Евгения Назарец : Тема выпуска – автосигнализация и противоугонные системы.
Анатолий Горлов : Чаще всего машины угоняют от торговых и развлекательных центров.
Евгения Назарец : Сколько стоит сохранить машину? Екатеринбург один из лидеров по угонам автотранспорта. На первом месте, понятное дело, Москва. На коллегии в министерстве глава МВД Рашид Нургалиев сказал, что в России в прошлом году угнано 64,5 тысячи автомобилей. Сайт «Авто.ру» со ссылкой на заместителя начальника Управления Департамента уголовного розыска этого же министерства называет количество почти в два раза больше.
Толя, отвлечемся от этих цифр. Скажи мне, как ты думаешь, если посчитать относительно общего количества автомобилей в России (а оно неимоверно выросло за последние годы), то год от года количество угонов, скажем, на 100 тысяч машин увеличивается или уменьшается? Ведь общественности в основном предъявляют абсолютные цифры, а это не информативно.
Анатолий Горлов : Я полагаю, конечно, что увеличивается, если в чисто арифметических действиях все это считать. Следовательно, увеличивается и забота автомобилиста о своем автомобиле. Собственно, об этом мы сегодня и поговорим с нашими гостями. Сегодня гости программы «Время за рулем» директор специализированного магазина по продаже противоугонных средств Дмитрий Засыпкин и водитель Татьяна Железнова.
Евгения Назарец : Сейчас «Время за рулем» на Радио Свобода продолжают автомобильные новости. У микрофона Анатолий Горлов.
Анатолий Горлов : «АвтоВАЗ» и компания «Magna» будут вместе разрабатывать серийные автомобили нового поколения на платформе класса «С». Такое соглашение подписано на российско-австрийском бизнес-форуме в Вене. Согласно планам, производство моделей с кузовом седан, хэтчбек и универсал будет налажено на СП в Тольятти. Российско-австрийские автомобили должны сойти с конвейера в 2009 году. Еще через несколько лет первоначальный объем выпуска 220 тысяч машин будет увеличен вдвое.
Первая тестовая модель автомобиля «Toyota Camry» будет собрана на заводе в Шушарах под Петербургом в сентябре, а серийный выпуск начнется в декабре, сообщает «Газета.ру». В первый год работы этот завод «Toyota Motors» намерен собрать 16 тысяч автомобилей из японских комплектующих, хотя корпорация планирует здесь выпуск крупных пластиковых деталей. Роботизированные комплексы поначалу будут внедрены только на участке окраски кузовов.
Бывший руководитель ГАИ, а ныне член Совета Федерации Владимир Федоров, ссылаясь на международный опыт, предлагает официально продавать гражданам престижные автомобильные номерные знаки. Федоров также предложил оставить за автовладельцами право сохранять номерной знак после продажи или перерегистрации машины.
Московская кольцевая автодорога в течение двух лет будет оснащена автоматическими противогололедными системами. По замыслу чиновников мэрии, в этом году такие системы появятся на пересечении МКАД с Можайским шоссе, затем придет очередь Ленинградского и Рублево-Успенского шоссе, Волгоградского и Ленинского проспекта, а в 2009 году противогололедные устройства установят на пересечении МКАД с Калужским, Щелковским, Сколковским и Волоколамским шоссе.
Компания « Nissan » столкнулась с жалобами на то, что мобильные телефоны сбивают настройки электронных ключей, которые заводят двигатель от кнопки. Программа выходит из строя при получении сигнала или наборе номера, и восстановить ее уже нельзя. Речь идет об автомобилях «Nissan Altima» и «Infiniti G35» модельного ряда 2007 года. Компания рекомендует водителям держать телефон и ключи на расстоянии друг от друга и обещает к осени разработать устройства, которые не будут реагировать на сигналы мобильных телефонов.
Новый «Ford Mondeo» признан «Автомобилем с неаллергенным салоном». Его проверили по стандартам TUV (ТИ-Ю-ВИ) и, как сообщает сайт Autoblog, не нашли ничего опасного для здоровья людей. Хромированные и никелевые детали в салоне «Mondeo» конструкторы заменили на менее «летучие» материалы, текстильная обшивка и кожа также не вызвала нареканий. Еще одним достоинством машины стал специальный воздушный фильтр, задерживающий пыльцу растений. «Ford Mondeo» стал первым автомобилем, прошедшим такой тест полностью за один раз.
Департамент безопасности дорожного движения Латвии начал акцию под названием «Лихач, завещай свои органы для трансплантации». Ранее на телевидении вышла серия рекламных роликов о тюремных нравах, что произвело эффект на многих водителей. Ведь вождение в пьяном виде карается в Латвии тюремным сроком. В прошлом году Департамент безопасности дорожного движения пугал пьяниц серией короткометражных фильмов «Пей, езжай, присоединяйся» о жизни инвалидов, ставших калеками из-за того, что сели за руль нетрезвыми.
Сенатор от штата Калифорния Кэрол Мигден, известная тем, что является ярым противником использования водителями мобильной связи, сама стала жертвой сотового телефона. Звонок застал ее в тот момент, когда Кэрол находилась за рулем внедорожника «Toyota Highlander». Отвлекшись на разговор, женщина въехала в автомобиль, стоящий в ожидании разрешающего сигнала светофора. Кэрол не пострадала, а вот водителя впереди стоявшего авто доставили в больницу.
В Британии по инициативе местной «Ассоциации полицейских начальников» создана группа специального назначения, в задачу которой входит преследование и наказание тех, кто будет устраивать гонки с полицией. «Ассоциация британских водителей» выступает против этой инициативы и считает, что в ходе дорожной войны, которую пытается навязать полиция, до безопасности дорожного движения никому не будет дела.
Евгения Назарец : По статистики МВД России, в Москве в прошлом году количество автоугонов сократилось до 8 тысяч. Это на 3 тысячи меньше, чем в 2005 году. В Екатеринбурге наоборот – количество краж автомобилей сначала года увеличилось на 10 процентов. Угонщики облюбовали парковки возле торговых центров, кинотеатров и ночных клубов. Свыше полусотни хищений машин только от магазинов в конце прошлого года не на шутку испугали владельцев Екатеринбурга. Можно ли предотвратить угон, и как это лучше сделать, выясняла наш корреспондент Дарья Здравомыслова.
