По информации экологической правозащитной организации «Беллона», отходы производства топлива для атомных электростанций - отвальный гексафторид урана или «урановые хвосты» - более 10 лет ежемесячно поступают в морской порт Петербурга из Европы. Потом его перевозят по железной дороге на Урал и в Сибирь, причем поезда часами и даже сутками дожидаются смены локомотива на железнодорожном участке Автово в черте города. В апреле этого года экологи замеряли радиационный фон возле поезда, зафиксировав превышение нормы в 34 раза. Местные жители весьма обеспокоены соседством со смертельно опасным веществом. Говорит жительница Автово Анастасия Гавриэлова: «Полное отсутствие информации по этому вопросу порождает не только страхи и не только слухи, но и какую-то безысходность, пожалуй».
Отсутствие доверия властям может принести очень большой вред, считает доцент Педиатрической академии Татьяна Лобода: «Совершенно отсутствует ясное представление о том, что у нас творится с этим ввозом, кто его контролирует, зачем он вообще происходит. Наше население волнуют дети, потому что если авария произойдет, представьте себе, какие могут быть последствия. Почему люди должны рисковать, почему все закрыто? Ни один человек не обладает полной информацией о том, что там происходит. И почему мы должны это допускать?»
Нужно не только информировать граждан, но и ужесточить контроль за опасным объектом, заявляет лидер петербургского «Объединенного гражданского фронта» Ольга Курносова: «Единственная возможность увеличить безопасность объектов – это независимый контроль. То, что мы видим сегодня, те съемки, которые производятся сегодня – все это говорит о том, что должная охрана не осуществляется, независимого контроля нет. История крупных аварий убедительно демонстрирует - особо серьезные последствия происходят тогда, когда население не информировано».
Ответственный секретарь северо-западного отделения Ядерного общества России Олег Муратов уверен, что волнения правозашитников напрасны: «Проблема радиационной безопасности как-то излишне политизирована. Существуют гораздо более опасные химические грузы, перевозка нефтепродуктов приводит к многочисленным авариям. А вот при транспортировке радиоактивных веществ ни одной серьезной аварии не было. Про гексафторид урана говорится, что на самом деле это не отходы, это действительно как сырье используется. А самое главное, что Россия обладает технологиями, которые превосходят западные».
Но, по сведениям экологов, на сегодняшний день перерабатывается менее 10% «урановых хвостов». Как бы то ни было, нежелание граждан жить рядом со смертоносными вагонами имеет право на существование. Экологи требуют от Ростехнадзора предоставить информацию, на основании каких документов были разрешены транспортировки отвального гексафторида урана через город, установить мораторий на любые новые контракты на ввоз «урановых хвостов» из-за рубежа, призывают Законодательное собрание включить представителей общественных экологических организаций в комиссию по разработке петербургского закона «О радиационной безопасности».
Отсутствие доверия властям может принести очень большой вред, считает доцент Педиатрической академии Татьяна Лобода: «Совершенно отсутствует ясное представление о том, что у нас творится с этим ввозом, кто его контролирует, зачем он вообще происходит. Наше население волнуют дети, потому что если авария произойдет, представьте себе, какие могут быть последствия. Почему люди должны рисковать, почему все закрыто? Ни один человек не обладает полной информацией о том, что там происходит. И почему мы должны это допускать?»
Нужно не только информировать граждан, но и ужесточить контроль за опасным объектом, заявляет лидер петербургского «Объединенного гражданского фронта» Ольга Курносова: «Единственная возможность увеличить безопасность объектов – это независимый контроль. То, что мы видим сегодня, те съемки, которые производятся сегодня – все это говорит о том, что должная охрана не осуществляется, независимого контроля нет. История крупных аварий убедительно демонстрирует - особо серьезные последствия происходят тогда, когда население не информировано».
Ответственный секретарь северо-западного отделения Ядерного общества России Олег Муратов уверен, что волнения правозашитников напрасны: «Проблема радиационной безопасности как-то излишне политизирована. Существуют гораздо более опасные химические грузы, перевозка нефтепродуктов приводит к многочисленным авариям. А вот при транспортировке радиоактивных веществ ни одной серьезной аварии не было. Про гексафторид урана говорится, что на самом деле это не отходы, это действительно как сырье используется. А самое главное, что Россия обладает технологиями, которые превосходят западные».
Но, по сведениям экологов, на сегодняшний день перерабатывается менее 10% «урановых хвостов». Как бы то ни было, нежелание граждан жить рядом со смертоносными вагонами имеет право на существование. Экологи требуют от Ростехнадзора предоставить информацию, на основании каких документов были разрешены транспортировки отвального гексафторида урана через город, установить мораторий на любые новые контракты на ввоз «урановых хвостов» из-за рубежа, призывают Законодательное собрание включить представителей общественных экологических организаций в комиссию по разработке петербургского закона «О радиационной безопасности».
