Программу ведет Олег Вахрушев. В программе принимает участие Юрий Крюченков, президент Федерации парусного спорта Свердловской области.
Олег Вахрушев: В Екатеринбурге завершилась традиционная Международная парусная регата первой категории (первый этап Кубка мира) «Ява-Трофи-2006». Ее победителем стал 24-летний екатеринбургский шкипер Евгений Неугодников. Среди прочих он сумел обыграть шкиперов из Польши и Австралии.
Рассказать о перспективах и развитии парусного спорта в «сухопутных» регионах России мы пригласили президента Федерации парусного спорта Свердловской области Юрия Крюченкова.
Здравствуйте, Юрий Владимирович.
Юрий Крюченков: Доброе утро.
Олег Вахрушев: Итак, Екатеринбург – центральная часть Евразийского континента. По большому счету, в этой местности судоходных рек практически нет. И тем не менее, развитие парусного спорта, и тем не менее, екатеринбургский шкипер становится победителем среди имен в парусном мире наверняка очень весомых. Как это так получается? Расскажите об этом, Юрий Владимирович.
Юрий Крюченков: Этот вопрос нам задают уже много лет. И мне очень приятно, что ваше радио уделило внимание нашему виду спорта. За это вам огромное спасибо. Спасибо за прямой эфир. Мне всегда он нравится, потому что он честный, откровенный, искренний.
Что касается паруса, то, безусловно, это заслуга многих людей, которые участвуют в этом прекрасном виде спорта. Это и наше Министерство по физической культуре, это и Управление по физической культуре городское, и энтузиасты, и любители паруса. Объединив вот эти все усилия, нам удалось буквально за 15 лет вывести наш город, нашу область в ряд сильнейших парусных держав мира.
И вы правильно отметили, подтверждением тому – победа Евгения Неугодникова на регате «Ява-Трофи-2006». Я знаю, сколько сил, энергии, таланта Евгению пришлось применить, чтобы победить в этой регате среди сильнейших шкиперов мира. Надо добавить, что сейчас Евгений уже седьмой в мировом рейтинге, и, действительно, он известный яхтсмен. И очень приятно, что Евгений вырос у нас здесь, на Урале, в нашем городе, на наших регатах, которые мы организовываем.
Что касается «сухопутного центра» - Екатеринбурга, то, действительно, все время задают вопросы, и не только наши корреспонденты, мне эти вопросы задавали во многих странах мира, где я бывал. Просили показать, где же находится Екатеринбург. И я с гордостью хочу сказать, что сейчас уже многие знают, что это на границе Европы и Азии. Более того, я скажу, что нам удалось уже дважды в Азии провести Чемпионат Европы, и это тоже небольшая наша фишка в мире яхтинга.
Ну а на самом деле говорить о том, что город и область сухопутные, я бы не стал. Это не так. Мы обладаем несметным количеством озер и рек. И тот вид яхтинга, который мы сейчас пропагандируем, он позволяет развиваться здесь, на тех акваториях, которые мы имеем. Поэтому еще раз взявшись за руки, я надеюсь, что наша производная развития паруса будет еще более и более положительной.
Олег Вахрушев: Скажите, Юрий Владимирович, а опыт, приобретенный в хождении под парусом на озерах, он предполагает дальнейшее участие в регатах на морях, может быть, в океанских регатах?
Юрий Крюченков: Это, безусловно, так. Я скажу, что ветровые условия озерные или речные, они намного сложнее морских, как это ни странно. Да, у нас нет таких волн, которые требуют тоже специальной техники вождения судна. Но по ветровым условиям те сложности, которые возникают на реках и озерах, они гораздо сложнее, чем в море. В море же все по часам: утром – с берега, вечером – с моря, - вот и все. А озерные варианты ветровые, они, конечно, намного сложнее. И поэтому наши ребята за рубежом чувствуют себя очень комфортно. Немножко тренировки на большой волне, а дальше мы имеем преимущества.
Поэтому я еще раз говорю, что мы можем воспитывать у нас яхтсменов высочайшего класса. А для этого просто нужно работать, работать и работать.
Олег Вахрушев: Хорошо, о работе. Расскажите, пожалуйста, о том, как проходила, в каких условиях, в том числе и организационных, регата этого года « Ява-Трофи-2006 ». И чуть подробнее о победителе, о Евгении Неугодникове, который занял первое место в этой регате.