Дарья Здравомыслова : Денис Бабушкин поехал на своей «девятке» «Жигулей» в один из торговых центров Екатеринбурга за курткой. Оставил свою машину на парковке. Больше ее Денис не видел.
Денис Бабушкин : Я только зашел в торговый центр. Буквально минута прошла, и тут же вышел. Центр был достаточно большой и стоянка большая. Машину примерно понял, где искать, но подумал, что немножко в другое место поставил. После того, как около получаса я бродил по стоянке, я понял, что за считанные 2-5 минут я лишился этой машины. Потом приезжала милиция. Оказывается, на моей машине производили уже разбойное нападение. И, в общем-то, я так понимаю, что она была угнана именно для разбойных нападений.
Дарья Здравомыслова : О том, что недорогие отечественные машины похищают не для перепродажи, говорят и правоохранители. По словам начальника криминальной милиции УВД по городу Екатеринбургу Михаила Шреера, угоны таких автомобилей совершает, как правило, молодежь, чтобы покататься.
Михаил Шреер : Эти машины менее защищены, во-первых. Во-вторых, как правило, с угнанных машин похищаются колеса, запасные части – все, что находится в салоне. Это совершается, в основном, подростками, лицами до 25-летнего возраста.
Дарья Здравомыслова : Дмитрий – водитель с большим стажем. К угонам он относится философски – как повезет. Лично с такими кражами не сталкивался, но несколько правил предосторожности для себя выработал.
Дмитрий : Например, один из них – никогда в жизни не оставлять машину около кинотеатров, около театров, то есть около таких мест, где четко совершенно есть расписание сеансов, расписание спектаклей. Тогда воры всегда знают, что если вы оставили машину, то вас не будет 2-3 часа, например. От торговых центров машины угоняют очень-очень часто. Поэтому там парковать машину надо с умом. Просто посмотреть, куда направлены камеры видеонаблюдения охраны этого торгового центра, и поставить машину в зону действия этой камеры. По крайней мере, с помощью службы безопасности торгового центра гораздо легче опознать преступника, а возможно и найти этот автомобиль.
Дарья Здравомыслова : Сигнализация тоже, по мнению Дмитрия, - не панацея. Лучше всего, говорит он, использовать несколько видов защиты автомобиля в комплексе. Например, всем известная электронная сигнализация, которая срабатывает с брелока и механическая блокировка руля или коробки передач. Да и эти способы стопроцентной гарантии не дают.
Дмитрий : Любой автомобиль, который работает и исправен, может быть угнан, независимо оттого, как он оборудован и какими системами. Это приборы, так называемые, код-граберры. В момент нажатия на кнопку постановки машины на охрану, этот прибор считывает этот сигнал. Соответственно, он запоминает индивидуальный код этого брелока. Машина при этом на охрану не встает. Владелец нажимает второй раз кнопку, этот код-граберр опять перехватывает этот код. А первый сигнал, который он поймал до этого, посылает на машину. То есть машина закрывается, но закрывается она от первого сигнала, а второй сигнал, который потом используется ворами для открытия этой машины, остается в этом приборчике. Владелец спокойно ушел далеко, воришки подождали маленько, открыли с помощью этого граберра машину. Машина ведь не только закрывается с помощью этого брелока, она еще и встает на охрану, то есть блокируются какие-то электрические цепи, возможно, блокируется бензонасос. А путем снятия с охраны с помощью вот этого оригинального кода, сразу же все блокировки снимаются, и машина спокойно заводится и уезжает чаще всего навсегда. Воруют таким способом, к сожалению, в основном, очень дорогие, престижные машины, которые опять же воруют под заказ, а потом следы их теряются.
Дарья Здравомыслова : Начальник криминальной милиции Екатеринбурга Михаил Шреер рекомендует также автовладельцам серьезно подходить к обслуживанию машины в сервисах. Опасность поджидает водителей и там.
Михаил Шреер : Тонировки, дворовые практически условия. В гаражных массивах капитальный бокс. Вешается табличка «Автосервис». Не очень хорошие сотрудники этих автосервисов отдают информацию, имеют связи с теми группами, которые занимаются системно кражами и угонами автотранспорта.
Дарья Здравомыслова : Тем временем Денис Бабушкин, после того как у него от торгового центра угнали машину, приобрел новую. Ни в какие типы сигнализаций и защит он уже не верит, а предпочитает оформлять полную страховку. Если уж не вернуть авто, то хотя бы деньги.
Денис Бабушкин : У угонщиков тоже существует мода на определенные автомобили, потому что эти автомобили ликвидные. Их всегда можно быстро перепродать и выручить за это хорошие деньги. Поэтому, покупая те транспортные средства, которые подлежат более частому угону, они вдвойне рискуют. Поэтому, думаю, для таких автовладельцев вдвойне необходимы меры предосторожности для того, что если не автомобиль, то средства, которые он в него вложил, они окупились и достались обратно владельцу.
Дарья Здравомыслова : Милиция в свою очередь активно сотрудничает с руководителями торгово-развлекательных центров. И убеждает администрацию усилить охрану парковок. Результат совместной работы уже заметен. По словам начальника милиции общественной безопасности УВД Екатеринбурга Евгения Клюжина, практически возле всех крупных супермаркетов города появились стоянки с шлагбаумами и камерами видеонаблюдения. А особо щепетильные хозяева магазинов устанавливают около своих заведений камеры нового поколения.
Евгений Клюжин : Если видеокамеру ставят ради того, чтобы ее просто поставить, то четкость изображения получается достаточно незначительной. Мы можем просто видеть количество преступников, как они сели в машину, и как они уехали, не получая при этом никаких характеризующих данных. В связи с чем, всегда идет рекомендация брать видеокамеру с большой разрешительной способностью, когда возможно рассмотреть человека, видеть его полностью лицо, его движения вплоть до того, что он использует при вскрытии машины.
