"ПОЕЗДА ХОДЯТ ТЕПЕРЬ МЕДЛЕННЕЕ, ЧЕМ 40 ЛЕТ НАЗАД". ИЗ НЕОПУБЛИКОВАННОЙ СТАТЬИ 1953 Г.
"По графику 1901 года.
Каждую весну я с нетерпением жду опубликования нового расписания пассажирских поездов, в надежде, что они наконец будут ускорены, и каждую весну от надежды перехожу к разочарованию.
До Великой Октябрьской социалистической революции русские пассажирские поезда пользовались печальной славой самых тихоходных во всей Европе (кроме, кажется, Турции). В 1897 г. В.И.Ленин, ехавший в ссылку в Сибирь, жаловался в письме своей матери на "непозволительную" медленность поездов.
Тем более непозволительно, непростительно и нетерпимо то, что скорости движения пассажирских поездов и теперь, в 1953 году, даже ниже, чем они были сорок лет назад, до революции. Вот табличка продолжительности переезда от Москвы до различных городов в скорых поездах в 1913 и 1953 годах.
От Москвы до
Ленинграда, курьерский - 9 - 11 часов
До Минска, курьерский 13.00 - 16.00 часов
До Симферополя, курьерский 26 с половиной - 33 часа
До Минеральных Вод 36.50 - 43.00
До Новороссийска 36.00 - 49.40
До Риги, скорый 20.50 - 26.00
Из этой грустной таблички видно, что по всем направлениям от Москвы поезда ходят теперь медленнее, чем 40 лет назад. Так, например, оказывается, что курьерский поезд Москва - Симферополь идет в 1953 году по графику... 1901 года! За эти полвека, за годы советской власти жизнь нашей Родины изменилась неузнаваемо, тем жизни и потребности возросли неизмеримо. Дико было бы представить себе, что на каком-либо важном производстве сохранены нормы и темпы 50-летней давности. И однако оказывается, что пассажирское движение на советских железных дорогах пользуется именно такими полувековыми нормами, которые уже и тогда были отсталыми.
Почему же это стало возможным? Ведь наши советские железные дороги имеют огромные достижения. Они имеют и новое верхнее строение, и новый подвижной состав, и новую совершенную систему сигнализации и блокировки, и новую организацию движения, и главное - новых замечательных людей. Почему же наряду с этим возможен такой недопустимый застрой и регресс в развитии пассажирского железнодорожного транспорта? Ответ достаточно ясен: потому, что к этому делу нет доступа творческой инициативе наших железнодорожников. Графики пассажирских поездов составляются в канцеляриях, по старинке, "как наши отцы и деды ездили" (нет, деды ездили быстрее!). Наши машинисты, совершая чудесные по скорости переходы на товарных поездах, не имеют права хотя бы на минуту ускорить пассажирский поезд.
Пора, наконец, понять, что железные дороги строятся и существуют не для скоростей в 25 км/час. Пора вспомнить, что еще 50 лет назад крупнейший ученый-железнодорожник проф. Петров утверждал, что на наших железных дорогах скорости можно поднять до 100 км/час без усиления пути. Пора понять, что повышения скоростей требует не только забота о советском человеке, но и необходимость увеличения пропускной способности и ускорения оборота подвижного состава. Пора понять, что нашей Родине с ее огромными расстояниями высокие скорости нужнее, чем любой западноевропейской стране, где они уже давно достигнуты.
Пора резко увеличить скорости! Надо, чтобы скорый поезд шел от Москвы до Киева одну ночь - 12 - 13 часов, чтобы отпускник доезжал до Симферополя за 20 часов, чтобы до Новосибирска и Ташкента можно было доехать за двое суток. Надо установить среднюю коммерческую скорость для курьерских поездов в 80 - 90 км/час, скорых - в 60 - 70, а для пассажирских - в 45 - 50 км/час, не забывая о том, что такие скорости уже многие десятилетия установлены на зарубежных железных дорогах. Надо резко ускорить и пригородные поезда, чтобы сохранить время и силы трудящихся, пользующихся ими ежедневно.
Профессор, доктор технических наук С.А.Бернштей".
Начальник кафедры сопротивления материалов Военной ордена Ленина Академии бронетанковых войск имени И.В.Сталина направил эту статью в редакцию газеты "Правда" 3 ноября 1953 года. Редакция переслала ее в Госплан, который уведомил автора о готовящемся правительственном постановлении по этому вопросу, но расписание осталось без изменений, - писал профессор Бернштей первому заместителю Председателя Совета Министров СССР Лазарю Кагановичу в июле 1954 г.
"Никаких сил не хватает на поездку в московском транспорте..." возмущались москвичи в 1954 году. У этого возмущения есть своя история.
29 августа 1953 г. было принято постановление Совета министров СССР "О режиме рабочего дня в министерствах, ведомствах и других советских учреждениях". Это постановление категорически запрещало руководителям вызывать сотрудников на работу в неурочное время и удлинять рабочий день. При жизни Сталина сотрудники министерств и ведомств задерживались на работе допоздна, нередко за полночь. С 1 сентября 1953 г. ночные бдения чиновников отменялись. О реакции этих людей на новый режим работы рассказывает справка, представленная главе советского правительства Георгию Маленкову спустя год после похорон Сталина - 9 марта 1954 г.
"Председателю Совета министров СССР товарищу Маленкову Г.М.