Юрий Крюченков: У нас уже традиционно сложился оргкомитет по проведению регаты « Ява-Трофи-2006 », куда входят и представители города, представители области, представители корпорации, управляющей компании «Ява», мы, представители яхтинга, представители Федерации парусного спорта. И я скажу, что уже года четыре вообще никаких проблем в организационном плане не существует. Потому что настолько коллектив организационно слаженный, настолько он работает... Вы знаете, это как в синхронном плавании: ни одна девочка не должна выпасть из ансамбля. И вот здесь происходит то же самое. Каждый уже знает свою работу. Поэтому по отдельным направлениям – финансами занимаются, организацией занимаются, приглашениями занимаются, занимаются решением вопросов со средствами массовой информации. Поэтому проблем вообще никаких нет.
Как проходила эта регата. Нас напугал немножко первый день. Вы знаете, когда мы проводили Чемпионат мира на Верх-Нейвинском водохранилище, то два дня просидели без ветра. А все равно время проведения регат ограничено. А регату надо провести, победителя надо определить. И вот первый день нас немножко напугал – было полное безветрие. И поэтому нам опять пришлось просидеть на берегу. Но, по-видимому, погода ждала открытия регаты. Мы немножко формат сместили. Мы сначала хотели начать гонки, а вечером открыть регату. Но погода, по-видимому, ждала все-таки прекрасного, красочного открытия, которое произошло в 19 часов 9-го числа. И уже потом были блестящие просто погодные условия. Да, было не очень тепло, но тот ветер, который нам необходим, он был достаточно сильным. И, действительно, ребятам пришлось проявить все свое мастерство.
Блестяще закончился и финальный день – в воскресенье, 13-го числа. Вы знаете, у нас традиционно проходят так называемые гонки флота, где мы в экипажи приглашаем наших уважаемых гостей, наших спонсоров, средства массовой информации. Называется эта дисциплина « fleet - race », и она прошла просто блестяще. Был прекрасный ветер. И я думаю, что те гости, которые изнутри наблюдали ход борьбы, они, конечно, получили массу удовольствия. А особенно... я не буду его называть, но из экипажа японцев Накамура, наш очень уважаемый, любимый нами VIP -гость, он выпал из яхты. Поэтому яхте пришлось сойти с дистанции. Но при этом настроение было великолепное. И финалы удались. Была действительно острая, бескомпромиссная борьба, в которой Евгений честно выиграл.
Ну, если коротко сказать, то Евгений вырос прямо на моих глазах, он продолжил семейные традиции семьи Котеневых. Парусом занимались бабушка Евгения, дедушка, мама, дядя. Поэтому это действительно «парусная» фамилия в нашем городе, в нашей области. Они практически основали яхтинг на Верх-Исетском металлургическом заводе в 1936 году. Мы считаем летопись паруса на Верх-Исетском пруду. И буквально в короткое время за счет собственного труда, таланта Евгений достиг таких высот. И я скажу сейчас, что в России ему нет просто равных. И надеюсь, что он и дальше пойдет продвигаться по рейтингу лучших спортсменов-яхтсменов мира в дисциплине. Я знаю, что его приглашают уже на многие престижные регаты. Поэтому я Евгению искренне желаю удачи в его парусной жизни.
Олег Вахрушев: Скажите, экипаж Невилла Уитти. Вы же в нем тоже участвуете, вы же вместе. Что вы чувствуете, как учитель Евгения, все-таки немножко обидно, что ученик обогнал учителя, либо гордость?
Юрий Крюченков: Вы знаете, история нашего экипажа... в этом году уже 10 лет мы с Невиллом вместе. Причем участвовали не только в уральских регатах. Мы с ним вместе участвовали во многих международных регатах. И я скажу, наверное, впервые в финале проиграв Евгению со счетом 3:1, наш экипаж нисколько не расстроился, потому что действительно было очень приятно, что наш екатеринбуржец... И первым, кто его, кстати, поздравил, это был Невилл. И он подошел и искренне сказал, что он был сегодня быстрее, он был сегодня сильнее. Поэтому нет никакого расстройства, наоборот, мы очень были счастливы, что так получилось, что Евгений выиграл у нас. Поэтому мы довольны своим вторым местом.
Олег Вахрушев: Понятно. Для сравнения, расскажите, пожалуйста, с какими экипажами вы боролись: страны, уровень.
Юрий Крюченков: Вы знаете, был сильный экипаж из Японии. Мне сложно сейчас выговорить все фамилии, но шкипер Накамура – это победитель очень многих регат, он чемпион Японии в этом виде программы. То, что он занял седьмое место, я думаю, что все равно этот процесс новой воды, акклиматизации, как раз с чего мы начали с вами сегодняшний разговор... все-таки речная и озерная вода, она несколько отличается по ветровым качествам. Поэтому, наверное, вот этим объясняется его седьмое место.