Дарья Здравомыслова : В борьбе с автоугонами администрация Екатеринбурга разработала целевую программу по установке систем видеонаблюдения в центре города. И уже в этом году на главных улицах появятся около 60 камер, которые позволят контролировать весь поток транспорта, в том числе и припаркованные на обочинах машины. А к 2015 году в Екатеринбурге таких камер будет пять сотен.
Анатолий Горлов : Рост количества угонов автомобилей связан, может быть, с несовершенством работы милиции, или же все-таки с несовершенством противоугонных систем, которые не могут угонщикам противостоять?
Дмитрий Засыпкин : Я считаю, что в последнее время люди начали просто-напросто лениться, и меньше уделять времени и внимания своим автомобилям в плане их защиты.
Евгения Назарец : То есть на страховку надеются?
Дмитрий Засыпкин : Да.
Евгения Назарец : Татьяна, как вы думаете, с кого надо начать – с милиции или сами с себя, автовладельцам?
Татьяна Железнова : Сигнализация, наверное, тоже важна, но у меня мыл конкретный случай. Приехала я к большому магазину (не будут сейчас называть, что это за магазин). Оставила машину, хожу спокойненько выбираю товар. Через некоторое время звучит сирена, причем, я не сразу поняла, что это у меня. Ой, думаю, надо же, что-то случилось. Через некоторое время до меня доходит, что это проблема с моей машиной. Смотрю на брелок – действительно, там что-то не то. Выяснилось, что машину вскрыли и достали панельку. После этого я даже, как мне показалось, приняла какие-то меры, подошла к охраннику, отмотали пленку. Да, действительно, подходил какой-то мужчина, вскрыл вашу машину. И все. Я думаю, что если бы была более серьезная проблема, не думаю, что были бы какие-то действия.
Евгения Назарец : Возникает вопрос – для чего все-таки сигнализация: для того чтобы абсолютно воспрепятствовать угону или завладению транспортным средством или для того, чтобы дать водителю, самому автовладельцу, охраннику какое-то время, чтобы прибежать, напугать, сделать какие-то действия?
Дмитрий Засыпкин : В первую очередь владелец должен понимать, что когда он поставил машину на сигнализацию, а брелок положил в сумку, он никогда его не увидит и не услышит. Если эта сигнализация с обратной связью, то есть которая рассчитана на то, чтобы владелец узнал, что происходит именно с его автомобилем, тогда его надо держать поближе. Для тех людей, которым не доставляет удовольствия этот брелок таскать с собой, есть такие устройства, которые работают в GSM сетях. На телефон ты реагируешь очень и очень быстро, когда приходит SMS -сообщение, звонок и так далее. Это сообщение может прийти на сотовый телефон.
Анатолий Горлов : А есть и еще одно неудобство. Вот Таня рассказывала, что она не сразу обратила внимание на звук сигнализации. Потому что сигнализации-то в принципе одной модели. Они все похожи. И когда срабатывает какая-то такая же сигналка, не всегда думаешь, что это касается твоего автомобиля.
Татьяна Железнова : Здесь, наверное, действительно, вопрос ко мне, как к автовладельцу, чтобы я, приобретя автомобиль, у меня уже сигнализация была установлена, наверное, надо было мне разобраться, что за сигнализация, как она работает, какие сигналы подает. Я, конечно, так… Есть и есть. Есть возможность запускать машину дистанционно и классно – все. Остальное вроде как меня не беспокоило. Когда возникли небольшие проблемы, я думаю, что с электроникой, то есть они запускалась, а иногда не запускалась, потом я уже приспособилась делать так, чтобы она запускалась, даже задавала вопрос предыдущему владельцу – куда же поехать-то мне, чтобы мне объяснили все, чтобы она работала идеально. Ой, ты знаешь, я это ставил, так далеко ехать куда-то надо. А на обслуживание тебя здесь не возьмут, потому что тебя пошлют туда, где ты устанавливал. Вот такой получился замкнутый круг, с которым вроде как и хотелось что-то сделать.
Дмитрий Засыпкин : В первую очередь, чтобы не получилась такая ситуация, что вы приехали в какой-то незнакомый сервис, автоцентр или еще что-то, где к вам могут отнестись достаточно предубежденно…
Анатолий Горлов : Негостеприимно.
Дмитрий Засыпкин : Да, негостеприимно, чтобы оказали максимально хорошее внимание, надо придерживаться советов друзей, что вам посоветует друг. Друг никогда плохое не посоветует. А хороший профессиональный любой центр он следит за своей репутацией.
Евгения Назарец : Я прекрасно себе, Дмитрий, представляю человека, который, как Татьяна, купил машину у кого, могут, извините за выражение, послать. Они не хотят связываться с чужой работой. Это реальная ситуация?
Дмитрий Засыпкин : В нашем автоцентре такого нет. Мы идем всем клиентам навстречу.
Евгения Назарец : Но это будет дороже.
Дмитрий Засыпкин : Да, нет, почему? Цены, в принципе, стандартные, то есть разница единственное в том, что приходится ждать. Может быть, какая-нибудь очередь существует. Сразу мгновенно обслужить человека не получается.
Татьяна Железнова : Дима, у меня, например, как у пользователя 100-процентного, есть еще такие опасения. Конечно, должен специалист разбираться в какой-то особенности, и мне бы не хотелось туда вникать. Но опасения такого рода, что вдруг специалист мне расскажет, что тебе надо вот это, вот это, вот это, за которые придется платить кучу денег, а на самом деле, может быть, это все и не нужно. Здесь вот степень доверия. Как вы уже сказали, наверное, все надо делать по совету друзей, по рекомендациям.
Дмитрий Засыпкин : В плане обслуживания автомобиля или?...
Татьяна Железнова : Обслуживания автомобиля сигнальной системы. Например, скажут…
Дмитрий Засыпкин : В любом случае это будет сначала предлагаться. По крайней мере, как это делается у нас. Мы сначала знакомим вас, какие рекомендации, и вы уже сами будете решать – нужно вам это или нет.
