Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Путин защитит автопром: «главное, чтобы 15 миллионов автомобилей резко не встали»


Правительство хочет подстегнуть продажи новых автомобилей, только не каждый может себе это позволить

Правительство хочет подстегнуть продажи новых автомобилей, только не каждый может себе это позволить

Правительство России намерено принять очередные меры для поддержки российского автопрома. На недавней встрече с представителями автозаводов премьер-министр Владимир Путин одобрил их предложение ввести запретительные пошлины на ввоз подержанных иномарок старше пяти лет. Одновременно с этим автопроизводители добиваются налоговых льгот на ввоз импортных комплектующих.


Российский автопром будет подниматься на сборочных производствах новых иномарок - с этим согласен и главный редактор журнала «Автоспорт» Вадим Овсянкин:
- Если в прошлом году было ввезено 380 тысяч, то эта цифра может быть относительно меньше. С другой стороны, как вы знаете, с 1 января у нас поменялись требования к вредным выбросам в атмосферу, мы не имеем права производить автомобили и ввозить автомобили, которые не соответствуют нормативам «Евро-3», то есть автомобили, которые произведены, например, раньше 2000 года, то есть уже какие-то ограничения. А с 2010 года будет «Евро-4», которое тоже вводит какие-то ограничения, то есть это будут машины, производимые с 2005 года. Если посмотреть статистику, там Путин говорит, что у нас автопарк - больше половины машины старше 10 лет, из них старше 20 лет 30%. Если учитывать, что автопарк составляет 30 миллионов автомобилей в России, то 15 миллионов - старые машины. Здесь главное, чтобы не было такого обвального решения: 15 миллионов автомобилей резко встали, потому что их невозможно использовать.


- Некоторые эксперты говорят, что россияне не покупают новые автомобили не потому, что они им не нравятся, а потому что у них не хватает денег на новые.
- Конкуренция будет расти с увеличением количества производителей на территории России, а их количество будет расширяться, как мы слышали, Nissan, Citroen собираются открывать производство. С другой стороны, идет же как бы стимуляция банковскими кредитами. Когда будут какие-то требования, они будут еще больше подстегивать людей покупать новые автомобили. Проблема в том, что кредит еще не каждый может себе позволить.


- Ожидаете ли вы каких-то проявлений недовольства со стороны автосообщества в том случае, если меры будут приняты в полном объеме и так, как они предлагают и обсуждаются в этих публикациях?
- Надо почитать конкретные документы. Пошлина есть определенная, есть какие-то ограничения по экологическим нормативам. Хотя есть там и перегибы в плане людей, которые занимаются коллекционированием ретро-автомобилей, то есть если я захочу купить Rolls-Royce 1960 года, я его не смогу купить, потому что не смогу его зарегистрировать здесь. Требования, в принципе, должны обсуждаться. Есть Союз автолюбителей, который может внести свои предложения. Тут очень много проблем: машины, дороги, бензин. Я читал о дифференцировании тарифа ОСАГО, то есть для тех, кто ездит на «Евро-2», будут одни тарифы, «Евро-3» - другие тарифы, и никто же не подумал еще, как определять эти тарифы. С другой стороны, у нас же еще нет требований к бензину. Можно купить автомобиль, соответствующий «Евро-4», заправиться нашим бензином - и он уже будет выдавать «Евро-2».


- В целом, подводя итог, вы считаете направление, по которому идут российские власти, правильным?
- Оно позитивное, но сам процесс решения не должен быть таким резким. И действительно, нужно смотреть по регионам России, потому что в разных регионах автопарк разнится по своему возрасту, по количеству автомобилей, чтобы это не было ущербом для людей.


XS
SM
MD
LG