Постановлением Совета министров СССР от 29 августа 1953 г. №2295 установлено для учреждений и организаций союзного и республиканского значения, находящихся в г. Москве, начало работы с 9 часов утра и окончание работы в 6 часов вечера и для учреждений и организаций местного значения - начало работы с 10 часов утра и окончание работы в 7 часов вечера с перерывом на обед продолжительностью на 1 час.
На Ваше имя поступил ряд писем трудящихся, проживающих в г. Москве, в которых высказывается благодарность за установление твердого режима работы в государственных учреждениях. Одновременно в этих письмах трудящиеся жалуются на то, что городской транспорт не справляется с перевозкой пассажиров к месту работы из-за большой перегрузки, и в связи с этим вносят предложение изменить время начала работы ряда учреждений.
Тов. Башкиров Г.И. сообщает...:
"Проезд на работу и с работы стал настолько тяжелым, что совершенно не под силу лицам пожилым. Вагоны метро, трамвая и других видов городского транспорта берутся только "с боя". Поездка представляет собой примерно то же, что и поездка на стадион "Динамо" в дни больших футбольных соревнований. Многие отказались от горячих обедов.
Полагаю, что предъявлять претензии городскому транспорту или организациям общественного питания до уровня обеспечения одновременной перевозки и одновременного питания всех рабочих и служащих было бы экономически нецелесообразно".
В связи с этим предлагает разрешить ряду министерств и ведомств установить начало рабочего дня на 20 - 30 минут позднее.
Работники Министерства культуры СССР, Министерства морского и речного флота и Министерства геологии и охраны недр в количестве 68 человек пишут:
"Великое дело сделано правительством по упорядочению режима рабочего дня работников государственных учреждений. Наконец-то навели порядок с условиями труда служащих. Спасибо Вам, товарищ Маленков, Вам весь народ очень благодарен".
Одновременно указывают на недостаток, который заключается в том, что начало работы всех учреждений установлено в 9 часов утра.
"Как трудно стало добираться на работу. Живя в Москве, за полтора часа минимально каждый из нас выходит из дома, чтобы попасть на работу, а что говорить о тех, которые живут за городом. Москвичи встают в 6 часов или в 6.30, а загородные - в 5 часов или в 4.30 утра. Невозможно ехать: масса народа виснет, залезает на крышу вагонов, а ехать надо. Происходит большое количество несчастных случаев от этого. По этим причинам много жалоб и недовольства".
В письме без подписи, написанном от имени служащих министерства, сообщается:
"Очень Вас просим изменить начало работы союзных предприятий и учреждений г. Москвы, так как никаких сил не хватает на поездку в московском транспорте, мы приезжаем на работу полумертвые, пока едешь в метро, то уже все силы теряешь".
В письме без подписи, написанном от имени группы работников министерства, сообщается:
"В вагоны поездов и из вагонов, а также на эскалаторы не входишь и выходишь, а вталкивают и выталкивают друг друга. Перед эскалатором собираются толпы народа, ругаются, чертыхаются, иногда слышится визг и охи раздавленных женщин. Просим Вас, товарищ Маленков, переменить часы работы министерств на 10 часов, а обслуживающих предприятий, как-то: сапожные мастерские, химчистка, пошивочные мастерские, Мосгаз и Мосэнерго... и др. учреждения - на 8 час. 30 мин, чтобы была разница в начале работы на 1 час 30 мин."
Сотрудники Министерства обороны СССР тт. Степанова, Суханова и др. благодарят за введение твердого режима дня для служащих. Они пишут:
"Мы, советские женщины, с огромной радостью встретили решение о новом режиме рабочего дня. Бесконечно благодарны за внимание и заботу о нас, о наших детях и семьях. Теперь мы имеем возможность работать над своим культурным ростом и уделять время личной жизни".
Жильцы дома №43 по улице Чкалова тт. Васильев, Канашин и Марков сообщают, что в связи с установлением единовременного начала работы в учреждениях г. Москвы утром стало невозможно добраться до работы из-за перегрузки транспорта, они пишут:
"За последнее время перевозка людей с работы и на работу превратилась в кошмар... Если транспортники не могут обеспечить нормальную перевозку людей, они должны честно и открыто сказать об этом правительству и дать об этом конкретные предложения, а не мучить советских людей, о которых постоянно заботится наша партия и правительство".
Житель г. Москвы т. Володин, одобряя решение правительства по упорядочению режима рабочего дня, считает, что транспорт г. Москвы, даже при хорошей его работе не в состоянии справиться в перевозкой пассажиров утром и вечером и, в связи в этим предлагает установить время начала работы в учреждениях: 9 часов - 9 часов 30 мин. и 10 часов. Он пишет:
"Создается давка, теснота, часть станций метро (центральных) не выпускают людей, народ мучается сильно и все с ужасом думают, что же будет летом, когда миллионы москвичей выедут на дачу, на вокзалах и особенно Казанском и Ленинградском..."
ИЗ ПОЧТЫ ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР 1961 Г.
"Сегодня в "Правде" я прочла зажигательную речь Никиты Сергеевича Хрущева и она меня настолько поразила не только глубиной ее значения для дальнейшего развития всего нашего сельского хозяйства, а вместе с ним и дальнейшего развития благосостояния всего нашего народа, не только простотой, доступностью и мастерством изложения, но и ее исключительной глубиной научного анализа.