Евгения Назарец : То есть вы объясните для чего.
Дмитрий Засыпкин : Мы не будем обязывать вас и говорить, что, например, это сделано и нужно заплатить.
Анатолий Горлов : Таня купила машину с уже встроенной сигнализацией. И сегодня она уже озабочена тем, что надо еще что-то там предпринимать. А, допустим, что делать автомобилисту, который машину только что приобрел, сигнала там никакого нет. С чего надо начинать?
Дмитрий Засыпкин : Минимальная защита автомобиля – это сигнализация. Что такое сигнализация? Это устройство сигнализирует, когда что-то происходит с автомобилем, то есть какое-то проникновение. Сигнализация больше оповещатель, а не устройство, которое предохраняет ваш автомобиль от угона.
Анатолий Горлов : Оповещатель и пугатель.
Дмитрий Засыпкин : Да, и пугатель.
Евгения Назарец : И для самого автовладельца, чтобы испугался, проснулся.
Татьяна Железнова : Больше, наверное, для автовледельца.
Дмитрий Засыпкин : Да. А если разговор идет, например, если кто-то уже сталкивался с угоном своего автомобиля. Он к этому относится очень и очень серьезно в следующий раз, и защищает свой автомобиль, скажем так, по полной программе, то есть и сигнализацией, и противоугонной системой, механические блокировки обязательно. Это все устанавливается, и тогда можно уже спокойно быть уверенным (на 99 процентов), что за вашу машину просто браться не будут. Этого будет ненужно.
Евгения Назарец : Сейчас Павел Константиновский с обзором некоторых автомобильных изданий.
Павел Константиновский : Отраслевой профсоюз «АвтоВАЗ» направил президенту компании Владимиру Артякову письмо с требованием повысить заработную плату всем работникам предприятия, сообщает «Эксперт-Авто». От руководства требуют повышения зарплаты на 1,5−2 тысячи рублей всем работникам предприятия. Если мирным путем решения не будет, то будет забастовка, подчеркивают в профсоюзе. А председатель независимого профсоюза Петр Золотарев объяснил изданию, что, по его мнению, инициатива отраслевого профсоюза направлена на привлечение новых сторонников. „В свое время очень много людей ушли из профсоюза к нам, поскольку их профсоюз ничего не делал для рабочих. Возможно, их инициатива — это попытка вернуть к себе ушедших людей“, - предположил в беседе с журналистом «Эксперт-Авто» господин Золотарев.
А между тем, продолжает автовазовскую тему издание, президент Путин заявил, что у Российского автопрома прекрасное будущее. У нас будут самые лучшие в мире машины, сказал он. Эксперт-авто предполагает, что глава государства рассчитывает на приход всех мировых производителей в Россию, что положительно скажется на производстве отечественных автомобилей.
Рестайлинговая "Ока" появится на рынке под новым названием. Такими данными располагают «Колеса». Группа «Автоком», в состав которой входит Серпуховский автозавод, в феврале этого года заключила контракт с англо-бельгийской дизайнерской компанией «Multipass Business», обязавшейся обновить дизайн малютки. Параллельно с глубоким рейстайлингом модели группа планирует расширить производственные мощности завода до 50 тысяч, а впоследствии до 100 тысяч автомобилей. Опытные образцы новой машины, названной "Ока-City", должны появиться до конца этого года, а в следующем начнется его серийное производство, уточняют «Колеса».
Экспертная комиссия EuroNCAP зафиксировала очередной рекорд по краш-тестам, пишут «Колеса». Приятным сюрпризом для экспертов стали результаты, продемонстрированные новым кроссовером «Nissan Qashqai»: 37 баллов – почти максимально возможный результат. Стоит отметить, что « Qashqai » получил также весьма высокую оценку за защиту детей (4 звезды из пяти), и лишь в тесте на защиту пешеходов выступил средне, получив всего 2 звезды из 4-х возможных.
Если раньше Великобритания считалась чопорной страной, то теперь её статус можно определить как «гламурная». Судите сами, предлагает «Автоweek ». В каком ещё государстве на улицах встретишь такое количество розовых автомобилей. Бум на легкомысленный цвет случился ещё в прошлом году. Оценив потребности покупателей, компания «Nissan» выпустила на английский рынок партию самых дорогих « Micra ». 275 кабриолетов стоимостью почти 70 тысяч долларов разлетелись в считанные дни. Главное, что привлекало в них - это нежно-розовый оттенок кузова, вызвавший восторг у особо чувствительных представительниц женского пола. Причем, отмечает «Автоweek », тенденция коснулась таксопарков и муниципалитетов некоторых городов, которые тоже заказали себе авто модного нынче в Британии цвета.
Евгения Назарец : Одни водители считают, что угон автомобилей – это лотерея, где всегда выигрывает лишь тот, кто застрахован от угона. Страховкой застрахован. Другие стараются не покупать машины, которые чаще всего угоняют, и придирчиво следят за техническими новинками.
Анатолий Горлов : Вы оба автомобилисты. И, наверняка, где-то паркуя машину, все равно в подсознании думаете, как бы поставить ее так, чтобы она была менее привлекательна для воров.
Таня, вы где опасаетесь оставлять машину больше всего?
Татьяна Железнова : Про воров не думаю вообще, думаю про милицию, ГАИ. Соответственно, в центре города нужно так припарковаться, чтобы машину не утащили гаишники. Было у меня такое. Оставила на 10 минут. Прихожу – все чисто, автомобиля нет. Стоит мой автомобиль, но с другими номерами. Странно. Что же произошло? Оказалось, что это просто мой оттащили на эвакуаторе, потому что был он припаркован не вдоль дороги. Тут же подъехал такой же автомобиль, такой же марки, но с другими номерами. Полдня пришлось потратить.
Евгения Назарец : В нашем репортаже один из его героев говорил о том, что он абсолютно категорически не советует парковаться у кинотеатров и театров, где есть расписание театров. Угонщики заведомо уверены, что здесь вот театралы и киношники сидят, и их долго не будет.
