Программу ведет Андрей Шарый. Принимает участие корреспондент Радио Свобода в Вильнюсе Ирина Петерс.
Андрей Шарый: Представили руководства России и Литвы, обсуждавшие ситуацию с пробками на границах (эти пробки возникли в связи с тем, что российские таможенники ужесточили контроль ввоза литовских грузов) пришли к соглашению. Сообщается о том, что российская сторона готова смягчить условия пропуска грузов, если Литва ограничит деятельность некоторых национальных перевозчиков, которые вызывали недовольство таможенных органов России. Речь идет об ограничении ввоза грузов на территорию Российской Федерации. Федеральная таможенная служба России требует также погашения некоего долга, который, по ее мнению, образовался в связи с налоговыми нарушениями литовских перевозчиков. Российская сторона предоставила список из 29 литовских компаний, которые она обвиняет в нарушении таможенного законодательства. И, судя по информации из Москвы, литовская таможня уже выразила готовность деятельность этих фирмы некоторым образом ограничить. Однко в Вильнюсе говорят и о политической подоплеке этого нового российско-литовского спора, тем более он не единственный в области экономических отношений этих стран.
Ирина Петерс: Поводом для ужесточения российской таможенной службой пограничных проверок литовских грузоперевозчиков послужило обвинение в 16 случаях нарушений со стороны водителей Литвы. В Вильнюсе этот повод считают формальным, а жесткие действия России - выборочно в отношении только перевозчиков Литвы - неадекватными. Ведь эти нарушения составляют, по статистике, лишь 0,03% всех литовских машин, пересекших российскую границу в этом году. Литовские фуры на латышско-российской, белорусско-российской и даже российско-казахстанской границах выстраивают в отдельную очередь и не пропускают уже неделю в очередях, общей протяженностью в 30 киломметров. Особенно острая ситуация сложилась на латвийской границе - пунктах Терехово и Пыталово: жаркая погода, антисанитария, скученность машин. Туда из Литвы для водителей специально подвозят продовольствие и воду.
В своем обращении в Европейскую комиссию глава литовского МИДа Вигаудас Ушацкас назвал ситуацию недопустимой. По его мнению, в ЕС перевозчикам должны быть обеспечены равные условия конкуренции, исключающие дискриминацию по национальному признаку.
Посол Российской Федерации в Вильнюсе Владимир Чхиквадзе в этой связи был вызван в МИД Литвы для объяснений. Российский дипломат уверил: дело в урегулировании межведомственных вопросов. Никакой политики, сказал он. Литва несет миллионные убытки и теряет авторитет своих транспортных компаний. Рассказывает представитель Ассоциации литовских грузоперевозчиков Гитис Винцявичюс...
Гитис Винцявичюс: Все другие перевозчики двигаются, и никто их особенно не останавливает. Ситуация очень сложная, наш имидж в глазах грузополучателей ухудшается.
Ирина Петерс: Одна из российских газет говорит, что это попытка лишь перенаправить международные торговые потоки с портов стран Балтии на порт Санкт-Петербурга.
Гитис Винцявичюс: Это точно борьба за грузы. Литовские перевозчики после турецких и после поляков самые большие перевозчики в России. Это большой конкурент. Нас такие вот меры просто ошеломили.
Ирина Петерс: Россияне на переговорах заявили о том, что выражают недоверие 29 литовским транспортных компаниям, а всего их на российском рынке работает около 700.
Гитис Винцявичюс: Будут пересматривать каждый случай, что за претензии. Список компаний, которые не имеют никаких нарушений, завтра будет предоставлен Федеральной таможенной службе России.
Ирина Петерс: Находящийся в отпуске премьер-министр Андрюс Кубилюс спокоен. Если нашим ответственным ведомствам, сказал он, не удастся решить проблему, то России придется говорить с Евросоюзом.