Я прошу меня извинить за возможно не очень четкое изложение мыслей. Я сама врач-невропатолог, в вопросах сельского хозяйства мало понимаю, но как член Коммунистической партии, патриот своей любимой Родины я не могу не выразить восхищения и той огромной радости, которая охватывает, когда читаешь о тех подвигах, под руководством нашей ленинской партии совершает наш народ на целине. При этом все мы знаем, какую выдающуюся роль сыграл Никита Сергеевич Хрущев, которого наградили медалью "За освоение целинных и залежных земель".
Но мне кажется, что его заслуги не только в том, что он силою своего организаторского таланта, неутомимой энергией, силой убеждения и логики покорял целину и сердца наших людей, готовых на любые подвиги во имя великой цели - построения коммунистического общества. Целина - это детище партии, но это и огромный научный подвиг, научное предвиденье. Осваивать целину нелегко, но и предвидеть, что могло быть в результате такого освоения мог только ученый. И я, как научный работник, не могу не выразить своего восхищения гигантским научным подвигом, который совершил Никита Сергеевич. И по своим масштабам он огромен (это не какая-нибудь делянка, на которой можно годами повторять бесконечные исследования, приносящие научные звания соискателю!), а о его практической ценности для жизни всего нашего народа и говорить не приходится! Его научный подход к явлениям - это диалектический материализм в действии, где критерием истины является практика, и для нас, научный работников, труд Никиты Сергеевича - это тот пример, к которому надо стремиться. Мне кажется, что за ним едва поспевают аттестованные академики в области сельского хозяйства в отношении научных рекомендаций и проверки опытов на местах.
В нашей области - невропатологии имеются тоже свои "целинные земли" - это неясные, неизлечимые заболевания, которые лежат тяжким грузом на душе каждого невропатолога. Найти пути для их излечения - это значит практикой подтвердить свой научный прогноз. Об этих неизлечимых болезнях могут писаться бесконечные статьи, монографии, некоторые награждаются высокими премиями за их добросовестный труд - перечисление мировых литературных источников по данному вопросу, но "воз и ныне там" - болезнь до сего времени неизлечима. А между тем за свой, конечно, нелегкий труд, эти ученые получают звания и профессоров и академиков.
Я, правда, очень скромный научный работник, но мне бы хотелось внести свое предложение, которое хочется выразить прежде всего Вам.
Я предлагаю Никите Сергеевичу Хрущеву присвоить звание академика АН СССР за его выдающуюся научную работу в области сельского хозяйства, олицетворяющую замечательный синтез теории и практики.
Чл. КПСС с 1947 г., п/б №00186712, канд. мед. наук, старший научный сотрудник Института мозга АМН СССР Т.П.Губина.
29/XI-61 г.".
Ирина Лагунина:В этом письме говорится о "подвигах, которые под руководством нашей ленинской партии совершает наш народ на целине". Рассказать об освоении целинных земель мы попросили историка Елену Зубкову. Елена, прежде всего, а почему возникла необходимость осваивать целину?
Елена Зубкова: Так уж сложилось, что слово "целина" оказалось тесно связанным с именем и временем Хрущева. При этом как-то забывается, что вопрос об освоении целины поднимался еще до революции. Да и большевики в конце 20-х годов не смогли избежать соблазна решить зерновую проблему за счет распашки новых земель. Но "поднятая целина" тех лет, конечно, не шла ни в какое сравнение с целинной эпопеей 50-х.
22 января 1954 года в Президиум ЦК КПСС была направлена записка Хрущева. В ней первый секретарь предлагал свой обеспечения страны хлебом. В том числе за счет освоения целины. Надо сказать, что эта записка была на самом деле результатом труда большого коллектива ученых-аграрников. Они, кстати, предупреждали, что у целины как зоны рискованного земледелия есть не только плюсы, но и существенные минусы, и, прежде всего, ограниченный ресурс естественного плодородия почвы.
Но в тот момент плюсы перевесили минусы. Перспектива получения дешевого, а главное, быстрого хлеба сломала доводы скептиков. И уже весной 1954 года на новые земли отправились первые партии будущих целинников.
Главной ареной битвы за целинный урожай стал Казахстан.
Ирина Лагунина: И как к этой идее отнеслись в Казахстане?
Елена Зубкова: Руководство этой республики встретило идею Хрущева без особого энтузиазма. Первый секретарь ЦК компартии Казахстана Шаяхметов говорил, что распашка целинных земель нарушит интересы коренного казахского населения, поскольку лишит скотоводов-казахов естественных пастбищ. Пришлось срочно менять казахстанское руководство. На место Шаяхметова пришел бывший главный партизан страны - Пантелеймон Пономаренко, а вторым секретарем ЦК стал Леонид Брежнев. Они не подвели.
Первый целинный урожай, урожай 1954 года, казалось, разбил все аргументы сомневающихся: тогда взяли хлеба по 9 с половиной центнера с гектара. Однако уже на следующий год урожайность упала до 3 центнеров. Пономаренко поплатился за это своей должностью, а вот пришедшему ему на смену Брежневу повезло - 56-й год оказался рекордно урожайным. Брежнева наградили орденом Ленина и отправили на повышение в Москву. Кстати, очень своевременно, поскольку в следующем, 1957 году, собрали едва по 4 центнера с гектара.