Дмитрий Засыпкин : Да, насчет кинотеатров есть такое мнение. Оно как бы реально отображается, оно есть. Больше всего, мне кажется, это торговые центры, то есть место, где автомобиль максимально долго остается без присмотра. Потому что ты в магазин уходишь на достаточно большой срок, особенно по крупным торговым центрам. Поэтому я лично стараюсь, хоть и очень защищен мой автомобиль всеми доступными устройствами, все равно оставлю его как можно ближе к входу, чтобы он был как можно ближе к живой охране, а не только у камер видеонаблюдения.
Евгения Назарец : Я знаю, что в одном из очень крупных торговых центров Екатеринбурга есть объявление, которое призывает автовладельца ради любой проблемы пройти на стоянку (мало ли мешает машина или еще что-то там) оно звучит так: «Подойдите туда, где стояла ваша машина». При таком объявлении любой срывается, и автовладельца сразу видно в магазине. Они, наверное, нарочно это придумали, потому что ситуация довольно болезненная для человека. Но в принципе, как вы считаете, имеет ли право на жизнь утверждение, что если хотят угнать, то все равно угонят. Вы, Дима, сейчас упомянули, что ваша машина заряжена всем, чем только можно от угонщиков.
Дмитрий Засыпкин : Вопрос времени, то есть вопрос - сколько вы дадите времени угонщику на обезвреживание всех систем, которые стоят у вас в автомобиле. Сможет ли он реализовать свои возможности или нет. Чем больше будет рубежей защиты, то есть электронных, механических, спутниковых систем, то, соответственно, тем больше уйдет времени на угон автомобиля. Например, если эта машина будет стоять на охраняемой стоянке, то шансов меньше. Если это будет в каком-то гараже, неизвестно в каком гаражном кооперативе, то есть без охраны, без всего, то там можно заниматься вашей машиной всю ночь, например, то тогда шансов мало.
Татьяна Железнова : Кстати, Дима, можно вопрос? Что мне, как владельцу, делать? Какая должна быть реакция, если я вот увидела у себя на брелке, что что-то у меня там запищало, заверещало. Потому что просто так выбегать на улицу против неизвестно кого…
Анатолий Горлов : Против эвакуатора.
Татьяна Железнова : Да.
Дмитрий Засыпкин : Если это произошло, например, около торгового центра, вы выбежали и видите какие-то несанкционированные действия около своего автомобиля, в первую очередь обращайтесь к охране за помощью. Вызывайте ГАИ. Второй вариант. Если это происходит, например, около дома, то в любом случае нельзя ни в какой конфликт вступать. Держаться дистанционно, либо можно дистанционно заглушить ваш автомобиль. Такие функции есть у каждой сигнализации. Либо, соответственно, вызывать ГАИ.
Анатолий Горлов : Брелок, который находится на сигнализации, и все сигнализации имеют функцию блокировки двигателя. Почему-то принято носить вот эти самые брелочки на ключах зажигания. Мало кто носит их отдельно.
Дмитрий Засыпкин : Брелок всегда находится отдельно от ключей зажигания. Во-первых, для того чтобы можно было дистанционно защитить свой автомобиль путем заглушения его, когда вас, например, высадят из автомобиля. Шансов потерять одну связку ключей вместе с брелком и ключами зажигания намного меньше. Если потерял какое-то одно устройство, то машина еще останется на месте, она никуда не уедет.
Евгения Назарец : Как часто появляются новинки в той сфере, с которой вам имеется иметь дело – в сфере изобретения новых средств охраны автомобиля?
Дмитрий Засыпкин : Хорошие новые системы появляются достаточно редко – может быть, раз в два-три года, которые будут принципиально отличаться чем-то по своей функциональности, по оснащению. А какие-то улучшения в системах идут постоянно. Во-первых, при выборе системы изначально, когда человек устанавливает сигнализацию, нужно всегда понимать, какая поддержка, какое представительство, например, в городе по этим системам, насколько это серьезная фирма, а не фирма-однодневка, которых десятки.
Евгения Назарец : Опасно обращаться в однодневки. Они могут кому-нибудь что-нибудь сказать, слить про систему сигнализации.
Дмитрий Засыпкин : Нет, я имею в виду производителя системы. Неизвестный производитель, необязательно должен очень сильно раскручен, разрекламирован. По нему сейчас очень много отказов. Нужно брать нормальную систему, которую порекомендует…
Евгения Назарец : С сервисом не будет проблем.
Дмитрий Засыпкин : Да, с сервисом, с аксессуарами к этой системе и с обслуживанием, само собой. Если система работает 7-10 лет, то, скорее всего, в большинстве случаев, вам порекомендуют ее поменять. Потому что с ней в большинстве случаев не сделать с ней ничего. Любое электронное устройство рано или поздно выходит из строя.
Анатолий Горлов : Есть такой, я слышал, во всяком случае, стандарт к автомобилям, скажем, к очень дорогим. Покупают системы противоугонные примерно 10 процентов от стоимости этого автомобиля. Насколько это оправдано? Как быть, например, если вы владелец дорогого автомобиля с уже установленной противоугонной системой? Нужны ли ему дополнительные какие-то устройства? И вообще, какие рекомендации есть на этот счет?
Дмитрий Засыпкин : Разница между штатными устройствами защиты автомобиля, то есть штатной сигнализацией и дополнительным устройством, это то, что в автомобили идет штатное. Об этом все всегда знают – где, в каких местах оно расположено, как это можно обойти, заменить этот модуль, поставить другое. Внештатное устройство, которое устанавливается дополнительно в каком-то из центров, это нестандартное решение. Оно всегда устанавливается в разных местах. Соответственно, его найти и обезвредить на порядок сложнее, чем штатное устройство.
Анатолий Горлов : Все-таки сколько нужно потратить денег на дорогой автомобиль? Вообще, есть какое-то процентное соотношение стоимости противоугонных систем?
Дмитрий Засыпкин : Порядка 10 процентов – это реально меньше. Стоимость автомобиля 1,5-2 миллиона рублей, то стоимость, конечно, будет меньше – может быть, порядка 60-80 тысяч рублей максимальной комплектации. До 100 тысяч рублей.
