Ссылки для упрощенного доступа

МАК возложил ответственность за катастрофу в Шереметьеве на экипаж


Пожар на самолёте "Аэрофлота" после посадки в Шереметьеве

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчёт о катастрофе Sukhoi Superjet 100 в московском аэропорту Шереметьево в начале мая. Согласно данным, содержащимся в документе, причиной катастрофы могли стать действия экипажа. Произведённая им грубая посадка привела к нагрузкам, которые самолёт не мог выдержать конструкционно.

Из документа следует, что на потерпевшем крушение лайнере были обнаружены повреждения, характерные для следов от воздействия молнии. После удара молнии автопилот отключился и системы самолета перешли на ручное управление.

Несмотря на проблемы со связью и потерю автоматического управления, командир экипажа оценивал ситуацию как штатную, говорится в документе. Пилот отказался от помощи наземных служб и повёл самолёт на посадку. Она была совершена с превышением нагрузок, допустимых для лайнера.

Приземление на переднюю опору шасси с большой вертикальной скоростью, а также отклонение рукоятки управления полностью "на себя" непосредственно перед приземлением, привело к приземлению самолёта с перегрузкой не менее 5,85 g, говорится в отчёте. Самолёт при этом спроектирован на расчётную перегрузку 3,75 g. В результате нескольких приземлений со значительной вертикальной перегрузкой и возникшего затем пожара самолет получил повреждения, отмечается в документе.

В катастрофе погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

В конце мая о возможных причинах катастрофы уже высказывался ведущий эксперт МАК Владимир Кофман. Общаясь с журналистами в кулуарах форума "Безопасность на транспорте", он заявил: "Но там все уже известно: катастрофа произошла из-за грубых приземлений" (цитата по ТАСС).

Тогда его заявление было раскритиковано "Аэрофлотом". В авиакомпании заявили, что любые выводы до окончания расследования катастрофы недопустимы, и назвали слова Кофмана "недопустимой попыткой манипуляции общественным мнением".

Всего в опубликованном документе 104 страницы, там приводятся сведения о состоянии самолета, о членах экипажа, обо всех обстоятельствах, предшествовавших катастрофе, и о результатах законченных к настоящему моменту исследованиях. В документе отмечается, что публикация документа не означает окончания расследования.

Комментарии премодерируются, их появление на сайте может занять некоторое время.


Свежий выпуск аудионовостей Радио Свобода.

Слушайте прямой эфир

XS
SM
MD
LG