В конце 50-х годов, когда уже было распахано более 40 млн. гектаров новых площадей, на долю целины приходилось 40% всех заготовок хлеба в стране. Но это по официальным данным. На самом деле вес целинного урожая был гораздо скромнее - всего 12-14 %. И чем дальше, тем больше бывшая целина превращалась не столько в решение проблемы, сколько сама становилась проблемой.
Ирина Лагунина: Еще одно письмо того же, 1961 года.
"Москва. Верховный Совет Союза ССР.
В связи с тем, что открывается сессия Верховного Совета прошу Верховный Совет СССР обратить на мое письмо большое внимание. Я простой человек, крестьянин-колхозник, но родился я в советской стране и поэтому хочу мысли, чувства свои изложить сессии, что ниже изложено.
Я предисловия много писать не буду, а скажу от себя: присвоить Н.С. Хрущеву, человеку, который имеет богатые качества руководителя, высокое звание Вождя народа Советского Союза. Вот моя искренняя мысль, а народ пойдет за вождем и будет слушать его зов.
Во-первых, что я должен сказать для этого? Никита Сергеевич Хрущев вписал в историю борьбы коммунизма богатую страницу. Он ничего не боялся, покладая свои силы для этого, где бы он ни был. Я помню, когда Н.С. Хрущев поднял высоко знамя коммунизма над миром. Когда Никита Сергеевич ездил с визитом в Англию, то он сказал: "В Британском льве Вы, господа, за капиталистический строй, а мы за коммунистический, и мы вам не навязываем, но коммунизм лучше. Во многих странах коммунизм увидели воочию". Это смелость и борьба по-ленински. Остальные, я думаю, каждый знает из нас заслуги Никиты Сергеевича Хрущева. Вот главное.
Как-то в день открытия Университета дружбы народов в г. Москве я слушал речь Н.С.Хрущева. Никита Сергеевич в своей речи говорил: мы должны подготовить для народов стран Азии и Африки высококвалифицированных специалистов: инженеров, специалистов сельского хозяйства, учителей, врачей и по другим отраслям науки и техники, чтобы по возвращению на родину они приняли участие в строительстве своих стран.
Ведь если вдуматься в жизнь и в эти сказанные слова - это просто очаровательно со стороны Н.С.Хрущева... Ведь только подумать, страна, имеющая 44-летнее строительство, с социалистическим строем, сейчас готовит больших специалистов для других стран. Это весь мир знает. Да ведь нужно учесть, что наша молодая республика 5 лет воевала с вероломно напавшей фашистской Германией. У нас были большие разрухи, и мы же все восстановили в такой короткий срок. Все достижения принадлежат коммунистической партии Советского Союза. Да, если бы сейчас взглянул Владимир Ильич, то он сказал бы: "Да это сделанное в мире по направлению коммунизма принадлежит Коммунистической партии и лично Никите Сергеевичу Хрущеву. В.И.Ленин в то время был непоколебимым борцом за коммунизм, произносил много речей и выступал перед буржуазией, а вот сейчас перед империалистами это делает Н.С.Хрущев. Скажу вот о чем, те народы, которые заблуждены буржуазной печатью в нелепостях к Советскому Союзу, сейчас узнали, что в науке и технике мы идем на высоком уровне. Взять пример, Советский Союз запустил в мире первый искусственный спутник земли..., а вот 12 апреля человек в космосе. Вот это работа партии и лично Н.С.Хрущева. Господам капиталистам вот что скажу, хоть они и верят и молятся богу, а мы не верим в бога, все равно бог на нашей стороне. Почему? Вот почему, потому что он наградил наш советский народ таким стойким самоотверженным руководителем как Никита Сергеевич Хрущев. Это есть дар природы социализму с его самоотверженными природными качествами человека. За последние три - четыре года наша родина под руководством Н.С.Хрущева стала индустриально могучей. Не будь такого руководителя нашей страны, мы никогда не имели бы такого успеха на международной арене. Правда на стороне социализма. Сейчас наша промышленность и сельское хозяйство... идет в невиданном размахом. Ежедневно слышишь по радио в последних известиях, как строятся, достраиваются, пускаются в работу и оборудуются жилые дома, заводы, электростанции - и все в сжатые сроки. Все заслуги, сделанные в области политики, мирного строительства коммунизма, мира и мирного сосуществования принадлежат лично председателю Совета министров Н.С.Хрущеву. Во всех органах партийной, хозяйственной жизни по радио и в печати видно, что многое делается по предложению Н.С.Хрущева. Поэтому я, со своей стороны, хотя и молод, считаю возможным и нужным назвать Никиту Сергеевича Хрущева Вождем Советского народа. Учитывая его преклонный возраст и то, что он, не жалея сил, отдает все делу строительства коммунизма в нашей стране и борется за освобождение народов всех стран из-под капиталистического порабощения, учитывая мое описание и еще то, что Никита Сергеевич занимает пост первого секретаря ЦК КПСС, председателя Совета Министров СССР, имеет звание дважды Героя Социалистического Труда, Лауреата Ленинской премии мира между народами, я призываю советский народ и Верховный Совет СССР присвоить Никите Сергеевичу Хрущеву высокое звание вождя народа.
5/XI-61 года.
Кратко о себе. Проживаю в Воронежской области, Бобровский р-он, с. Анновка.
Фамилия Анохин Александр Митрофанович, 1936 года, колхозник, комсомолец с 1953 г."