Очень сильный экипаж был из Франции, Пьер Морван . Традиционно из этой страны ребята занимают высокое место в рейтинге. На сегодняшний день в «десятке» два француза. Сам Морван во второй «десятке» по рейтингу. Сильный тоже очень экипаж.
Ну и наши, безусловно, ребята из Свердловской области, из Екатеринбурга подтвердили свой класс.
Что касается следующих зарубежных спортсменов, то Альпо Каакиен из Финляндии, он неоднократный победитель студенческих игр в этой дисциплине. Я с ним разговаривал после регаты. Альпо очень благодарил за организацию, извинялся, что он не очень хорошо выступил. Но говорит, что на следующий год он обязательно приедет и все-таки докажет свой высокий класс.
Олег Вахрушев: А еще кто был?
Юрий Крюченков: Я бы хотел отметить, что самым экстравагантным экипажем, конечно, у нас на регате был экипаж из Индии, возглавляемый шкипером Рамшандраном. Мне очень приятно, что спустя много лет индусы снова к нам приехали. Они у нас были 10 лет назад. Тогда мы проводили регату на Верх-Нейвинском пруду. Конечно, удивительные ребята. Они еще знаменательны и тем, что к Олимпиаде 2000 года их консультировал Невилл Уитти, который был сейчас у нас на регате. А если сказать, конечно, по силе, то в этой дисциплине ребята выглядели слабовато. Хотя в целом мире яхтинга во « fleet - race » это достаточно известная фамилия – Рамшандран. Они военнослужащие. Любопытный факт, что весь их трип, а он состоял... достаточно большой у нас по России, они у нас побывали в июне в Санкт-Петербурге, затем приехали к нам на Урал, поучаствовали в регате в городе Миассе, затем они уехали во Владивосток, поучаствовали там в «match-race», которые мы тоже помогали организовывать, потом вернулись в Екатеринбург и участвовали у нас в Кубке Екатеринбурга и в «Ява-Трофи». То есть вот такой трип по России. И полностью финансировало этот экипаж Министерство обороны Индии. Например, они жили в гостинице, и всю оплату их проживания, питание и так далее... спонсором являлось Министерство обороны Индии. Вот такой интересный, любопытный у нас экипаж был.
Что касается россиян, то, конечно, одним из сильнейших... и это не надо никогда забывать, и его уже хорошо знают наши слушатели, - это шкипер Андрей Арбузов из Москвы. Это человек, который совместно с нами поднимал «match-race» в России, который искренне болеет за развитие «match-race» в России. Третье место хорошее было в этом году для Андрея, потому что у него были некоторые проблемы с экипажем. Его традиционные партнеры: один заболел, другой не мог участвовать по работе. Поэтому почетное третье место у Андрея. И мы тоже его поздравили искренне.
Очень сильно выступил, несмотря на полностью обновленный экипаж, экипаж из Снежинска Евгения Никифорова. Вот я вчера с ним разговаривал, поздравил его с этой победой. Это, безусловно, победа. Потому что буквально с белого листа ребята читали и участвовали, так сказать, в этих гонках. Ну, традиционно хорошо выступал наш Сергей Мусихин, воспитанник нашей секции, воспитанник нашего города, житель нашего города. Поэтому состав был интересный. И на мой взгляд, результаты, в общем, закономерны.
Олег Вахрушев: А от чего отталкивались организаторы регаты, когда выбирали участников соревнований?
Юрий Крюченков: Процесс приглашения, он вообще не очень простой. Он каждый год имеет свои особенности. Мы обычно начинаем, чтобы выполнить определенные требования Международной федерации, приглашать топовых гонщиков. Но парусный календарь мира в целом настолько насыщен, что порой одно соревнование накладывается на другое и так далее. Поэтому в первую очередь мы заранее всегда связываемся с непосредственными участниками будущих соревнований, выясняем их планы. Потому что, по большей части, а особенно западные спортсмены – это профессиональные гонщики, они живут парусом, они зарабатывают парусом, и это не секрет. Поэтому каждый раз нужно, чтобы они в календаре четко наши сроки у себя, так сказать, застолбили. И поэтому каждый год идет вот такая достаточно оживленная переписка с отдельными экипажами. Конечно, мы бы хотели приглашать гонщиков с более высокими рейтингами. Но вот зачастую бывает такое, что они... Вот к нам в этот раз не приехал поляк Пржемек Тарнацки, очень сильный гонщик, воспитанник, как мы его называем, «короля паруса» Кароля Яблонского. Буквально в самый последний момент он и матрос попали в больницу, и он не смог приехать.
