Жители юга России и Северного Кавказа продолжают жаловаться на нехватку топлива, в регионах все еще действуют различные ограничения на продажу бензина. Власти Ставропольского края заявили, что ждут улучшения ситуации, и продлили ограничения на пользование служебным транспортом для чиновников.
По словам губернатора Ставрополья Владимира Владимирова, "ориентировочно" ослабление топливного кризиса в регионе власти ждут в середине сентября, после возвращения в строй нефтеперерабатывающих заводов. О каких именно объектах говорил чиновник – тех, где идет плановый ремонт, или поврежденных в ходе массированных атак украинских беспилотников, – Владимиров не уточнил. За одну неделю в июле на Ставрополье ударили по двум нефтебазам, там возникли пожары. Тогда же местным чиновникам предложили пересесть на велосипеды и запретили поездки за пределы края без личного согласования с губернатором.
В Астраханской области 31 августа отменили правило заправки автомобилей по четным и нечетным дням в зависимости от цифры, которым заканчивается автомобильный номер, – но только на один день. Таким образом в регионе хотят избежать разрыв в двое суток для машин с четными номерами.
"Повышенный спрос" на бензин сохраняется в Северной Осетии, по словам министра ЖКХ республики, это связано с прекращением поставок бензина "Лукойлом".
В Краснодаре в понедельник открылись 69 АЗС: лишь на двух из них можно найти бензин марки АИ-100. Только в половине из них есть АИ-95, на большинстве (64) можно найти дизель, передает сайт 93.ru. В Анапе из 26 работающих заправок на девяти топливо отпускают только для спецтранспорта и по топливным картам.
Утром 31 августа жители Волгограда сообщили о пробке из более чем сотни машин – все они стояли в очереди на АЗС "Лукойл".
- Единственными регионами, откуда нет никаких сообщений об ограничениях и проблемах с бензином, остаются Чечня и Ингушетия. Что происходит на Кавказе и к каким неочевидным пока последствиям уже приводит дефицит топлива на юге России, сайту Кавказ.Реалии рассказали сами жители.
- Вертикально интегрированные компании (ВИНК), прикрываясь госинтересами, ещё в 2010-х годах зачистили российский рынок нефтепродуктов от независимых малых предприятий. Когда выяснилось, что именно распределённые мощности могли бы защитить отрасль от уязвимости во время кризиса, власти решили закупить модульные заводы в Китае. Но если 15 лет назад частный бизнес обеспечивал рыночное разнообразие, то теперь новые мощности отдают тем же нефтяным гигантам. Редакция Кавказ.Реалий разбиралась, как корпорации изменили топливный рынок, в том числе на юге страны и Северном Кавказе, и к чему это привело на фоне непрекращающихся украинских атак.