В передаче использованы документы из Государственного архива Российской Федерации и Российского государственного архива социально-политической истории.
"По графику 1901 года.
Каждую весну я с нетерпением жду опубликования нового расписания пассажирских поездов, в надежде, что они наконец будут ускорены, и каждую весну от надежды перехожу к разочарованию.
До Великой Октябрьской социалистической революции русские пассажирские поезда пользовались печальной славой самых тихоходных во всей Европе (кроме, кажется, Турции). В 1897 г. В.И.Ленин, ехавший в ссылку в Сибирь, жаловался в письме своей матери на "непозволительную" медленность поездов.
Тем более непозволительно, непростительно и нетерпимо то, что скорости движения пассажирских поездов и теперь, в 1953 году, даже ниже, чем они были сорок лет назад, до революции. Вот табличка продолжительности переезда от Москвы до различных городов в скорых поездах в 1913 и 1953 годах.
От Москвы до
Ленинграда, курьерский - 9 - 11 часов
До Минска, курьерский 13.00 - 16.00 часов
До Симферополя, курьерский 26 с половиной - 33 часа
До Минеральных Вод 36.50 - 43.00
До Новороссийска 36.00 - 49.40
До Риги, скорый 20.50 - 26.00
Из этой грустной таблички видно, что по всем направлениям от Москвы поезда ходят теперь медленнее, чем 40 лет назад. Так, например, оказывается, что курьерский поезд Москва - Симферополь идет в 1953 году по графику... 1901 года! За эти полвека, за годы советской власти жизнь нашей Родины изменилась неузнаваемо, тем жизни и потребности возросли неизмеримо. Дико было бы представить себе, что на каком-либо важном производстве сохранены нормы и темпы 50-летней давности. И однако оказывается, что пассажирское движение на советских железных дорогах пользуется именно такими полувековыми нормами, которые уже и тогда были отсталыми.
Почему же это стало возможным? Ведь наши советские железные дороги имеют огромные достижения. Они имеют и новое верхнее строение, и новый подвижной состав, и новую совершенную систему сигнализации и блокировки, и новую организацию движения, и главное - новых замечательных людей. Почему же наряду с этим возможен такой недопустимый застрой и регресс в развитии пассажирского железнодорожного транспорта? Ответ достаточно ясен: потому, что к этому делу нет доступа творческой инициативе наших железнодорожников. Графики пассажирских поездов составляются в канцеляриях, по старинке, "как наши отцы и деды ездили" (нет, деды ездили быстрее!). Наши машинисты, совершая чудесные по скорости переходы на товарных поездах, не имеют права хотя бы на минуту ускорить пассажирский поезд.
Пора, наконец, понять, что железные дороги строятся и существуют не для скоростей в 25 км/час. Пора вспомнить, что еще 50 лет назад крупнейший ученый-железнодорожник проф. Петров утверждал, что на наших железных дорогах скорости можно поднять до 100 км/час без усиления пути. Пора понять, что повышения скоростей требует не только забота о советском человеке, но и необходимость увеличения пропускной способности и ускорения оборота подвижного состава. Пора понять, что нашей Родине с ее огромными расстояниями высокие скорости нужнее, чем любой западноевропейской стране, где они уже давно достигнуты.
Пора резко увеличить скорости! Надо, чтобы скорый поезд шел от Москвы до Киева одну ночь - 12 - 13 часов, чтобы отпускник доезжал до Симферополя за 20 часов, чтобы до Новосибирска и Ташкента можно было доехать за двое суток. Надо установить среднюю коммерческую скорость для курьерских поездов в 80 - 90 км/час, скорых - в 60 - 70, а для пассажирских - в 45 - 50 км/час, не забывая о том, что такие скорости уже многие десятилетия установлены на зарубежных железных дорогах. Надо резко ускорить и пригородные поезда, чтобы сохранить время и силы трудящихся, пользующихся ими ежедневно.
Профессор, доктор технических наук С.А.Бернштей".
Начальник кафедры сопротивления материалов Военной ордена Ленина Академии бронетанковых войск имени И.В.Сталина направил эту статью в редакцию газеты "Правда" 3 ноября 1953 года. Редакция переслала ее в Госплан, который уведомил автора о готовящемся правительственном постановлении по этому вопросу, но расписание осталось без изменений, - писал профессор Бернштей первому заместителю Председателя Совета Министров СССР Лазарю Кагановичу в июле 1954 г.
"Никаких сил не хватает на поездку в московском транспорте..." возмущались москвичи в 1954 году. У этого возмущения есть своя история.
29 августа 1953 г. было принято постановление Совета министров СССР "О режиме рабочего дня в министерствах, ведомствах и других советских учреждениях". Это постановление категорически запрещало руководителям вызывать сотрудников на работу в неурочное время и удлинять рабочий день. При жизни Сталина сотрудники министерств и ведомств задерживались на работе допоздна, нередко за полночь. С 1 сентября 1953 г. ночные бдения чиновников отменялись. О реакции этих людей на новый режим работы рассказывает справка, представленная главе советского правительства Георгию Маленкову спустя год после похорон Сталина - 9 марта 1954 г.
"Председателю Совета министров СССР товарищу Маленкову Г.М.
