Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Истории Запада и Востока. Дорожно-транспортные проблемы в Братиславе


Программу ведет Алексей Кузнецов. Принимает участие корреспондент Радио Свобода в Братиславе Инна Земляная.



Алексей Кузнецов: В любом крупном городе существуют транспортно-дорожные проблемы, и Братислава - не исключение. Однако в столице Словакии, по причине запутанного законодательства, или отсутствия нужных законов, эта проблема приобрела несколько своеобразных черт.


О них рассказывает корреспондент Радио Свобода Инна Земляная.



Инна Земляная: Власти Братиславы в последние годы не перестают обращать внимание жителей и СМИ на то, что город исторически не рассчитан на интенсивное транспортное движение. Несмотря на то, что за последнее время в Братиславе были проложены десятки километров новых дорог и шоссе, построены мосты и туннели, автомобильные «пробки» по утрам и вечерам остаются ежедневной реальностью столицы Словакии. Одна из самых острых проблем - явный недостаток мест для парковки автомашин.


Для решения этой проблемы не хватает финансовых средств, - сетуют представители местного самоуправления. Однако эксперты смотрят на ситуацию иначе. Говорит консультант по вопросам транспорта Зора Паулиниева...



Зора Паулиниева: В таких словацких городах, как Мартин, Кошице, Прешов, Банска-Быстрица, Зволен, Пиештяны и Трнава, есть программы социально-экономического развития инфраструктуры, а Братислава ее не имеет. Как мы можем планировать транспортную сеть города, если не знаем, какой должна быть Братислава?



Инна Земляная: Сейчас в центре столицы возле старых домов стремительно вырастают новые здания. Это отрицательно отражается не только на общей панораме города, но и на транспортной ситуации. По мнению специалистов, строительство лишь одного 40-этажного дома с сотнями квартир, десятками офисов и магазинов может нарушить транспортное равновесие в целом городе. Но в Братиславе в ближайшее время запланировано построить десятки подобных зданий. Выдержит ли она такой напор автомобилей? У Петера Ракшáни с кафедры дорожно-транспортного строительства Словацкого технического университета по этому поводу есть сомнения.



Петера Ракшáни: С одной стороны, нам нужны высотные здания, но, с другой стороны, у города нет концепции высотных объектов, которая непосредственно связана с решением транспортной проблемы. Высотные объекты должны сооружаться лишь поблизости от транспортных узлов с высокой пропускной способностью. Отсутствие единой концепции стало причиной того, что инвесторы сами выбирают выгодные места для строительства и не способствуют улучшению транспортной ситуации в городе.



Инна Земляная: Эксперт Зора Паулиниева дополняет...



Зора Паулиниева: Расходы, связанные с решением транспортной проблемы в городе, в основном ложатся на плечи самоуправления и на плечи налогоплательщиков.



Инна Земляная: Эксперты сходятся во мнении, что такая практика - особенность Словакии, потому что в странах Западной Европы инвестор, вкладывающий деньги в строительство, обязан финансово помогать решению транспортных проблем, возникших с появлением его объекта. Обнадеживает, что сейчас в стране на свет появился проект закона, в котором говорится о своеобразном транспортном налоге для инвестора. Однако все это - пока лишь на бумаге...


Специалисты считают, что частично решить проблему уже сейчас могут управления, которые дают разрешение на строительство новых объектов. Они должны требовать от инвесторов документацию, включающую описание уровня транспортных коммуникаций, необходимых для нормального функционирования объекта, - говорят они. Сейчас в Братиславе подход иной: вначале строится многоэтажное здание, а потом за счет пешеходных дорожек и зеленых насаждений расширяется проезжая часть. Говорит Богумил Ковач с кафедры архитектуры Словацкого технического университета...



Богумил Ковач: Ситуация в городе достаточно напряженная. Попытка выйти из положения за счет расширения проезжей части ни к чему не приведет. Эту проблему необходимо рассматривать под концептуально иным углом - с позиции комплексного продуманного развития системы городского транспорта, включая и велосипедный, а также в области качества пешеходных зон. В западных городах улицы притягивают к себе. У нас в этом направлении - большие резервы...



Инна Земляная: Транспортная проблема непосредственно связана и с качеством жизни жителей Братиславы. Рассказывает психотерапевт Мирослава Яношковá...



Мирослава Яношковá: С концентрацией транспортного движения у людей возникают фрустрации - страхи. Люди не только лишаются своего личного пространства, но и должны приспособиться к поведению иных людей. Это ограничивает свободу самовыражения и является причиной их агрессивного поведения. Я бы выделила два типа водителей. Первый - агрессивный, который своим поведением может нанести ущерб окружающим. Второй - чувствительный, боящийся замкнутого пространства. В результате его поведение непредсказуемо, что тоже опасно.



Инна Земляная: Транспортная проблема, возникшая в Братиславе, актуальна и для стран Западной Европы. Однако, по мнению специалистов, многие проблемы там научились предотвращать. Говорит Петер Ракшани с кафедры дорожно-транспортного строительства Словацкого технического университета...



Петер Ракшани: Там культура на более высоком уровне. Там под застройку инвесторам предлагается свободная, а не уже освоенная площадь. Там думают о будущем, таким образом, предотвращая сценарии техногенных катастроф.


XS
SM
MD
LG