Ссылки для упрощенного доступа

Ни "Волги", ни Siber


Линия сборки Volga-Siber на ГАЗе
На Горьковском автозаводе с 1 ноября 2010 прекращается производство автомобилей марки "Волга"

Горьковский автомобильный завод с 1 ноября 2010 года намерен прекратить производство легкового автомобиля Volga Siber. Об этом 20 октября на пресс-конференции сообщил председатель областной профсоюзной организации работников автомобилестроения Борис Охлучин.

Причина закрытия проекта - рост цен на металл и удорожание транспортировки машинокомплектов, что делает производство данного автомобиля убыточным. Другая причина – отсутствие достаточного спроса.

Таким образом, очередной громкий газовский проект, который при запуске в серийное производство в июле 2008 года лично протестировал Владимир Путин, приказал долго жить. Премьер тогда проехал по территории Горьковского автозавода и поделился своими впечатлениями от нового автомобиля с журналистами: "Подвеска жестковата, но машина приемистая. Хорошо, что клиренс подняли - для наших дорог нормально будет". Однако, поднятый клиренс помог мало – машину практически никто не покупал. Планы продавать в год не менее 50 тысяч авто столкнулись с жестокой реальностью, усугубленной кризисом. Даже несмотря на то, что новую "Волгу" стали в рекламных целях покупать чиновники всех рангов, в 2009 году ГАЗ выпустил всего 2 тыс. 200 машин данной марки.

Производство собирались закрыть еще в начале текущего года. Однако, весной заработала программа утилизации старых автомобилей, и жизнь проекта продлили еще на полгода. На автомобиль стоимостью более 500 тысяч рублей стали давать скидку в 150 тысяч, что вызвало небольшой всплеск покупательского спроса. С окончанием действия программы утилизации бесперспективность проекта, одобренного Владимиром Путиным, стала очевидной. Пришла пора подсчитывать убытки. Если учесть, что инвестиции в производство автомобиля Volga-Siber составили почти 300 миллионов долларов, а сам проект пользовался значительными налоговыми льготами региональных властей (которые теперь, видимо, уже никогда не вернутся в областной бюджет в виде налоговых поступлений) можно смело констатировать оглушительный коммерческий провал проекта.

ГАЗ изначально создавался как завод для производства легких и средних грузовиков, а вовсе не легковых автомобилей. "Победы" и "Волги" всегда были побочным продуктом Горьковского автозавода, имевшими высокий спрос только в условиях закрытого советского рынка. Еще несколько лет назад фактический владелец "Группы ГАЗ" Олег Дерипаска публично пообещал прекратить производство автомобиля "Волга" в России в связи с падением спроса. Однако, это заявление вызвало явное неудовольствие в высших коридорах российской власти. Например, известно, что Владимир Путин весьма благосклонно относится к автомобильному бренду "Волга", а одним из самых любимых автомобилей в его личной коллекции является экземпляр ГАЗ-21. Полюбившийся Путину бренд решено было сохранить в новой реинкарнации. Volga Siber создали на базе платформы Chrysler Sebring, а сама машина на две третьих состояла из иностранных комплектующих. Предполагалось, что Volga Siber станет служебным представительским автомобилем, но этого не произошло. Таким образом, автомобильный бренд "Волга" все-таки придется похоронить.

Предполагается, что конвейер, где собирались последние автомобили марки "Волга" будет отдан под сборку автомобилей концерна "Фольксваген".

Смотреть комментарии (30)

Форум закрыт, но Вы можете продолжить обсуждение на Facebook-странице Радио Свобода
 

Сказано на Эхе

XS
SM
MD
LG