Постановлением Совета министров СССР от 29 августа 1953 г. №2295 установлено для учреждений и организаций союзного и республиканского значения, находящихся в г. Москве, начало работы с 9 часов утра и окончание работы в 6 часов вечера и для учреждений и организаций местного значения - начало работы с 10 часов утра и окончание работы в 7 часов вечера с перерывом на обед продолжительностью на 1 час.
На Ваше имя поступил ряд писем трудящихся, проживающих в г. Москве, в которых высказывается благодарность за установление твердого режима работы в государственных учреждениях. Одновременно в этих письмах трудящиеся жалуются на то, что городской транспорт не справляется с перевозкой пассажиров к месту работы из-за большой перегрузки, и в связи с этим вносят предложение изменить время начала работы ряда учреждений.
Тов. Башкиров Г.И. сообщает...:
"Проезд на работу и с работы стал настолько тяжелым, что совершенно не под силу лицам пожилым. Вагоны метро, трамвая и других видов городского транспорта берутся только "с боя". Поездка представляет собой примерно то же, что и поездка на стадион "Динамо" в дни больших футбольных соревнований. Многие отказались от горячих обедов.
Полагаю, что предъявлять претензии городскому транспорту или организациям общественного питания до уровня обеспечения одновременной перевозки и одновременного питания всех рабочих и служащих было бы экономически нецелесообразно".
В связи с этим предлагает разрешить ряду министерств и ведомств установить начало рабочего дня на 20 - 30 минут позднее.
Работники Министерства культуры СССР, Министерства морского и речного флота и Министерства геологии и охраны недр в количестве 68 человек пишут:
"Великое дело сделано правительством по упорядочению режима рабочего дня работников государственных учреждений. Наконец-то навели порядок с условиями труда служащих. Спасибо Вам, товарищ Маленков, Вам весь народ очень благодарен".
Одновременно указывают на недостаток, который заключается в том, что начало работы всех учреждений установлено в 9 часов утра.
"Как трудно стало добираться на работу. Живя в Москве, за полтора часа минимально каждый из нас выходит из дома, чтобы попасть на работу, а что говорить о тех, которые живут за городом. Москвичи встают в 6 часов или в 6.30, а загородные - в 5 часов или в 4.30 утра. Невозможно ехать: масса народа виснет, залезает на крышу вагонов, а ехать надо. Происходит большое количество несчастных случаев от этого. По этим причинам много жалоб и недовольства".
В письме без подписи, написанном от имени служащих министерства, сообщается:
"Очень Вас просим изменить начало работы союзных предприятий и учреждений г. Москвы, так как никаких сил не хватает на поездку в московском транспорте, мы приезжаем на работу полумертвые, пока едешь в метро, то уже все силы теряешь".
В письме без подписи, написанном от имени группы работников министерства, сообщается:
"В вагоны поездов и из вагонов, а также на эскалаторы не входишь и выходишь, а вталкивают и выталкивают друг друга. Перед эскалатором собираются толпы народа, ругаются, чертыхаются, иногда слышится визг и охи раздавленных женщин. Просим Вас, товарищ Маленков, переменить часы работы министерств на 10 часов, а обслуживающих предприятий, как-то: сапожные мастерские, химчистка, пошивочные мастерские, Мосгаз и Мосэнерго... и др. учреждения - на 8 час. 30 мин, чтобы была разница в начале работы на 1 час 30 мин."
Сотрудники Министерства обороны СССР тт. Степанова, Суханова и др. благодарят за введение твердого режима дня для служащих. Они пишут:
"Мы, советские женщины, с огромной радостью встретили решение о новом режиме рабочего дня. Бесконечно благодарны за внимание и заботу о нас, о наших детях и семьях. Теперь мы имеем возможность работать над своим культурным ростом и уделять время личной жизни".
Жильцы дома №43 по улице Чкалова тт. Васильев, Канашин и Марков сообщают, что в связи с установлением единовременного начала работы в учреждениях г. Москвы утром стало невозможно добраться до работы из-за перегрузки транспорта, они пишут:
"За последнее время перевозка людей с работы и на работу превратилась в кошмар... Если транспортники не могут обеспечить нормальную перевозку людей, они должны честно и открыто сказать об этом правительству и дать об этом конкретные предложения, а не мучить советских людей, о которых постоянно заботится наша партия и правительство".
Житель г. Москвы т. Володин, одобряя решение правительства по упорядочению режима рабочего дня, считает, что транспорт г. Москвы, даже при хорошей его работе не в состоянии справиться в перевозкой пассажиров утром и вечером и, в связи в этим предлагает установить время начала работы в учреждениях: 9 часов - 9 часов 30 мин. и 10 часов. Он пишет:
"Создается давка, теснота, часть станций метро (центральных) не выпускают людей, народ мучается сильно и все с ужасом думают, что же будет летом, когда миллионы москвичей выедут на дачу, на вокзалах и особенно Казанском и Ленинградском..."
ИЗ ПОЧТЫ ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР 1961 Г.
"Сегодня в "Правде" я прочла зажигательную речь Никиты Сергеевича Хрущева и она меня настолько поразила не только глубиной ее значения для дальнейшего развития всего нашего сельского хозяйства, а вместе с ним и дальнейшего развития благосостояния всего нашего народа, не только простотой, доступностью и мастерством изложения, но и ее исключительной глубиной научного анализа.