Между тем, к продолжающемуся уже неделю конфликту добавился запрет на поставки в Россию продукции четырех ведущих молокоперерабатывающих предприятий Литвы. Российская Федеральная служба по ветеринарному надзору предъявила претензии по качеству этих продуктов, на что литовские молочники ответили дополнительной экспертизой и заявлением: нарушений не обнаружено, как нет и замечаний к нам со стороны стран Европейского союза.
Президент Литвы Даля Грибаускайте на вопрос журналистов, не дойдет ли дело до ответных действий Литвы, например, по ограничению калининградского транзита российских грузов, ответила...
Даля Грибаускайте: Этот рычаг как топор войны. В экономической войне победителей не бывает. Нарушения были и с литовской стороны, поэтому, прежде чем кого-то обвинять, в первую очередь вычистим свой мундир.
Ирина Петерс: Кстати, в прошлом году, когда похожий конфликт разгорелся в России в отношении турецких грузоперевозчиков, разрешить его смогла лишь личная встреча премьер-министров России и Турции.
О политической подоплеке конфликта заявил глава комитета по национальной безопасности и обороне Арвидас Анушаускас: многие страны готовятся вспомнить 70-летие пакта Молотова-Риббентропа, и конфликт из-за перевозчиков может длиться до этой даты, 23 августа. По мнению Анушаускаса, в России экономика и политика всегда рядом.
Арвидас Анушаускас: Потому что любое решение экономическое, когда вводятся санкции, под ними всегда и политическое решение, которое принимается не на самом низком уровне. Могут быть предприняты попытки такого рода со стороны России против Литвы именно в августе. Такая информация была уже весной. Прорыва в отношениях пока что не наступило.
Ирина Петерс: Упреки промышленников, людей торговли в том, что Литва, что называется, излишне задирается политически, вот эта невозможность улучшить взаимоотношения - такие люди считают, что вина лежит именно на политиках Литвы.
Арвидас Анушаускас: Да нет, все-таки отношения между государствами - это двухстороннее дело. Чтобы шаг за шагом решать проблемные вопросы, нужна воля. Литва одна этого не может делать. Воля и с другой стороны, со стороны России.
Андрей Шарый: Представили руководства России и Литвы, обсуждавшие ситуацию с пробками на границах (эти пробки возникли в связи с тем, что российские таможенники ужесточили контроль ввоза литовских грузов) пришли к соглашению. Сообщается о том, что российская сторона готова смягчить условия пропуска грузов, если Литва ограничит деятельность некоторых национальных перевозчиков, которые вызывали недовольство таможенных органов России. Речь идет об ограничении ввоза грузов на территорию Российской Федерации. Федеральная таможенная служба России требует также погашения некоего долга, который, по ее мнению, образовался в связи с налоговыми нарушениями литовских перевозчиков. Российская сторона предоставила список из 29 литовских компаний, которые она обвиняет в нарушении таможенного законодательства. И, судя по информации из Москвы, литовская таможня уже выразила готовность деятельность этих фирмы некоторым образом ограничить. Однко в Вильнюсе говорят и о политической подоплеке этого нового российско-литовского спора, тем более он не единственный в области экономических отношений этих стран.
Ирина Петерс: Поводом для ужесточения российской таможенной службой пограничных проверок литовских грузоперевозчиков послужило обвинение в 16 случаях нарушений со стороны водителей Литвы. В Вильнюсе этот повод считают формальным, а жесткие действия России - выборочно в отношении только перевозчиков Литвы - неадекватными. Ведь эти нарушения составляют, по статистике, лишь 0,03% всех литовских машин, пересекших российскую границу в этом году. Литовские фуры на латышско-российской, белорусско-российской и даже российско-казахстанской границах выстраивают в отдельную очередь и не пропускают уже неделю в очередях, общей протяженностью в 30 киломметров. Особенно острая ситуация сложилась на латвийской границе - пунктах Терехово и Пыталово: жаркая погода, антисанитария, скученность машин. Туда из Литвы для водителей специально подвозят продовольствие и воду.