Евгения Назарец : Вы верите в эти самые списки, которые распространяются, самых угоняемых автомобилей, популярных и так далее? Вы к ним прислушиваетесь, присматриваетесь? Таня, как вы?
Татьяна Железнова : Насчет списков первый раз слышу.
Евгения Назарец : Вот лежит на столе. Могу вам дать.
Анатолий Горлов : Ты знаешь, на каком месте твой автомобиль по угоняемости?
Татьяна Железнова : Нет.
Анатолий Горлов : Кстати, какой автомобиль?
Татьяна Железнова : ВАЗ-2112. На третьем месте.
Евгения Назарец : Из двадцатки!
Татьяна Железнова : Я слышала, что « Raf -4» угоняют, он на 11 месте. Надо покупать « Opel Astra ».
Анатолий Горлов : Он никому не нужен.
Татьяна Железнова : Да, да.
Евгения Назарец : Дима, а вы как к этому относитесь?
Дмитрий Засыпкин : Я считаю, что этот список может быть не совсем корректен. В плане чего? Что это статистика, сколько машин угнано. Например, машин ВАЗ-2112 угнано 30 автомобилей. Но здесь никогда не считается, сколько их продано. Если очень популярный автомобиль, например, продано 100 тысяч автомобилей, а другой марки продана 1 тысяча, а их из этой тысячи угнано 10 автомобилей, то это значительно более страшная статистика.
Евгения Назарец : А есть ли прямая зависимость между ценой системы и ее надежностью?
Дмитрий Засыпкин : Да.
Евгения Назарец : То есть, смотрите, один человек, какой бы машиной он не владел, он не хочет, чтобы у него ее угнали. Надеюсь, с этим все согласны. Но он все равно решает, какое количество денег он может потратить на свою сигнализацию. Если человек владеет ВАЗовской Классикой, она ему дорога. Это последние его деньги. Но, чтобы ее не угнали, он должен на нее истратить столько же денег на сигнализацию. Он заведомо ставит сигнализацию, с которой его машину легко угнать. Поэтому, наверное, еще может произойти такая статистика?
Дмитрий Засыпкин : Да, конечно.
Евгения Назарец : Чтобы вы посоветовали человеку, который пришел к вам и рассказал – я не хочу, чтобы ее угнали, посоветуйте, что сделать с этим?
Дмитрий Засыпкин : В любом случае, если человек не хочет, чтобы угнали его автомобиль, тогда надо вкладывать какие-то деньги в это и защищать автомобиль. Например, ту же Классику нужно защитить, но обязательно только механическими средствами защиты. Потому что электронными средствами защиты ту же Классику защищать бесполезно.
Евгения Назарец : Кстати, да. О том, какие сигнализации, какие типы противоугонных систем оптимальны для каких автомобилей, может быть, даже не по маркам, а по начинке.
Дмитрий Засыпкин : В любом случае, машины, которые, например, уже идут электронные, инжекторные, современные, все иномарки обязательно надо защищать и механическими и электронными средствами защиты. Почему? Потому что они значительно лучше влияют друг на друга. Например, если вы защищаете свой автомобиль замком капота, то есть вы блокируете доступ под капот к вашему автомобилю, и вы сможете реализовать, например, те же блокировки двигателя электронной системой под капотом, то пока не сломают, не выломают ваш капот, доступа к этому не будет. Потому что машину не заведут.
Евгения Назарец : Герой сегодняшней автоистории знает, по крайней мере, одно место, где машину бросить не страшно – не угонят ни за что. Но вот странно, он туда больше никогда не поедет, выяснила Ирина Мурашова.
Ирина Мурашова : Паркетный внедорожник «Киа Спорт Эйдж» Андрей купил три года назад, чтобы и по городу было удобно передвигаться, и в деревне у родителей бывать. Выбор оказался удачным – машина не подвела. Хотя в начале прошлого лета произошел случай, который заставил Андрея задумываться, прежде чем заезжать в незнакомое место. В лес на пикник проехать получилось без проблем, а вот обратно, по той же дороге – нет. Не удалось вырулить из глубокой колеи, колеса сползли, и автомобиль сел, что называется, «на брюхо».
Андрей : Сначала пытался домкратить, подкладывать бревна туда под колеса. Но потом понял, что это совершенно бесполезно, потому что все четыре колеса висят беспомощно в воздухе. Бревна вокруг все гнилые, болота кругом. Ничего хорошего я там не нашел, тем более что топора у меня с собой не было, пилы тоже.
Ирина Мурашова : Через некоторое время Андрей понял всю тщетность своих усилий. Спутница осталась в машине, а водитель отправился на поиски деревни.
Андрей : Вышел просто на дорогу с нормальным асфальтовым покрытием, остановил какую-то машину, говорю: «Где здесь трактор?». Говорит: «Вот здесь есть деревня, километров пять отсюда». Доехали до деревни.
Ирина Мурашова : В деревне было целых два трактора. Колхозный водитель отказался ехать на выручку, когда вспомнил, что у него не работают фонари – отправляться в лес в темноте он не рискнул. Андрей нашел, где живет второй тракторист – местный фермер. Он приехал домой минут через сорок. Хозяйка тем временем накормила гостя ужином.
Андрей : Ну я, в принципе, ждал, что приедет на каком-то мотоцикле, приезжает человек лет пятидесяти на новеньком «Форде-Фокусе». Я немножко удивился, но нормально, ладно, хорошо, тракторист приехал. Говорю: «Так и так. Такая история, ситуация. Сидит машина в лесу, в машине девушка сидит, с тихой грустью. Темнеет, хотелось бы домой попасть». Он говорит: «Ну что с вами делать, давайте, поедем».
