесо.



Андрей Семенович : Думаю, вот какой-то растяпа колесо потерял. В это время чувствую, что моя машина начинает на левую сторону крениться. Смотрю – ба, да это мое колесо катится впереди меня! Тут я вспомнил, что два дня назад я менял колесо. В это время мне позвонили по телефону, я оторвался и, видимо, забыл закрутить гайки на колесе.



Дарья Здравомыслова : Пробороздив стУпицей колеса асфальт, Андрей Семенович остановил автомобиль и побежал догонять колесо. Вернулся, собрался было поставить его обратно, но…



Андрей Семенович : Болтов-то нет. Пошел назад вдоль трамвайных путей. Собрал все четыре болта. А домкрат тоже не подлезает под упавшую машину.



Дарья Здравомыслова : Спасла Андрея Семеновича водительская взаимовыручка.



Андрей Семенович : Проголосовал. Остановились ребята, навалились на багажник. У меня передок поднялся. В это время я быстренько подсунул домкрат и одел колесо.



Дарья Здравомыслова : Вообще тема автомобильных колес у Андрея Семеновича наболевшая. Как-то раз он тысячу километров проехал на колесе, которое, как позже оказалось, держалось только на одном болте. Выяснилось это только по приезде в Казахстан, куда Андрей Семенович поехал со всей семьей.



Андрей Семенович : Упаковывал вещи в машине. В это время отвлекла меня жена, крикнула из форточки – а ты это-то взял? Какие-то кастрюли или еще что-то. Вроде бы колесо уже было смонтировано, машина стояла на четырех колесах. Я побежал за этими кастрюлями, все – поехали в Казахстан. Слышу у меня в колесе звень, звень. Я понять ничего не могу. Вроде машина после ремонта. Я товарища спрашиваю – слушай, послушай, что у меня там в переднем левом. Он – да, ничего страшного, просто у тебя там полный колпак болтов.



Дарья Здравомыслова : Теперь Андрей Семенович колпаками для колес пользуется постоянно, в отличие от прошлых лет. Чего и всем советует.



Андрей Семенович : Ребята, пользуйтесь колпаками, чтобы не растерять все болты, если забудешь закрутить их при замене колес.



Дарья Здравомыслова : Злоключения с колесами в семье Андрея Семеновича, видимо, передались по наследству. Так, недавно его дочь чуть было не лишилась переднего колеса, потому что его попросту забыли закрутить на шиномонтажке. Но по наследству ей передалась и удача. Неисправность удалось ликвидировать без потерь.



Евгения Назарец : Все-таки, Кирилл, вы уклонист или нет, по-честному?



Кирилл Форманчук : На текущий момент я и сам не знаю – уклонист я или нет. Потому что военкомат не может дать никаких пояснений конкретных, чтобы они были оформлены как-то в бумажном виде. Одни сотрудники военкомата говорят, что я – уклонист, вторые говорят, что – нет. Доподлинно это неизвестно. В виду того, что идет в отношении меня уголовное расследование, то на текущий момент я уклонист – это 100 процентов. Пока оно не закончится. А дальше будем выяснять, где правда.



Евгения Назарец : Максим, сейчас могут остановить в ходе этой самой операции со страшным названием «Бритая голова» любого человека…



Анатолий Горлов : И обрить.



Евгения Назарец : …который окажется в базе военкомата, в переданной ГИБДД. Этого человека, наверное, начнут настойчиво приглашать куда-нибудь проехать. Вообще, возникает вопрос – ГИБДД имеет право заниматься такими делами? Как себя правильно вести в этой ситуации? Ведь у человека могут быть дела и вполне серьезные.



Максим Едрышов : Имеет ли право ГИБДД. У нас есть совместный приказ Министерства обороны, Министерства внутренних дел и УФМС (Миграционной службы), где четко расписано, какие функции, кто на себя берет. Вот согласно этому приказу сотрудники МВД, которыми также являются и сотрудники ГАИ, могут доставить человека лишь для составления протокола в органы внутренних дел. Везти в военкомат, чтобы там вручили повестку, никто им такого права не давал, я думаю, и не даст, потому что у них есть свои задачи, с которыми они не всегда хорошо и так справляются. Если на них еще что-то повесят, так, наверное, ничего не будет делаться. Этот приказ как раз вступил в силу 12 октября, когда, собственно, привезли Кирилла. До этого был другой совместный приказ, в котором было абсолютно то же самое. Там сказано, какие сведения военкомат должен передавать и указано, что если военком не может вручить повестку по каким-то причинам, либо человек получил повестку, но не является, только тогда составляется административный материал, потому что это правонарушение все-таки. Затем сотрудникам внутренних дел дается распоряжение доставить человека для составления протокола в РУВД. В РУВД составили протокол за то, что, допустим, человек не явился по повестке, либо не прибыл своевременно на медкомиссию, назначается дата и время рассмотрения дела. Все. Человек едет дальше. Функция вручения повесток лежит на военкомате, а никак не на МВД. МВД не имеет права доставлять людей в данное учреждение.



Евгения Назарец : И как себя вести в этой ситуации?



