Ссылки для упрощенного доступа

logo-print

Российские автомобилисты не спешат пересаживаться на малолитражки


Российские автолюбители не хотят приобретать малолитражки, которые значительно уступают своим большим собратьям в средствах безопасности

Российские автолюбители не хотят приобретать малолитражки, которые значительно уступают своим большим собратьям в средствах безопасности

Власти Москвы продолжают агитировать автовладельцев приобретать малолитражные автомобили. Мэр столицы Юрий Лужков подписал постановление о том, что с 1 октября по 1 декабря в городе будет проведен эксперимент: при покупке новой малолитражной машины москвич получит топливную карту номиналом 24 тысячи рублей. Автоэксперты к очередной идее столичного градоначальника отнеслись скептически. Они считают, что малолитражки не решат транспортные и экологические проблемы мегаполиса.


«Дэу-Матиз», «Пежо-107», «Нисан-Микра», «Форд-Ка» и, конечно, самый доступный в России автомобиль «Ока» - вот неполный перечень малолитражных машин, которые, по идее московского мэра Юрия Лужкова, должны разгрузить столичные дороги от пробок и спасти экологию мегаполиса. Это главные мотивы, которые выдвигает правительство Москвы, агитируя столичных автолюбителей пересесть на малолитражки.


Но идея властей нежизнеспособна, считает юрисконсульт Коллегии правовой защиты автовладельцев Павел Акутов: «Машин будет ровно столько же. С учетом того, что их может стать еще больше, дойдет до того количества, когда они будут занимать столько же места, сколько сейчас занимают, и ситуация не изменится. А если власти города хотят таким образом повлиять на экологическую ситуацию в Москве и заставить москвичей пересесть на более экологические виды транспорта, которые меньше загрязняют окружающую среду, то для этого они должны предложить гражданам еще какие-то стимулирующие моменты, связанные не только с бесплатным бензином, но и с местами для хранения этого транспорта. Ведь почти любая малолитражка стоит дороже, чем отечественные “Жигули”».


Малолитражки могут частично решить проблему парковки, возражает лидер Движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: «Маленький автомобиль хорош тем, что занимает мало места, его легко припарковать. Но маленький автомобиль имеет огромный минус – это небольшое жизненное пространство, которое в случае ДТП (а этого нельзя не учитывать) представляет угрозу для водителя и пассажиров этого автомобиля. Несмотря на то, что небольшие автомобили проходят тщательное тестирование, сам физический внутренний объем салона очень мал, и он оставляет, скажем так, значительно меньше шансов на выживание, если автомобиль попадает в дорожно-транспортное происшествие».


В пользу большого автомобиля говорит не только то, что его салон значительно просторнее, но и то, что он оснащен более надежными средствами безопасности. Если же покупать малолитражку с максимальными средствами защиты, цена ее иной раз не уступит и стоимости машины среднего или бизнес-класса, говорит Вячеслав Лысаков: «Нельзя сказать, что маленькие автомобили дешевы. Есть модели, которые стоят достаточно дорого: до 20 тысяч долларов и выше. А, скажем, бюджетные модели стоимостью 10 с небольшим тысяч долларов - это машины, которые не обладают достаточно надежностью. У них изначально небольшой ресурс, то есть, грубо говоря, продолжительность жизни такого автомобиля значительно меньше, чем продолжительность жизни двигателя более крупного автомобиля».


Чтобы москвичи все-таки заинтересовались малолитражками, власти столицы решили поощрять покупателей. В ходе эксперимента, который должен продлиться с 1 октября до 1 декабря этого года, купившим малолитражные автомобили будут выдавать топливные карты на сумму 24 тысячи рублей. Получить ее можно будет при постановке новой машины на учет в ГИБДД. Вячеслав Лысаков считает, что власти изначально выбрали неверный метод мотивации покупателей: «Малолитражки, как правило, приобретают все-таки в качестве второй-третьей машины в семью. Поэтому предложение Юрия Михайловича оплачивать некую топливную карту стоимостью 24 тысячи рублей - это предложение совершенно избыточное, я думаю, оно направлено не по адресу. Если у правительства Москвы есть лишние средства, то, наверное, их лучше отдать больным детям или многодетным семьям, а не людям, которые могут себе позволить купить второй-третий автомобиль. Карта будет, скорее всего, привязана к конкретной сети заправок, а может быть, к одной конкретной заправке в Москве. И вы представляете, человеку, если он проживает в противоположном конце Москвы, придется потратить на дорогу, наверное, столько же топлива в совокупности, сколько эта парта дает ему с барского плеча московского правительства. Стоимость, во всяком случае, поездки, наверное, съест такую гипотетическую экономию за счет этой бесплатной карты. Так что там тоже не все так просто.


Раньше Юрий Михайлович обещал просто тысячу долларов подарить тем, кто будет покупать маленькие машинки. Я боюсь, что предложение с картой может так же плавно уйти в небытие, как и многие другие фантазии нашего градоначальника. Он вообще фонтанирует идеями, но они иногда периодически возникают ярко, как ярка звезда, и так же быстро, как звезда, падают и уходят куда-то за горизонт. Поэтому я не уверен, что эта программа будет реализована. Во всяком случае, механизмы ее реализации не прописаны, а только продекларированы, а время идет быстро, вот уже на носу 1 октября».


XS
SM
MD
LG