Я прошу меня извинить за возможно не очень четкое изложение мыслей. Я сама врач-невропатолог, в вопросах сельского хозяйства мало понимаю, но как член Коммунистической партии, патриот своей любимой Родины я не могу не выразить восхищения и той огромной радости, которая охватывает, когда читаешь о тех подвигах, под руководством нашей ленинской партии совершает наш народ на целине. При этом все мы знаем, какую выдающуюся роль сыграл Никита Сергеевич Хрущев, которого наградили медалью "За освоение целинных и залежных земель".
Но мне кажется, что его заслуги не только в том, что он силою своего организаторского таланта, неутомимой энергией, силой убеждения и логики покорял целину и сердца наших людей, готовых на любые подвиги во имя великой цели - построения коммунистического общества. Целина - это детище партии, но это и огромный научный подвиг, научное предвиденье. Осваивать целину нелегко, но и предвидеть, что могло быть в результате такого освоения мог только ученый. И я, как научный работник, не могу не выразить своего восхищения гигантским научным подвигом, который совершил Никита Сергеевич. И по своим масштабам он огромен (это не какая-нибудь делянка, на которой можно годами повторять бесконечные исследования, приносящие научные звания соискателю!), а о его практической ценности для жизни всего нашего народа и говорить не приходится! Его научный подход к явлениям - это диалектический материализм в действии, где критерием истины является практика, и для нас, научный работников, труд Никиты Сергеевича - это тот пример, к которому надо стремиться. Мне кажется, что за ним едва поспевают аттестованные академики в области сельского хозяйства в отношении научных рекомендаций и проверки опытов на местах.
В нашей области - невропатологии имеются тоже свои "целинные земли" - это неясные, неизлечимые заболевания, которые лежат тяжким грузом на душе каждого невропатолога. Найти пути для их излечения - это значит практикой подтвердить свой научный прогноз. Об этих неизлечимых болезнях могут писаться бесконечные статьи, монографии, некоторые награждаются высокими премиями за их добросовестный труд - перечисление мировых литературных источников по данному вопросу, но "воз и ныне там" - болезнь до сего времени неизлечима. А между тем за свой, конечно, нелегкий труд, эти ученые получают звания и профессоров и академиков.
Я, правда, очень скромный научный работник, но мне бы хотелось внести свое предложение, которое хочется выразить прежде всего Вам.
Я предлагаю Никите Сергеевичу Хрущеву присвоить звание академика АН СССР за его выдающуюся научную работу в области сельского хозяйства, олицетворяющую замечательный синтез теории и практики.
Чл. КПСС с 1947 г., п/б №00186712, канд. мед. наук, старший научный сотрудник Института мозга АМН СССР Т.П.Губина.
29/XI-61 г.".
Ирина Лагунина:В этом письме говорится о "подвигах, которые под руководством нашей ленинской партии совершает наш народ на целине". Рассказать об освоении целинных земель мы попросили историка Елену Зубкову. Елена, прежде всего, а почему возникла необходимость осваивать целину?
Елена Зубкова: Так уж сложилось, что слово "целина" оказалось тесно связанным с именем и временем Хрущева. При этом как-то забывается, что вопрос об освоении целины поднимался еще до революции. Да и большевики в конце 20-х годов не смогли избежать соблазна решить зерновую проблему за счет распашки новых земель. Но "поднятая целина" тех лет, конечно, не шла ни в какое сравнение с целинной эпопеей 50-х.
22 января 1954 года в Президиум ЦК КПСС была направлена записка Хрущева. В ней первый секретарь предлагал свой обеспечения страны хлебом. В том числе за счет освоения целины. Надо сказать, что эта записка была на самом деле результатом труда большого коллектива ученых-аграрников. Они, кстати, предупреждали, что у целины как зоны рискованного земледелия есть не только плюсы, но и существенные минусы, и, прежде всего, ограниченный ресурс естественного плодородия почвы.
Но в тот момент плюсы перевесили минусы. Перспектива получения дешевого, а главное, быстрого хлеба сломала доводы скептиков. И уже весной 1954 года на новые земли отправились первые партии будущих целинников.
Главной ареной битвы за целинный урожай стал Казахстан.
Ирина Лагунина: И как к этой идее отнеслись в Казахстане?
Елена Зубкова: Руководство этой республики встретило идею Хрущева без особого энтузиазма. Первый секретарь ЦК компартии Казахстана Шаяхметов говорил, что распашка целинных земель нарушит интересы коренного казахского населения, поскольку лишит скотоводов-казахов естественных пастбищ. Пришлось срочно менять казахстанское руководство. На место Шаяхметова пришел бывший главный партизан страны - Пантелеймон Пономаренко, а вторым секретарем ЦК стал Леонид Брежнев. Они не подвели.
Первый целинный урожай, урожай 1954 года, казалось, разбил все аргументы сомневающихся: тогда взяли хлеба по 9 с половиной центнера с гектара. Однако уже на следующий год урожайность упала до 3 центнеров. Пономаренко поплатился за это своей должностью, а вот пришедшему ему на смену Брежневу повезло - 56-й год оказался рекордно урожайным. Брежнева наградили орденом Ленина и отправили на повышение в Москву. Кстати, очень своевременно, поскольку в следующем, 1957 году, собрали едва по 4 центнера с гектара.