Максим Едрышов : Я бы рекомендовал, наверное, не поддаваться тому, что сотрудники ГИБДД хотят вас отвезти, поскольку законом такого права им не предоставлено. Но, возможно, помогут звонки по телефонам доверия, которые есть на борту каждого патрульного автомобиля, звонки могут быть в прокуратуру. В любом случае инспектора ДПС всегда говорят, что если вы с нами не поедете, то мы возбудим дело по неповиновению законного требования сотрудника милиции. Так вот это требование не является законным, поэтому, я думаю, что ждать ничего плохо не стоит. Просто вежливо можно отказаться и сослаться на важные дела.



Анатолий Горлов : Судя по истории с Кириллом, все силовые структуры – и прокуратура, и ГИБДД, и милиция, и даже военкомат – в одной связке выступили.



Максим Едрышов : В настоящее время Управление собственной безопасности ГУВД Свердловской области проводит проверку как раз по факту – имели ли право сотрудники ГИБДД доставлять Кирилла в военкомат. По предварительным сведениям, вроде как им дадут заключение, что не имели они на это право.



Евгения Назарец : Вопрос довольно деликатный, но тем не менее. Наверное, вы между собой обсуждали, чтобы Кирилл мог сделать в то время или как поступить хотя бы так, чтобы не получить таких серьезных увечий и повреждений?



Максим Едрышов : 12 октября я с Кириллом вместе был в ГИБДД. Подошли трое людей в форме инспекторов и попросили Кирилла пройти с ними. Когда Кирилл спросил зачем, они сказали: «Вы обвиняетесь в совершении преступления». Тут же его увели, после чего сразу же посадили его в автомобиль заместителя начальника Управления ГИБДД и отвезли в военкомат. В военкомате, что дальше происходило, к сожалению, мы не видели. Свидетелей достаточно мало этому. Я думаю, что Кирилл все делал правильно, поскольку он знаком с системой, что он всегда ожидал… Я не думаю, что он что-то сделал, что смогло бы спровоцировать кого-то на такие действия. На наш взгляд, это вполне запланированная операция. Просто не в то время, может быть, пришел. От этого никто не застрахован.



Евгения Назарец : Кирилл, вы действительно не обзывались на них как-нибудь, ярлыков не вешали, что их так подняло-то? У вас нет своих версий?



Кирилл Форманчук : Я думаю, что в виду того, что я хожу в Управление ГИБДД и в различные другие организации, городской отдел ГИБДД, по несколько раз в неделю, то есть защищаю водителей, который обращаются к нам, хожу в суды, им, наверное, я надоел. Разъяснительную работу с инспекторами, допустим, когда инспектор останавливает, ему пытаешься что-то объяснить, они честно признаются, что не знают, что их не учат, что они все новенькие, работают там по полгода, покупают на свои деньги Кодекс об административных правонарушениях. Некоторые даже не знают, что такое КОАП. Говоришь, а у вас КОАП есть? А он – а что это такое? Такие случаи были. Потом меня спрашивали – а вам подарить, может быть, дать? Они охотно принимают. Тут какой-то нет общей причины. Просто накопилось.



Максим Едрышов : Безусловно, низкая квалификация сотрудников ГИБДД, возможно, связана с нехваткой кадров. Но, на мой взгляд, просто само руководство на этот счет ничего не предпринимает. Потому что если, скажем, во всех субъектах сказали бы, что мы не можем с этими кадрами работать, давайте поднимать им зарплату, давайте находить какие-то средства, тем более, у нас профицит бюджета (как бы это общеизвестно), давайте брать нормальных грамотных сотрудников. Сейчас для сотрудника ГИБДД необходимы минимальные требования – это служба в армии и возраст до 35 лет, среднее образование. Водительское удостоверение при этом не требуют совершенно. Водительское удостоверение они получают по льготной программе, как написано в рекламе, которая размещена везде во всех ГИБДД по Свердловской области, где указано – без обучения. Вот человек стал инспектором ДПС, не зная Правил дорожного движения, ему выдали водительское удостоверение, видимо, как социальное обеспечение какое-то.



Евгения Назарец : Соцпакет.



Максим Едрышов : Да, да, такой своеобразный. Пугает также статистика о том, что у 20 процентов сотрудников ДПС, которые стоят на дорогах, нет водительского удостоверения. У меня нет гарантии, что эти люди вообще когда-либо открывали в своей жизни Правила дорожного движения. Каким образом он может там регулировать дорожное движение, даже стоя как регулировщик? Ведь там же ведь жесты определенные записаны. Как он может ставить прокол, когда он ничего этого не знает? Людей с юридическим образованием там еще меньше.



Евгения Назарец : Кирилл, то, что произошло, наверняка создало много поводом для того, чтобы вам самому обратиться с исками против кого-либо, кто сделал вам плохо, поступил с вами незаконно. У вас уже готово что-то подобное?



