Владимир Долин, Москва:
Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев категорически против реанимации сталинского проекта моста, соединяющего Сахалин с материком. МПС с недавних пор лоббирует проект очередной стройки века. Министр Николай Аксененко уже обратился с соответствующими предложениями в администрацию Хабаровского каря, по территории которого пройдет 450 километров новой железной дороги, но понимания у губернатора Виктора Ишаева не встретил. Хотя проект, на первый взгляд, сулит немалые выгоды хабаровчанам.
Виктор Ишаев:
В первую очередь, выигрывает Хабаровский край. Почему - потому что 450 километров построят дороги за счет привлеченных ресурсов финансовых, получат загрузку предприятия, наладить какое-то вообще сообщение на территории края, ну я вам скажу, прямо и явно выигрышно.
Владимир Долин:
Виктор Ишаев сомневается в экономической целесообразности проекта:
Виктор Ишаев:
Вот, чтобы этот мост был окупаемым и вообще этот участок дороги, по нему необходимо в год перевозить хотя бы 10 миллионов тонн грузов, а вообще проект рассчитан на 35 миллионов тонн перевозки грузов. Сегодня весь БАМ перевозит 2,5 миллиона тонн груза. Мы осуществляем перевозку в Ванино-Холмск - вы знаете, есть паромная переправа, максимально мы перевозим полтора миллиона тонн грузов.
Владимир Долин:
Выгоду от стройки, сравнимой по масштабы со строительством Байкало-Амурской магистрали, получит прежде всего МПС, которому в случае реализации проекта предстоит освоить гигантские суммы из госбюджета:
Виктор Ишаев:
В зависимости от выбранного варианта стоимость мостового перехода в действующих ценах - от 85 до 180 миллиардов рублей. Вся стоимость дороги - где-то так цифры очевидны - до 10 миллиардов долларов.
Владимир Долин:
Сахалинская область если что и выиграет от сооружения мостового перехода, то не экономически:
Виктор Ишаев:
Очевидно, политическую выгоду получит...
Владимир Долин:
Выступая против проекта МПС, Виктор Ишаев руководствуется государственными интересами:
Виктор Ишаев:
Вроде бы и хочется железную дорогу, но государственные интересы подсказывают, что нельзя этого делать.
Владимир Долин:
Губернатор Хабаровского края не одобряет и строительства железной дороги, соединяющей Северную и Южную Кореи с Транссибирской магистралью, что недавно предложил президент Российской Федерации Владимир Путин. Осуществление этого проекта, по мнению Ишаева, оставит без работы дальневосточные порты России.
Губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев категорически против реанимации сталинского проекта моста, соединяющего Сахалин с материком. МПС с недавних пор лоббирует проект очередной стройки века. Министр Николай Аксененко уже обратился с соответствующими предложениями в администрацию Хабаровского каря, по территории которого пройдет 450 километров новой железной дороги, но понимания у губернатора Виктора Ишаева не встретил. Хотя проект, на первый взгляд, сулит немалые выгоды хабаровчанам.
Виктор Ишаев:
В первую очередь, выигрывает Хабаровский край. Почему - потому что 450 километров построят дороги за счет привлеченных ресурсов финансовых, получат загрузку предприятия, наладить какое-то вообще сообщение на территории края, ну я вам скажу, прямо и явно выигрышно.
Владимир Долин:
Виктор Ишаев сомневается в экономической целесообразности проекта:
Виктор Ишаев:
Вот, чтобы этот мост был окупаемым и вообще этот участок дороги, по нему необходимо в год перевозить хотя бы 10 миллионов тонн грузов, а вообще проект рассчитан на 35 миллионов тонн перевозки грузов. Сегодня весь БАМ перевозит 2,5 миллиона тонн груза. Мы осуществляем перевозку в Ванино-Холмск - вы знаете, есть паромная переправа, максимально мы перевозим полтора миллиона тонн грузов.
Владимир Долин:
Выгоду от стройки, сравнимой по масштабы со строительством Байкало-Амурской магистрали, получит прежде всего МПС, которому в случае реализации проекта предстоит освоить гигантские суммы из госбюджета:
Виктор Ишаев:
В зависимости от выбранного варианта стоимость мостового перехода в действующих ценах - от 85 до 180 миллиардов рублей. Вся стоимость дороги - где-то так цифры очевидны - до 10 миллиардов долларов.
Владимир Долин:
Сахалинская область если что и выиграет от сооружения мостового перехода, то не экономически:
Виктор Ишаев:
Очевидно, политическую выгоду получит...
Владимир Долин:
Выступая против проекта МПС, Виктор Ишаев руководствуется государственными интересами:
Виктор Ишаев:
Вроде бы и хочется железную дорогу, но государственные интересы подсказывают, что нельзя этого делать.
Владимир Долин:
Губернатор Хабаровского края не одобряет и строительства железной дороги, соединяющей Северную и Южную Кореи с Транссибирской магистралью, что недавно предложил президент Российской Федерации Владимир Путин. Осуществление этого проекта, по мнению Ишаева, оставит без работы дальневосточные порты России.