В своем обращении в Европейскую комиссию глава литовского МИДа Вигаудас Ушацкас назвал ситуацию недопустимой. По его мнению, в ЕС перевозчикам должны быть обеспечены равные условия конкуренции, исключающие дискриминацию по национальному признаку.
Посол Российской Федерации в Вильнюсе Владимир Чхиквадзе в этой связи был вызван в МИД Литвы для объяснений. Российский дипломат уверил: дело в урегулировании межведомственных вопросов. Никакой политики, сказал он. Литва несет миллионные убытки и теряет авторитет своих транспортных компаний. Рассказывает представитель Ассоциации литовских грузоперевозчиков Гитис Винцявичюс...
Гитис Винцявичюс: Все другие перевозчики двигаются, и никто их особенно не останавливает. Ситуация очень сложная, наш имидж в глазах грузополучателей ухудшается.
Ирина Петерс: Одна из российских газет говорит, что это попытка лишь перенаправить международные торговые потоки с портов стран Балтии на порт Санкт-Петербурга.
Гитис Винцявичюс: Это точно борьба за грузы. Литовские перевозчики после турецких и после поляков самые большие перевозчики в России. Это большой конкурент. Нас такие вот меры просто ошеломили.
Ирина Петерс: Россияне на переговорах заявили о том, что выражают недоверие 29 литовским транспортных компаниям, а всего их на российском рынке работает около 700.
Гитис Винцявичюс: Будут пересматривать каждый случай, что за претензии. Список компаний, которые не имеют никаких нарушений, завтра будет предоставлен Федеральной таможенной службе России.
Ирина Петерс: Находящийся в отпуске премьер-министр Андрюс Кубилюс спокоен. Если нашим ответственным ведомствам, сказал он, не удастся решить проблему, то России придется говорить с Евросоюзом.
Между тем, к продолжающемуся уже неделю конфликту добавился запрет на поставки в Россию продукции четырех ведущих молокоперерабатывающих предприятий Литвы. Российская Федеральная служба по ветеринарному надзору предъявила претензии по качеству этих продуктов, на что литовские молочники ответили дополнительной экспертизой и заявлением: нарушений не обнаружено, как нет и замечаний к нам со стороны стран Европейского союза.
Президент Литвы Даля Грибаускайте на вопрос журналистов, не дойдет ли дело до ответных действий Литвы, например, по ограничению калининградского транзита российских грузов, ответила...
Даля Грибаускайте: Этот рычаг как топор войны. В экономической войне победителей не бывает. Нарушения были и с литовской стороны, поэтому, прежде чем кого-то обвинять, в первую очередь вычистим свой мундир.
Ирина Петерс: Кстати, в прошлом году, когда похожий конфликт разгорелся в России в отношении турецких грузоперевозчиков, разрешить его смогла лишь личная встреча премьер-министров России и Турции.
О политической подоплеке конфликта заявил глава комитета по национальной безопасности и обороне Арвидас Анушаускас: многие страны готовятся вспомнить 70-летие пакта Молотова-Риббентропа, и конфликт из-за перевозчиков может длиться до этой даты, 23 августа. По мнению Анушаускаса, в России экономика и политика всегда рядом.
Арвидас Анушаускас: Потому что любое решение экономическое, когда вводятся санкции, под ними всегда и политическое решение, которое принимается не на самом низком уровне. Могут быть предприняты попытки такого рода со стороны России против Литвы именно в августе. Такая информация была уже весной. Прорыва в отношениях пока что не наступило.
Ирина Петерс: Упреки промышленников, людей торговли в том, что Литва, что называется, излишне задирается политически, вот эта невозможность улучшить взаимоотношения - такие люди считают, что вина лежит именно на политиках Литвы.
Арвидас Анушаускас: Да нет, все-таки отношения между государствами - это двухстороннее дело. Чтобы шаг за шагом решать проблемные вопросы, нужна воля. Литва одна этого не может делать. Воля и с другой стороны, со стороны России.