Поэтому этот процесс начинается сразу, как регата закончилась. Вот мы в воскресенье красиво очень провели закрытие регаты, награждение, и уже с этой недели мы начинаем подготовку к следующей регате. Потому что хотелось бы, чтобы она проходила все лучше и лучше.
Олег Вахрушев: И еще об одном организационном моменте хочется спросить. Юрий Владимирович, у каждой регаты есть свой призовой фонд. Какой призовой фонд у «Ява-Трофи»? И на каком уровне он находится по сравнению с остальными регатами первого грейда?
Юрий Крюченков: Я скажу, что четыре года назад главный учредитель регаты Валерий Афонасьевич Язев обозначил 50 тысяч долларов. И надо отметить, что для того времени это был достаточно высокий призовой фонд. Если по местам расставлять среди регат, ну, это где-то третье-четвертое место в мире для паруса. То есть, наверное, только регата в Англии, на Бермудских островах, там было 150 и 100 тысяч долларов, превосходили. Был очень высокий призовой фонд. Кроме этого, когда мы организовывали Чемпионаты мира и Европы... как у нас сейчас объявления: заработная плата плюс соцпакет. Вот так же и учредители регаты еще давали некий соцпакет участникам. Он состоял из следующего: шла компенсация за билеты на перелет, оплата гостиницы, питание здесь и плюс призовой фонд.
Конечно, время идет, все очень быстро развивается. И наши конкуренты в плане проведения регаты не стоят тоже на месте. Блестяще сейчас во многих странах тоже организуются регаты по этим дисциплинам, и растут призовые фонды. И поэтому на закрытии этой регаты директор регаты Андрей Валерьевич Язев, он перехватывает сейчас инициативу своего отца, и он объявил, что на следующий год будет уже 75 тысяч долларов. Кроме этого, та особенность нашей регаты, причем ее законодателями являемся мы, это « fleet - race » с VIP -гостями и с представителями СМИ, эта регата тоже имеет свой призовой фонд – 5 тысяч долларов. Но он распределяется на три места. А тот призовой фонд, о котором я сказал выше, он распределяется на 10 мест. Вот такие цифры.
Олег Вахрушев: Конец июля – начало августа в Екатеринбурге, как правило, вот в это время проходит несколько регат. Ощущение такое, что некоторые участники с одной регаты переходят на другую. То есть получается, что они приезжают на Урал практически чуть ли не на месяц, может быть, даже больше, и постоянно здесь живут. А как гостям, особенно зарубежным, здесь на Урале при отнюдь не ласковой, я бы так сказал, погоде? И это нормальная практика, когда, действительно, из турнира в турнир шкипер переходит?
Юрий Крюченков: Нет, конечно, это, действительно, особенность только наших уральских регат. Вот учитывая то, что мы действительно находимся прямо в середине России, мы очень много думали над тем, как же все-таки продлить пребывание гонщиков. Потому что так долго лететь ради, скажем, четырех дней соревнований, ну, во-первых, это и по финансовым вопросам не очень выгодно, а во-вторых, действительно, мы хотели и уже пропагандируем много лет так называемые парусные фестивали. И они начинались у нас обычно с мая. Проводили детские регаты у нас, в Пышме. И вот потом целый цикл регат у нас здесь. В городе это в первую очередь, конечно, традиционный Кубок Екатеринбурга. Регата набрала обороты и стала уже известной во всем мире. Когда мы получаем заявки на участие в регате «Ява-Трофи», многие шкиперы спрашиваю: «А можно ли поучаствовать у вас на Кубке Екатеринбурга?». То есть регата уже известна в мире, и это радует. И город уделяет очень большое внимание этой регате. Уже несколько лет мы проводим ее в рамках начала празднования Дня нашего города. И у нас даже есть специальная лодка, которая вот в этом году называлась «Екатеринбург-283». На следующий год это будет «Екатеринбург-284». У нас есть красавица-яхта, и она имеет прямо такое название. Поэтому это, конечно, наша придумка. И это очень нравится спортсменам. Единственное, что они должны все спланировать.
Что касается пребывания в нашем городе, то вот то развитие города, оно не осталось незамеченным. Вот Невилл Витте у нас вообще бывает каждый год. Вот в этом году он опять подошел и говорит: «Слушай, каждый год бываю и каждый раз я не узнаю ваш город – настолько он быстро растет». И мы каждый раз вынуждены его возить по городу и показывать ему практически новый город. Это же отметил наш бессменный главный судья Лоренц Вальх. Он говорит: «Юра, это фантастика! Насколько краше становится ваш город, и он динамично развивается». Поэтому приезжая к нам даже каждый год, многие наши традиционные друзья... для них он открывается с другой, с новой стороны.