Кирилл Форманчук : Да, первое рассмотрение иска будет 12 декабря именно по опубликованию ГИБДД моих персональных данных. Также многочисленные наши обжалования, которые находятся сейчас в состоянии принятия судом. В виду того, что Новый год, суды расписывают на очень поздний срок, хотя дата рассмотрения должна быть 10 дней с момента подачи. Но у нас есть августовские еще иски, которые до сих пор не расписаны. Что с этим делать, просто не знаем. Потому что это вопрос к суду. А ответственности у суда нет никакой за пропуск сроков.



Евгения Назарец : Но тот вред, который вашему здоровью нанесли, можно выразить в каком-либо иске, в каком-либо требовании?



Кирилл Форманчук : Тот вред, который они нанесли, по данному поводу было возбуждено уголовное дело в отношении неизвестных лиц, которые тайно пробрались в камеру, меня избили и также тайно испарились оттуда. Лица эти неизвестны до сих пор. Никакой информации о том, как следствие проходит, у меня нет. Я пытался узнать, мне отвечали, что эта информация секретная даже для меня, как заявителя. Хотя у знать, где оно находится, не представляется возможным.



Анатолий Горлов : В ГИБДД ты уже был?



Кирилл Форманчук : Да, в ГИБДД я был.



Анатолий Горлов : Машину зарегистрировал?



Кирилл Форманчук : Машину, да, зарегистрировал, хотя тоже были некоторые трудности у нас. Пришлось инспектору, сидящему и регистрирующему автомобили, объяснять, что по рукописному договору купли-продажи машину тоже можно зарегистрировать. Он в это не верил. Он был стажером. У него бейджик был, где было написано «Стажер». Я у него спросил: «Сколько вы работаете?» – «Я работаю месяц». Примитивный приказ о правилах регистрации он на нескольких страничках всего. Его можно было хотя бы прочитать, а вот человеку просто объяснили на словах, как и что, какие-то типовые моменты и прочее, ни про лизинг он ничего не знает, ни про рукописный договор. Он абсолютно не знает - нотариальная нужна доверенность или рукописная. Пришлось с этим столкнуться и объяснить человеку. Опять же вызвать начальника. Начальник увидел меня, сказал – все, все, регистрируйте. И все.


Мне было непонятно нежелание ГИБДД регистрировать автомобиль мой, когда они боролись со мной, что я ездил с номерами, на которых было написано «Медвед». Их не устраивало, что я езжу с номером «Медвед». Сейчас же их не устраивает, что я хочу получить обычные автомобильные номера. Видимо, хотят, чтобы я ездил по-прежнему с табличкой «Медвед». Ну, сейчас вроде бы все благополучно закончилось, то есть зарегистрировал автомобиль, и передвигаюсь на нем.



Евгения Назарец : Сейчас Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.



Анатолий Горлов : В декабре в магазинах Москвы и Подмосковья появятся первые приёмники российской навигационной системы ГЛОНАСС, предназначенные для использования в легковых автомобилях. Об этом сообщил журналистам глава Роскосмоса Анатолий Перминов. По его словам, сейчас заканчиваются испытания системы, первая партия из тысячи штук будет отправлена в продажу в ближайшее время. Система ГЛОНАСС будет стоить около 500 долларов и корме навигационной имеет еще 7 функций.


Концерн «Мерседес» создал новый автомобиль для Папы римского. Над папамобилем конструкторы и дизайнеры трудились в течение двух лет при участии представителей Ватикана, и недавно передали его Бенедикту XVI. «Мерседес Бенц» С–класса имеет откидное лобовое стекло, перила и окрашен в эксклюзивный белый цвет Vaticanmystic (Ватикан-мистик). Салон тоже выполнен в белых тонах и позволяет видеть понтифика из любой точки.


Только что появившийся на американском рынка Dodge Challenger (челенджер) уже дефицит. Количество заказов на автомобиль превысило четыре тысячи, а общее количество желающих его иметь - 6 тысяч человек. Но в 2008 году завод собирается выпустить 5 тысяч моделей. Специалисты объясняют ажиотаж тем, что автомобиль выпускается в «заряженной» версии с двигателем объемом 6,1 литра и 5-скоростным «автоматом». Официально Dodge Challenger будет представлен на автосалоне в Чикаго в феврале 2008 года, а продавать его начнут ближайшей весной.


Peugeot подготовил к автосалону в итальянской Болонье новый городской компактвэн Bipper (Биппер). В качестве силового агрегата в Peugeot Bipper используются две разновидности 70-сильных моторов: бензиновый или дизельный. Время появления Peugeot Bipper пока неизвестно, но концепт-кар будет показан на автосалоне под девизом «Beep Beep», что в данном случае можно «перевести» как «дайте дорогу».


В Южной Корее впервые был представлен седан Hyundai Genesis. Заднеприводный люксовый спортивный седан будет оснащаться тремя модификациями двигателей: V6 объемом 3,3 и 3,8-литра, а также 8-цилиндровым мощностью 375 лошадиных сил 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Hyundai Genesis начнут продавать в Корее в конце декабря, а в 2008 году его получат дилеры Европы и Америки. Есть версия, что модель Genesis может быть выделена в отдельный люксовый бренд, как Infiniti у Nissan и Lexus у компании Toyota.



Материалы по теме

XS
SM
MD
LG