В конце 50-х годов, когда уже было распахано более 40 млн. гектаров новых площадей, на долю целины приходилось 40% всех заготовок хлеба в стране. Но это по официальным данным. На самом деле вес целинного урожая был гораздо скромнее - всего 12-14 %. И чем дальше, тем больше бывшая целина превращалась не столько в решение проблемы, сколько сама становилась проблемой.
Ирина Лагунина: Еще одно письмо того же, 1961 года.
"Москва. Верховный Совет Союза ССР.
В связи с тем, что открывается сессия Верховного Совета прошу Верховный Совет СССР обратить на мое письмо большое внимание. Я простой человек, крестьянин-колхозник, но родился я в советской стране и поэтому хочу мысли, чувства свои изложить сессии, что ниже изложено.
Я предисловия много писать не буду, а скажу от себя: присвоить Н.С. Хрущеву, человеку, который имеет богатые качества руководителя, высокое звание Вождя народа Советского Союза. Вот моя искренняя мысль, а народ пойдет за вождем и будет слушать его зов.
Во-первых, что я должен сказать для этого? Никита Сергеевич Хрущев вписал в историю борьбы коммунизма богатую страницу. Он ничего не боялся, покладая свои силы для этого, где бы он ни был. Я помню, когда Н.С. Хрущев поднял высоко знамя коммунизма над миром. Когда Никита Сергеевич ездил с визитом в Англию, то он сказал: "В Британском льве Вы, господа, за капиталистический строй, а мы за коммунистический, и мы вам не навязываем, но коммунизм лучше. Во многих странах коммунизм увидели воочию". Это смелость и борьба по-ленински. Остальные, я думаю, каждый знает из нас заслуги Никиты Сергеевича Хрущева. Вот главное.
Как-то в день открытия Университета дружбы народов в г. Москве я слушал речь Н.С.Хрущева. Никита Сергеевич в своей речи говорил: мы должны подготовить для народов стран Азии и Африки высококвалифицированных специалистов: инженеров, специалистов сельского хозяйства, учителей, врачей и по другим отраслям науки и техники, чтобы по возвращению на родину они приняли участие в строительстве своих стран.
Ведь если вдуматься в жизнь и в эти сказанные слова - это просто очаровательно со стороны Н.С.Хрущева... Ведь только подумать, страна, имеющая 44-летнее строительство, с социалистическим строем, сейчас готовит больших специалистов для других стран. Это весь мир знает. Да ведь нужно учесть, что наша молодая республика 5 лет воевала с вероломно напавшей фашистской Германией. У нас были большие разрухи, и мы же все восстановили в такой короткий срок. Все достижения принадлежат коммунистической партии Советского Союза. Да, если бы сейчас взглянул Владимир Ильич, то он сказал бы: "Да это сделанное в мире по направлению коммунизма принадлежит Коммунистической партии и лично Никите Сергеевичу Хрущеву. В.И.Ленин в то время был непоколебимым борцом за коммунизм, произносил много речей и выступал перед буржуазией, а вот сейчас перед империалистами это делает Н.С.Хрущев. Скажу вот о чем, те народы, которые заблуждены буржуазной печатью в нелепостях к Советскому Союзу, сейчас узнали, что в науке и технике мы идем на высоком уровне. Взять пример, Советский Союз запустил в мире первый искусственный спутник земли..., а вот 12 апреля человек в космосе. Вот это работа партии и лично Н.С.Хрущева. Господам капиталистам вот что скажу, хоть они и верят и молятся богу, а мы не верим в бога, все равно бог на нашей стороне. Почему? Вот почему, потому что он наградил наш советский народ таким стойким самоотверженным руководителем как Никита Сергеевич Хрущев. Это есть дар природы социализму с его самоотверженными природными качествами человека. За последние три - четыре года наша родина под руководством Н.С.Хрущева стала индустриально могучей. Не будь такого руководителя нашей страны, мы никогда не имели бы такого успеха на международной арене. Правда на стороне социализма. Сейчас наша промышленность и сельское хозяйство... идет в невиданном размахом. Ежедневно слышишь по радио в последних известиях, как строятся, достраиваются, пускаются в работу и оборудуются жилые дома, заводы, электростанции - и все в сжатые сроки. Все заслуги, сделанные в области политики, мирного строительства коммунизма, мира и мирного сосуществования принадлежат лично председателю Совета министров Н.С.Хрущеву. Во всех органах партийной, хозяйственной жизни по радио и в печати видно, что многое делается по предложению Н.С.Хрущева. Поэтому я, со своей стороны, хотя и молод, считаю возможным и нужным назвать Никиту Сергеевича Хрущева Вождем Советского народа. Учитывая его преклонный возраст и то, что он, не жалея сил, отдает все делу строительства коммунизма в нашей стране и борется за освобождение народов всех стран из-под капиталистического порабощения, учитывая мое описание и еще то, что Никита Сергеевич занимает пост первого секретаря ЦК КПСС, председателя Совета Министров СССР, имеет звание дважды Героя Социалистического Труда, Лауреата Ленинской премии мира между народами, я призываю советский народ и Верховный Совет СССР присвоить Никите Сергеевичу Хрущеву высокое звание вождя народа.
5/XI-61 года.
Кратко о себе. Проживаю в Воронежской области, Бобровский р-он, с. Анновка.
Фамилия Анохин Александр Митрофанович, 1936 года, колхозник, комсомолец с 1953 г."
В передаче использованы документы из Государственного архива Российской Федерации и Российского государственного архива социально-политической истории.