Олег Вахрушев: Юрий Владимирович, а сейчас мне хотелось бы поговорить с вами о том, как будет развиваться парусный спорт, в частности, в Свердловской области и в Екатеринбурге. Как вы привлекаете детей к этому спорту? Понятно, что если человек дожил до 30 лет, до 40 лет, ему гораздо сложнее как-то вникнуть в суть этого вида спорта, и наверняка все это нужно делать именно с детского возраста. Где дети занимаются, с кем занимаются? Расскажите, пожалуйста, об этом.
Юрий Крюченков: Хороший вопрос. Спасибо. Вообще говоря, конечно, если бы мы в свое время, даже те же 15 лет назад, когда занялись подготовкой этих регат, не обратили бы внимания на ребятишек, то, наверное, и регаты бы не продолжались. Поэтому сейчас для нас это самое главное. В детско-юношеской спортивной школе Верх-Исетского района существует отделение паруса. Там занимаются профессиональные тренеры с ребятишками у нас на Верх-Исетском пруду. Это то, что касается города.
Каждый год, в начале учебного года мы проводим набор девчонок и мальчишек. Занимаются в зимний период с ними по общефизической подготовке – это бассейн, футбол. Занимаются подготовкой яхт. И вот таким образом привлекаются ребятишки у нас здесь.
Кроме этого, если говорить уже об областном масштабе, то огромное спасибо Уральской горно-металлургической компании, которая на озере Балтым поддерживает и развивает свою парусную секцию, где тоже есть ребятишки, есть энтузиасты. И это не может не радовать.
Олег Вахрушев: Но ведь это не дешевое удовольствие, согласитесь. Чтобы отдать яхту детям, иногда и сердце защемит, если что-то вдруг там не так.
Юрий Крюченков: Олег, для этого мы, взрослые мужчины и женщины, и должны зарабатывать, чтобы тратить деньги на детей. Действительно, это не дешевое удовольствие. Но хочу сказать, что экипировка любого вида спорта сейчас не дешево стоит. Взять, например, горные лыжи, хоккей. Поэтому, да, тут есть, конечно, вот этот момент, который немножко тормозит развитие яхтинга в целом. Сейчас детская яхточка, та, с которой бы начинали ребятишки заниматься, стоит около 2 тысяч долларов. Но при этом разве жалко на ребятишек тратить деньги?
Олег Вахрушев: Летом дети выходят на «большую воду»?
Юрий Крюченков: Конечно. На сегодняшний день российский и международный календарь для наших ребят очень большой. Практически все лето после того, как они заканчивают учиться в школе, они находятся на соревнованиях, они находятся на воде. Сейчас возобновили Спартакиаду учащихся. В этом году возобновилась Спартакиада молодежная.
Олег Вахрушев: Там парусный спорт тоже присутствует?
Юрий Крюченков: Конечно. Там присутствуют многие виды спорта, в том числе и парус. На следующий год опять будет Спартакиада учащихся. Это помимо Чемпионатов России, Кубков России, Чемпионатов Европы и мира. То есть календарь очень хороший. И поэтому, конечно, ребятишкам есть чем заняться в сезон. Причем сезон у них начинается далеко не в июне, когда у нас сходит лед, а сезон у ребятишек начинается в марте.
И я буквально вчера разговаривал с Михаилом Озерным, это известный наш корреспондент спортивный, в том числе, один из основателей регат «Ява-Трофи», и он поделился планами строительства большого водного центра, яхт-клуба, например, в Среднеуральске. Мы много раз там проводили детские соревнования. И это тоже не может не радовать.
Наконец-то, за счет энтузиастов получило большое развитие паруса у нас на Белоярском водохранилище. И уже несколько лет мы проводим там и детские соревнования, и взрослые соревнования. Там появилась детская секция, появились новые парусные суда. За это тоже организаторам огромное спасибо. Поэтому процесс идет. И это не может не радовать.
А по поводу ребятишек, ну, мы всех приглашаем. Может быть, не все остаются, конечно. Кто-то потом уходит, кому-то нравится теннис, кому-то нравится футбол, волейбол. Кто-то все-таки прилипает к парусу, как мы. Добро пожаловать!
Олег Вахрушев: Спасибо, Юрий Владимирович.