Ирина Мурашова : В общей сложности, девушка просидела в салоне «Киа» в лесу, наблюдая за сгущающимися сумерками, больше трех часов. Наконец помощь пришла – уже в полной темноте, хотя по дороге выяснилось, что российские лесные дороги могут быть гибельными и для трактора. Выручил опыт и смекалка фермера:
Андрей : Трактор при подъезде застрял тоже, по крайней мере, колесами он ко мне не мог уже пригрести. Поэтому он использовал такой оригинальный способ, я в первый раз такое видел. Он выткал в землю ковш, которым копают яму. Втыкал в землю ковш, приподнимал трактор над землей, подтягивал трактор ковшом, потом опять закидывал ковш дальше. Таким образом, он ко мне подбирался.
Ирина Мурашова : Пара минут на то, чтобы прицепить машину к крюку на ковше трактора, пара десятков метров тем же «опорно-двигательным» способом по грязи, только на этот раз уже с грузом, и «Киа» освободилась от плена – практически без потерь. Обычная валюта при расчетах с трактористами в деревне – это спиртное. Спаситель застрявшей «Киа» вообще не просил ни о каком вознаграждении, но благодарный Андрей настаивал:
Андрей : Просто дал ему деньги. Я ему говорю: «Сколько я должен?». Он говорит: «Ну, сколько… на солярку просто подкинешь, сколько не жалко». Ну, я дал, сколько было не жалко. Но на радостях мне хоть сколько было не жалко. Достаточно много я ему заплатил.
Ирина Мурашова : Начинается новый сезон, Андрей с семьей снова будет выезжать на природу. Для себя он сделал два вывода – при съезде с асфальтовой дороги на грунтовую дорогу в машине надо иметь фонарь, и обязательно изучить по карте или расспросам местных жителей окрестности, чтобы в случае чего знать, куда идти за помощью.
Анатолий Горлов : Дима, мы говорили о том, что средства противоугонные обновляется, может быть, не с той скоростью, с которой хотелось бы, но тем не менее. Следом, как говорят специалисты, появляются различные средства взлома у угонщиков. Насколько активно они следуют за противоугонными системами, за их обновлением? Насколько надежны, например, системы спутниковые? Вообще, можно ли их взломать или невозможно?
Дмитрий Засыпкин : Взломать их возможно. Ну, не совсем взломать, но эти системы возможно заглушить. Есть такое устройство, так называемая, глушилка, с помощью которой можно подавить любой сигнал. Тогда машина у вас пропадает, скажем так, с монитора, с экрана. Но опять же при такой функции, когда произошло пропадание машины с экрана, у нормальных профессиональных систем в любом случае сигнал дойдет до вас, что от машины в этом месте сигнал пропал. Вы в любом случае будете знать, что ваша машина была в этом месте в это время.
Анатолий Горлов : Насколько эффективно маркировать машину тем же литексем или еще какими-то пометками?
Дмитрий Засыпкин : Литекс – это очень-очень полезное устройство. Когда это покрытие наносится на все элементы в автомобиле – и в салоне, и снаружи на стекла, например, - это отпугивает угонщика.
Анатолий Горлов : То есть сама наклеечка уже такой предостерегающий сигнал?
Дмитрий Засыпкин : Не наклеечка, а сама маркировка, которую видно на тех же стеклах.
Евгения Назарец : Если человек приходит к вам в магазин и, действительно, заинтересован в том, чтобы сменить сигнализацию на какую-то более современную, из каких критериев вы исходите? Только лишь из его финансового потенциала или еще что-то спрашиваете?
Дмитрий Засыпкин : В первую очередь, от марки автомобиля, второе – от года выпуска этого автомобиля. Потому что если машине 10 лет, нет смысла ее защищать так, как защищается новый автомобиль.
Евгения Назарец : Таня, а если бы вам довелось все-таки или пришлось менять противоугонную систему или сигнализацию, которая стоит у вас на автомобиле, чтобы вы сказали продавцам в магазине, которым вы доверяете? О чем бы вы их попросили?
Татьяна Железнова : Во-первых, я бы уж точно пришла в салон к Дмитрию. Чтобы я их попросила? Очень важна для меня грамотная консультация и инструктаж, то есть не просто, что мне поставили какую-то сигнализацию, а что с ней делать дальше, я не знаю. Даже элементарный совет, что брелок должен находиться отдельно от ключей. Был у меня случай, когда я сама на этом оказалась. Как я уже сказала, дистанционно у меня автомобиль заводится. Я замечательно зимой прихожу, в теплую машинку сажусь. Прихожу, машину открываю, поставила на переднее сиденье все свои кулечки и сумочки, и тут же, не садясь в машину, вставляю в замок зажигания ключи. Брелок там же. Но, видимо, не повернула второпях. Я закрываю дверки, замок срабатывает. Картина такая - все мои ключи от дома, сотовый телефон, ключ от машины, двигатель работает и центральный замок. Что делать? Благо нашелся человек, у которого попросила сотовый телефон. Позвонила, приехали. Приехали сразу уже люди со взломщиком. Помогли.
Начиная вот от таких элементарных советов, где хранить ключи, а где брелок… Что дает мне брелок? Я могу дистанционно заглушить. Как это сделать? Все попробовать. Какие есть подводные камни. Конечно, вот этого не хватает. Может быть, просто некогда этим заниматься специалистам.
Дмитрий Засыпкин : В первую очередь, чтобы хорошо понять, как пользоваться этой системой, сразу, когда вы получаете машину, при установке сигнализации, например, не надо просить сразу, чтобы вам полностью рассказали все про нее. Потому что в любом случае вы это не запомните. Вам нужны сначала основные функции – снял, поставил машину с охраны, завел автомобиль. Через несколько дней, когда вы уже привыкнете, привыкнете к брелку, как нажимать на кнопки, вы подъедете к установщику, и он вам еще раз проговорит уже какими дополнительными функциями вы можете пользоваться. У некоторых очень полезных систем бывают такие функции, как блокировка клавиатуры, как на сотовом телефоне. Это очень полезно. Когда у вас выпали ключи из кармана с тем же брелком, им никто не воспользуется. Почему? Потому что там идет определенная кодировка, то есть определенное количество нажатия на разные кнопки. Это уже сам пользователь задает. Воспользоваться вашим брелком не представится возможным.
Евгения Назарец : Посмотрите, вы, например, составляете некий ассортимент магазина? Когда торгуете этими системами, сигнализациями, изучаете ли вы, например, статистику какую-то или, допустим, слухи на предмет того, что с этой сигналкой часто угоняют, поэтому мы ее продавать не будем. У нее плохая репутация. А потом люди начнут ходить и упрекать – что вы нам продали, а у меня все равно угнали машину. А с этой, наоборот, хорошая статистика, редко угоняют. Можно так подходить к составлению ассортимента у вас в магазине?
Дмитрий Засыпкин : Нет. Скажу так, что такой именно статистики нет. Потому что если, видимо, у кого-то машина и уезжает, у нас таких случаев не было, чтобы человек обращался в связи с системой, определенной маркой, что у него угнали автомобиль. Таких случаев не было. Поэтому сказать так, что…
Евгения Назарец : Невозможно вести в реальности такую статистику.
Дмитрий Засыпкин : Да. Поэтому сказать, что с такой системой уезжает много машин, а с такой меньше – нереально.
Анатолий Горлов : Был ли в вашей практике какой-нибудь случай, чтобы автовладелец потратил какое-то невероятное количество денег на установку противоугонных систем? Может быть, даже, на ваш взгляд, чересчур много?
Дмитрий Засыпкин : Такие случаи были, и они есть. Они постоянно происходят. Я говорю, в первую очередь это зависит оттого, что если человек уже столкнулся один раз с угоном автомобиля, то уже второй раз, второй свой автомобиль, он уже как бы защищает по полной программе, то есть ставит в него абсолютно все, что существует на сегодняшний день.
Евгения Назарец : Эвакуаторов можно бояться, можно бояться угонщиков, аварии на дорогах очень часто происходят. На долю угона все-таки из этих водительских рисков, фобий, страхов какой процент вы бы отдали? В какой степени водители боятся именно угона?
Дмитрий Засыпкин : Мне кажется, что это на первом месте.
Евгения Назарец : Таня, а для вас как?
Татьяна Железнова : Для меня процентов на 10 от всего остального.
Евгения Назарец : А что на первом месте?
Татьяна Железнова : Риски вождения. Как говорят – если не ты, так в тебя.
Анатолий Горлов : Если говорить обо мне, то я как-то даже совершенно не забочусь. Почему-то очень легкомысленно отношусь к этому делу. Мне кажется, что ничего не случится с моим автомобилем.
Евгения Назарец : Сейчас Анатолий Горлов познакомит с обзором новостей авторынка.
Анатолий Горлов : Первые индивидуальные приемники для российской спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС могут появиться в продаже к концу года, сообщил первый вице-премьер российского правительства Сергей Иванов. По его словам одним из конкурентных преимуществ российского приемника будет то, что он может принимать сигналы ГЛОНАСС, GPS и будущей европейской навигационной системы «Галилео». Цена российского гражданского индивидуального приемника ГЛОНАСС-GPS-Галилео будет от 100 до 400 долларов.
Компания «Citroen» запустила в серию автомобиль «C-Metisse» - хэтчбек на 19-дюймовых колесах с двумя крыльевидными дверями. Особенность новинки - дизельно-электрический агрегат мощностью 208 лошадиных сил, который разгоняет автомобиль до 250 километров в час. При этом до 30 километров в час машина едет на заднем электроприводе, а затем дизель начинает вращать передние колеса, поэтому на 100 километров пробега «Metisse» использует всего 5,7 литра топлива.
«Volkswagen» выпустил ограниченную серию модели «Golf Plus». Он построен на базе «Volkswagen Polo Dune», но с приподнятой крышей и увеличенным дорожным просветом за счет 17-дюймовых колес. Дизельный мотор объемом 1,9-литра достигает мощности в 103 лошадиных сил
На полигоне Нюрбургринг в Германии проходит испытания будущий компактный гелендваген «Mercedes GLK». Литера «К» на конце аббревиатуры GLK означает «Klein», что по-немецки означает «маленький», и это подтверждает информацию о том, что кроссоверы «Mercedes GL»- знаменитые «гелендвагены»- уменьшаться в размерах.
На японском рынке появился внедорожник среднего класса « Nissan Dualis». Это абсолютно новая разработка компании, сконструированная европейским дизайнерским бюро «Nissan». Машина оборудована навигационной системой CARWINGS с сенсорной панелью, аудио - и DVD-системой, встроенной Bluetooth, а также камерой заднего вида. При двигателе объемом 2,4-литра внедорожник стал самым экономным своем классе, он тратит 14,2 литра топлива на 100 километров пробега.
Два знаменитых американских производителя колесной техники выпустили совместную разработку - пикап «Ford F-150 Harley-Davidson Super Crew». В машине стоит двигатель V8 двигатель c наддувом мощностью 450 лошадиных сил. Этот самый мощный пикап с колесной формулой 4х2 появится на американском рынке летом и обойдется покупателям в 37 тысяч долларов.
В США создали прототип машины пехоты под названием «Aggressor». Американские пехотинцы планируют использовать ее в странах Ближнего Востока. Одна из модификаций будет гибридной – дизель плюс электромотор. 100 километров в час « Aggressor » сможет развить за 6 с четвертью секунды, но главным достоинством гибрида является то, что, заглушив дизель, пехота может продвигаться бесшумно на электродвигателе.
Американская компания «Jeep» представила еще один концепт модели «Wrangler». Пикап под индексом JT создан на базе «Wrangler Unlimited», но с увеличенной подвеской, 18-дюймовыми дисками и с 35-дюймовой внедорожной резиной. Кроме того, на пикапе усилили бамперы и снабдили его новой – более мощной лебедкой.
Одна из американских компаний предложила водителям новую услугу - возможность позвонить по телефону незнакомому соседу по дороге. Для того чтобы оказать помощь коллеге или высказать ему свое неудовольствие, надо зарегистрировать номер мобильного телефона в службе оператора связи и получить наклейку с номером на бампер. Владельцы таких наклеек могут связаться друг с другом, набрав со своего телефона номер оператора связи и назвать номер абонента. Минута разговора обойдется почти два доллара.
